honzikpraha
Ahoj. Chci se zeptat na tramvaje K2S. Kolik jich je z celkového počtu a kolik zbývá obyčejných tramvají K2 na rekonstrukci. Děkuji a kdy bude definitivně skončena.
Dále se chci zeptat na rekonstrukci T3, kolik vozů zbývá z rekonstruovat, kolik jich ještě se bude dělat a do kdy to bude hotové.
A poslední otázka. Kdy už konečně udělají tu otočku trolejbusové trati na Molevcovy, nebo jak se to tam jmenuje. Vždyť je to děsně levné a primitivní těch pár metrů srátu natáhnout. Proč se z toho dělají tance jako při stavbě nejdelšího čínského mostu?
Dále se chci zeptat na rekonstrukci T3, kolik vozů zbývá z rekonstruovat, kolik jich ještě se bude dělat a do kdy to bude hotové.
A poslední otázka. Kdy už konečně udělají tu otočku trolejbusové trati na Molevcovy, nebo jak se to tam jmenuje. Vždyť je to děsně levné a primitivní těch pár metrů srátu natáhnout. Proč se z toho dělají tance jako při stavbě nejdelšího čínského mostu?
Pod Novy mostom nie je zapisana medzi ostatnymi, ale samostatne ako 901 WOLFSTHAL..
Valec
1. Dosť ľudí chodí z Petržalky na Vazovovu kvôli štyrom okololežiacim školám, alebo kvôli prestupu na E linky.
2. Odlíšenie 93 a 93 v smere do Petržalky len uvedením cieľa by značne miatlo cestujúcich. Dnes sú schopný na L80 vypytovať sa cestujúci vodiča kam ide aj cez víkend, keď je interval 12 minút, čo by to potom robilo na L93 s intervalom 2,5?
3. Na hlavnej stanici by si nemal v špičke kde odstavovať toľko vozidiel. A to už nehovorím o čase, keď sa bude celé Predstaničné námestie prestavovať.
Základným problémom nerovnomerného napĺňania autobusov liniek 93 a 94 je to, že L93 chodí vždy (teda v časoch od cca 6:30 do 20:00) a v každom smere s meškaním cca 2 minúty, čo sa v pracovných dňoch akurát bije s odchodmi L94. V tomto čase by si spojov idúcich načas narátal možno na prstoch oboch rúk.
Čiže nie zmena linkového vedenia, ale mierne voľnejšia chronometráž by v tomto probléme pomohli.