Discussion Forum › General Discussion

Vtedy hlavne boli dva problémy:
1) Ikarus chcel za polotovar 415 bez výzbroje presne toľko, ako Ostrov za celú 14Tr.
2) Škodovka odmietala dodať samotnú výzbroj, argumentovala "Kúpte si od nás celý trolejbus alebo nič".

Obidve fabriky dopadli tak, ako si to zaslúžili.

412/417 sa vtedy nekúpili preto, že mesto povedalo, že na nízkopodlažnosť mimo garantované invalidné spoje ešte BA nedozrela.
417 musel mať nejaký problém, keď ho nekúpila ani Budapešť. Jediný 417 v ex-ČSFR v Tábore jazdí spoľahlivo ale zo začiatku to vraj bolo strašné a v súčasnosti sú probléímy s ND a Comett Plus sa ho chystá pri najbližšej príležitosti vyradiť.

V tom príspevku som narážal hlavne na design... Ale inak, čo sa týka tých pražských Citelisov, kvitujem, že tam máte koženkové poťahy a veľké vetračky... Konečne sa niekto odklonil od zaužívaného, podľa mňa úplne zlého, štandardu...

Koľko ľudí, toľlko chutí...

Ja som v tom príspevku hovoril, že blbosť je to tvrdenie, nie klimatizácia do MHD. Tú, samozrejme, by som uvítal aj ja... Asi si ma len nepochopil...

No viac ľuďí mi tvrdilo, že u nás takáto legislatívna prekážka je. Ale čo sa týka vozidiel ako takých, tiež by som ich určite nepovažoval za trvalé riešenie, to má byť jednoznačne koľajová doprava. Ale ako dočasné riešnie to podľa mňa nie je najhoršie a dali by sa použiť aj pri výlukách (keďže tie DPB nedokáže zabezpečiť nejakým rozumným kaliforňan-systémom...).

Do Ikarusov 415T a 435T ponukal vyrobca tieto vyzbroje:
1.) stýkačovú Dynamo Moskva/DM Hungary (pre 600 V);
2.) tyristorovú Ganz Ansaldo (pre 600 V);
3.) Kiepe/Obus s asynchrónnymi motormi (pre 600 V);
4.) GTO tyristorovú ASTR/SAERP/Ganz Ansaldo (pre 750 V).

Pre Ikarusy 412T a 417T ponúkal rovnaké výzbroje okrem tej stýkačovej (čo je dosť pochopiteľné).

Nevidim do toho. Ale osobne by som tipoval, ze je spravne.

Ja mam naopak SORky najradsej ? ale to kazdeho osobny nazor

Cela ta Skoda 21Tr je jedna velka sasovina.. vozitko je to dobre, ale radsej nech ho odstavia, alebo predaju.. nema zmysel sa tu s nim donekonecna hrajkat..

A to si kde vzal? Na výpravni hovorili? Tam som už toľko zaručených správ počul, že Bombardier kúpi ÚD DP, že Kummler-Matter kúpi vrchárov, že pred ÚD leží zrých%lovač do lokomotívy... ? ? ?

Keby aspon pri tej prilezitosti spravili novy web ?

Môžeš okrem svojich nezmyselnách žvástov o nasiaknutí a heslách uviesť KONKRÉTNE niečo, v čom je Ik417 lepší? A prečo by som ho mal porovnávať so starou kĺbovou Agorou, keď je rok 2008?
Len tak mimochodom, k Slintelisu môžeš mať aj palubovku VDO.

Mozes specifikovat preco sa ti nepaci SOR?

Podla info na ich webe to je tak stale, ale v praxi neviem, nakolko ja cestujem na zlavu 50%..

Ako o 3 sk na listok? Ved predsa ceny su rozdelene do kilometrickych pasiem Ale mne sa to nezda az take tragicke, kedze ponukaju aj kvalitu. Keby ceny zvysoval DPB tak je to ine.

Ono vobec kupovat vozidla od vyrobcov s nejasnou buducnostou, ktore majú problemy umiestnovat svoje vyrobky na trh, nie je dobre.

To uz zase chcipol? ? Ved nedavno konecne do neho dali ten menic , ci co o bolo, co vraj mal stat par 100 litrov..ci par melonov, uz si nespominam..a teraz zase odstavka ?

dúfam, že ma nechcete z tohto fora vyhodiť. to by som bol velmi smutný.

cenovy rozdiel 417 a 435 nepoznam, ale medzi 412 a 415 v roku 1998 bol 302 tis. Sk, co vtedy bolo 6% ceny...