Discussion Forum › General Discussion

Keďže som vybral len odseky dôležité k tejto debate, tak to tak môže vyznieť. Každopádne nasledujúce body to upravujú:

3.5 Preukaz pre žiakov základných a stredných škôl môže byť vystavený s platnosťou od 1. septembra maximálne do 30. júna.

3.6 Pre študentov vysokých škôl sa akademický rok začína 1. septembra bežného roka a končí sa 31. augusta nasledujúceho roka podľa § 61 zákona 131/2002 Z.z. o vysokých školách. Študent prestáva byť študentom podľa § 69 zákona 131/2002 Z.z. o vysokých školách.

Čiže ak si študentom ZŠ alebo SŠ, môžeš na zľavu cestovať hocikedy medzi 1.9. a 30.6., ak si študentom VŠ tak kedykoľvek medzi 1.9. a 31.8.

Školský rok sa oficiálne začína 1.9. a končí 31.8., takže nemaj obavy.

Tak, tak... Boli chutne a kaloricke... ?

Re #96717 Solider: Mal si povedat, nechal by som ti... ?

- Ano. Ale zatialco elektricka ma tendenciu byt nahradou za autobusy, NS MHD ma uplne inu ambiciu - byt spadovou a taziskovou dopravou celomestskeho i regionalnehoi vyznamu. Cielovou skupinou uzivatelov teda nie su tie iste mnoziny cestujucich...

- Neberies vsak do uvahy dlzku trvania a pohodlie takehoto cestovania. Ak nebude ina alternativa, samozrejme, ze to ludia budu vyuzivat. Ja vsak hladam riesenie, ktore je lepsie a poskytuje vyssiu kvalitu a riesi aj dalsie suvislosti. Co z toho, ako niekto naznacil, ze sa z Petrzky dostanec barskam bez prestupu, ked ti to povedzme z Budatinskej k eline bude trvat 15 minut, cesta samotna vyse 45 minut (z coho polovicu casu zaberie pretrmacanie sa centrom)? A co keby siel autobus ako volakdajsia 112? Cim by si isiel radsej? Co by bolo rychlejsie?

3. Uznesenie domovej schodze ma splnomocnuje konat v mene vsetkych vlastnikov tohoto domu.

4. Mesto si ide po svojom, lebo Durkovsky si takto robi kampan. A samozrejme zaujmy niektorych firiem.

lebo nemaju kde inde. a ide o rekonstrukciu a nie o prestavbu.

"to by sa dalo architektonicky zvladnut aby stanice boli bezbarierove" - Myslíš pokazený výťah? Alebo dvadsaťmetrovú rampu? ?

ta co mas proti mojim toastom? ?

Aby si nebol potom prekvapený, nakoľko akonáhle bude daná lokalita určená na zástavbu (a to bude, lebo aj keby ste sa všetci na Romanovej išli na hlavu postaviť, tak developeri si to vybojujú) tak tam štvorpruh bude. Hádam si nemyslíš, že k všetkým tým stavbám budú chodiť pešo, alebo že im tam prinajlešom dovolia postaviť komunikáciu typu C. Naviac, štvorpruh v dĺžke celej Jantárovej cesty bol zakreslený už v plánoch pred 25 rokmi.

A ešte jedna vec, aký je rozdiel medzi plytkým tunelom a polozapusteným variantom? Nejaký priečny rez by som rád videl (alebo stačí opísať).

to by sa dalo architektonicky zvladnut aby stanice boli bezbarierove

stavba eletrickovej trate a cesty su dve rozne stavby.

Inak este by som sa rad spytal na tu ekonomicku vyhodnost budovania noveho miesto rekonstrukcie stareho? Preco ZSR robia rekonstrukciu zeleznicnej trate a nevybuduju na zelenej luke novy koridor?

"Nuz, skoro mi vypadli oci z jamiek, keby neboli obrastene sadlom" - kto vyžiera patrikove toasty, zle skončí ? ?

"PLytky tunel je bezbarierove ... riešenie" - určite nie je bezbariérový pre cestujúcich.

1. hociktory zvoleny variant NS MHD v Petrzalke bude dostupny pre rovnaku cast obyvatelstva
2. elektricka bude z mojho pohladu zaujimavejsia pre vacsie mnozstvo ludi, kedze sa nou clovek dostane do vacsieho mnozstva casti mesta ako tunelom popod mesto konciacim na Slovanoch.
3. Ano uznesenie domovej samospravy zvas robi zastupcu domovej samospravy (hovorcu...) nie vsak zastupcu ludi. Na to potrebujete suhlas jednotlivych ludi, vlastnikov bytov.
4. mesto nerobi ziadne prekazky. len si ide dalej za svojim, lebo z objektivnych dovodov neveri, ze sa nejaky zeleznicny tunel popod Bratislavu bude stavat.

Re #96710 Marcelllooo: Aky zakon, norma,... zakazuje stavat cestu v blizkosti plytkeho tunela?

Dana cesta bude potrebna z dovodu dalsej urbanizacie uzemia po ukonceni stavebnej uzavery.

Len zakon ekonomickej vyhodnosti a zakon schvalnosti... ☺

Tak, aby si nebol raz prekvapený, ak ťa bude kontrolovať revízor ZSSK (áno, aj takí sú) a budeš musieť k doplatku do celého lístka ešte 800 Sk pokuty vycálovať. Keďže podľa prepravného poriadku platí:

Článok 3. ZĽAVA CESTOVNÉHO PRE ŽIAKOV A ŠTUDENTOV ŠKÔL

Rozsah nároku

3.1 Zľavnené cestovné pre žiakov a študentov sa poskytuje:
b) študentom vysokých škôl a fakúlt podľa osobitného predpisu (Zákon č. 131/2002 Z.z. o vysokých školách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov) v dennej forme štúdia do získania vysokoškolského vzdelania druhého stupňa,

Zľava sa nepriznáva po získaní vysokoškolského vzdelania druhého stupňa ani v prípade, ak žiadateľ ešte nedosiahol vek 26 rokov.

3.2 Zľavnené cestovné sa poskytuje počas školského roka žiakom a študentom najdlhšie do dovŕšenia 26. roku veku.

3.3 Za školu sa považuje každé vzdelávacie zariadenie registrované rozhodnutím MŠ SR, kde je vyučovanie pre žiaka upravené tak, že sa žiak zúčastňuje vyučovania aspoň 3 mesiace najmenej vo dvoch vyučovacích dňoch a ak je vyučovací čas aspoň 12 vyučovacích hodín týždenne.

3.4 Na uplatnenie zľavneného cestovného pre žiakov a študentov sa používa overený žiacky preukaz vydaný na príslušný školský rok, resp. aktivovaná BČK.

3.7 Dopravca vystaví preukaz na základe riadne vyplnenej a školou potvrdenej Žiadanky na vydanie Preukazu na zľavu cestovného (ďalej „Žiadanka“), preukazu totožnosti, aktuálnej a nepoužitej fotografie žiadateľa ako na občiansky preukaz. BČK vydáva príslušná škola a držiteľ si ju aktivuje na školskom termináli podľa stanovených podmienok. Na overenie dokladov v cudzom jazyku (okrem českého jazyka alebo ak Žiadanka je potvrdená priamo školou) je študent povinný predložiť ich úradný preklad.


Takže ZSSK poskytuje zľavu na základe Žiackeho preukazu, ktorý ti vydajú po vypísaní tlačiva a s potvrdením zo školy, alebo na základe Bezkontaktnej čipovej karty aktivovanej na školskom terminály. Čiže o ISIC sa nikde v tarife ani len nehovorí. By ma teda strašne zaujímalo, kde a ako si si tú plastovú kartičku s magnetickým pružkom aktivoval.

To že ti tú kartu sprievodcovia akceptujú je len ich neznalosť, nakoľko značná časť sprievodcov má problém rozoznať čipovú ISIC kartu vydanú školou od tej plastovej z CKM. Každopádne sprievodca je povinný skontrolovať jej platnosť na čítacom zariadení a v prípade, že nie je aktivovaná je povinný vybrať od teba doplatok do celého lístka. Čiže Akurát si teraz svojím vyjadrením o cvičených opicach zo seba urobil pekného vola.

"stvorpruh sa bude budovat len vtedy, ked sa bude budovat povrchova elina" - Na to je nejaký zákon? ?

CO BUDE JAZDIT V NS MHD?

Tak som si s niekym ICQckoval ohladom dopravy a vzisla z toho taka otazka: Ze preco chcem, aby stredom Petrzalky jazdili nakladne vlaky a rychliky tahane laminatkou ci fenom... Nuz, skoro mi vypadli oci z jamiek, keby neboli obrastene sadlom... ?

Na tej trati, co hovorim, ze pojde v plytkom tunely sa neuvazuje s klasickymi vlakmi, ale s lahkymi mestskymi supravami ekvivalentnymi modernym elektrickam... Ta suprava bude technicky elektricka...

To len, aby sme si uvedomili o com hovorime, lebo uz o tom zacinam pochybovat...

ja si myslim, ze tam, kde Jantarova nie je dnes netreba ju ani potom. Jedna sa len o usek Vlastenecke nam - Technopol. Tento usek sa lahko prejde po Rusoveckej cez nam. Hraniciarov Starhradskej, Kutlikovej spat na Jantarovu.

Mal by to byt aj podla mna dvojpruh s tym, ze by to nebola suvisla linia, ale by v cca 500 metrovych intervaloch krizovala trat eliny v pripade povrchoveho variantu, resp. inu komunikaciu v pripade plytkeho tunela. Fungovalo by to ako retarder a ukludnovalo by to dopravu, navyse by to demotivovalo, aby sa z toho stala tranzitna komunikacia.

MOJ VZTAH K STVORPRUHU: Tam kde neni uz dnes Jantarova (Vlastenecke - Technopol), netreba ju ani neskor. Finta je v tom, ze stvorpruh sa bude budovat len vtedy, ked sa bude budovat povrchova elina paralelne s nou. Ak elina nebude, alebo bude v plytkom tunely, nemoze byt cesta... Tot vsjo... ?

- hluk: samozrejme, ze u nadzemnej eliny je hluk vacsi ako u tej v plytkom tunely. Plytky tunel je al zvukovou izolaciou. Ludia, ktori ziju v blizkosti pozemnych elektriciek su vystaveny zvysenemu hluku a z toho prameniacemu zatazeniu.

- barierovost: preto ja nehovorim ani o pozmenom ani o polozapustenom variante ale o tzv. plytkom tunely. PLytky tunel je bezbarierove a navyse esteticke riesenie, nakolko teren je parkovo upraveny. Si si ist ze nie ja o voze a ty o koze?

- skor ci je lepsia skodovka (bars aj nova oktavka) alebo medved. nie je to vsak jedine kriterium, samozrejme. v pripade BA som vsak podozrievavy, ze by zopsuli aj to, co sa da urobit dobre.

- na ukor tej zelen, ktora bude nad elektrickovou tratou v pripade plytkeho tunela. Nehovoriac o tom, ze na streche plytkeho tunela nie je mozne viest dalsiu komunikaciu.

- stare mesto=uzke hrdlo: to je problem elektrickoveho riesenia, ze brzdi tranzit a blokuje ine linky ako aj ine druhy dorpavy.

- VUD spocital, ze nie je.