ivan: Machrovat s tym, ze okrada ostatnych ludi, moze len blbec.
Keby si mi tam napisal veci tak ako v tvojom prispevku, tak to je o niecom inom. To berem. Teraz k veco: Ja som vzdy vravel, ze vsetko ma svoje vyhody aj nevyhody. A plne s tebou suhlasim, ze zmena rozchodu je nelidska hovadina. A este jedno: Je uplna pravda, ze ide o koncepciu dopravy, nie o rozchod. Ku Karlsruhe: Oni to tam stavaly systematicky uz od 1960-tych rokov, cize de facto 40 rokov. Mne sa nechce cakat do nejakeho roku 2040, to budem mat uz 60 rokov (tead pokial sa dozijem). O rychlostiach vlakov/tramvaji si napisal pekne, to beram. Mas pravdu. Ona ta tisicka podla mna neskodi tramvajam v BA. A navyse je jedno co si myslime, mozeme sa tu trebars hadat do nekonecna, ale aj tak zmena nebude. Dovody su velmi jednoduche: Ja sa uz fakt nebudem hadat o rozchode, lebo je jasne, ze nech si myslite co chcete, tisicka ostane. Lebo nie je jediny dovod menit ju. Vobec neviem, o com je rec-o Z bolo nahodou velmi prikladne postarane Ujovia jej ochotne ukazali, kadial ma ist, so vsetkymi sa mohla osobne zoznamit, Turbo a Spectre sa hned ujali jej fotoaparatu, cely cas jej boli servirovane tie najkrajsie fotky, povozila sa v riaditelskom vytahu, ukazali jej meniaren, dokonca bola "cestne vyfotografovana"... A d3kO jej zachranil zabudnuty parazol...
). Tiez zeleznicne trate mame uz davno, hlavne tahy elektrifikovane, samozrejme... (...ze nam zaplatia metro!!! )
, alebo super cesta a zrazu koniec a pole, ci kopec - ale za chvilu bude co zavidiet. Neviem, ci za to moze naozaj vstup do EU, ci ako je to financovane, ale zda sa mi, ze to spolu suvisi - ale mozno sa mylim..
. ) MHD v Atenach - povedal by som, ze je na vysokej urovni, t-busy, metro, busy, dalej v Solune (Thessaloniky) - tam je to o poznanie na horsej urovni a potom medzimestske, ci primestske spoje (neviem ako presne to nazvat) - to sa uz podobalo na balkansku dopravu, ale inak v pohode. ...jo, deko, s "mrakodrapmi: na filialke sa pocita, ale co ja viem (pisali myslim aj v BA niovinach pred letom este), mala by tam byt budova, vp prizemi kt. by bola stanica...nadhera, ne? .
Papyr
Ale vazne - keby sa nasiel investor na rekonstrukciu na 1435, tak chodte do toho. Ja sa len obavam, ze na to nemame.
Mozno je skoda, ze okolie Bratislavy nie je zatrolejovane ako okolie napr. Prahy napatim 3 kV js, vozidlo, ktore zvladne 0,6 kV a 3 kV js snad nie je az take narocne zostrojit... hm, ta striedavost...
Napadla ma dalsia (ale uplne sialena, neberte to vazne) myslienka: Pri prechode rychlovlaku Talgo zo Spanielska, kde maju siroky rozchod, do Francuzska, kde je normalny rozchod, je vraj suprava pretahovana cez zariadenie, ktore na kazdej naprave povoli koleso, presunie ho do novej polohy a znovu ho zaisti. Samozrejme, napravy supravy su na to prisposobene. A vraj sa to da pri v = 15 km/h! Viete, na co myslim, ale to je tak akurat do Sci-fi
Ale ak by aj boli peniaze na vytvorenie Dokonale Integrovanej Dopravy Bratislavy, predstavte si len, kolkych uradov (a kolkych uradnikov, ergo k...tov) v kolkych statoch sa to bude tykat a zajde vam chut. Mozno, az raz budeme v EU.
Aj ked by som sa rad odviezol elektrickou z Mosonmagyarovaru cez Petrzalku do Blavy, zasiel si do centra a pokracoval dalej do Kittsee, Viedne alebo Trnavy, s tym, ze by som bol stale v ramci tej istej siete a platil by mi jeden listok....
A z uplne ineho sudka: Ked som bolo dieta, malo som predstavu prepojenia Komarna - 35000 a Komaromu - 30000 obyv. trolejbusom