Pre bod 1. kde konkrétne má byť neprejazdná pre IAD?
a) Lebo Riazianská medzi Vajnorskou a Halkovou má obyvateľov ktorých jediný prístup k domom je len po Riazanskej. Podľa zákona musí mať každý dom/bytovka zabezpečený prístup z verejnej cesty, miestnej alebo účelovej komunikácie.
b) máš tam tie bytovky v tom istom mieste na druhej strane, kde by si musel rušiť všetky tie jednosmerky, čo sú tam teraz a rušiť ďalšie parkovacie miesta, aby sa vedeli obyvatelia dostať k svojím príbytkom
c) medzi Halkovou a Kukučínovou máš 2 Riazenské ulice smer Varšavská. Ale tá užšia ulica je ledva široká pre 1 osobné auto https://maps.app.goo.gl/dBfp1M31BhVn2rVY9 Vidno, že aj smetiari tam chodia tým detským autom, navyše je to momentálne Pešia zóna. Takže by si odstrelil možno tam 200+ parkovacích miest. Ak teda nechceš rušiť pešiu zónu.
d) plus na križovatke s Halkovou máš požiarnu stanicu.
Bod 2: Tam je problem uz teraz, ze majitelia panelaku na Nobelovej 1 bojuju proti tomu, lebo im hrozi zburanie panelaku kvoli tej ceste. Cize tam nemas ako mat "sirsi pas" aj pre elektricku.
1. keď sa predĺži Tomášikova až po Račiansku, Riazanská sa kľudne môže v užsom úseku spraviť ako neprejazdná pre IAD.
2. Napojenie Nobelovej má byť vyriešené podjazdom medzi Palmou a Novou cvernovkou. Hádam by nebol taký problém získať širší pás pozemkov a zakomponovať tam elinu, skôr je otázkou sklon následného stúpania na Račiansku (nejakých 55 promile?) a riešenie križovatky.
- odpredanie časti tých pozemkov bude znamenať, že majitelia prídu o ich vlastné parkovacie miesta. Zaparkovať v tej lokalite je extrémny problém. Prečo by to niekto pri zmysloch robil?
- rodinné domy budú mať okná priamo na chodník a každý okoloidúci sa bude môcť pozrieť dnu. Prečo by som to ako obyvateľ toho domu chcel?
- vyvlastnenie nie je tak jednoduché
Od múra k múru je 24 metrov pri Vajnorskej. Na opačnom konci pri zváračáku je hádam ešte väčší problém. Nezabúdaj na Kukučínovu, ktorá je tam v tesnej blízkosti a tú musíš tiež prekrižovať. Nie, Jarošova je absolútne nevhodná pre električkovú trať.
Preco? Mas to tam sirsie ako Riazanska (pracovny priestor), cele to vlastni mesto od mura ku muru, menej protestov od miestnych, ak by to tam naozaj sirkovo nevychadzalo vies kludne spravit jednosmerny okruh Za Kasarnou smer Kukurica a Jarosova smer Bajkalska. Pripadne to tam vies na Jarosovej spravit ako buspruh po krajoch ulice. Ako bonus obsluzis existujucu zastavku Polus, budes mat zastavku blizsie k Stadionu, a vies to odtial potom predlzit na Bajkalsku ako som pisal lahsie.
A musi to byt na Riazanskej? Nemoze to ist po Jarosovej ked uz zrusili tam zeleznicny prejazd? Tam by bolo menej problemov ako na Riazanskej. Plus by sa potom lahsie mohla casom robit trat na Bajkalskej a mozno realnejsie vyuzit ako prepoj k Ruzinovskej, ako Tomasikovu...
Aj ked otazka potom je, kde bude koncit severna tangenta o 100 rokov. Ak na Pionierskej, tak by to bol problem. Ak by sa na to pouzila predlzena Tomaskova, tak by to nemusel byt problem.
EDIT: A s velmi velkou fantaziou a optimizmom by sa to vedelo predlzit po Bajkalskej okolo Mliekarenskej, pred podjazdom na Martincekovu, okolo Terna, cez Prievozsku a poza McDonald po starych kolajniciach na Mlynske Nivy (a napojit na pripadne predlzenie na Vrakunsku radialu)
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Už vidím, ako naše železnice stavajú náhradnú bytovku...
