Discussion Forum › General Discussion

JJ, Hodzovo namestie je najvacsi potrat aky som v tomto smere spoznal. A nova budova skveleho developera:

Od Stefanky sa na zastavku da ist aj popri ceste po extra uzkom chodnicku. Tuto moznost samozrejme vystupujuci z autobusov vyuzivaju a autickari iduci z Palisadov doprava sa mozu cudovat. Staci jedno potknutie chodca a maju ho na kapote. Tento prechod mal byt zakazany (ked uz je to tak zle vyriesene).

Na druhu stranu od zastavky, vedie k prechodom uzucky chodnik, teda uzucky = 1 meter siroky. Obklopeny travickou, uz sa tesim ako budeme slapat blaticko...

Zastavka MHD je blokovana stlpmi.

Na Hodzovom 4 zastavky MHD ?.
Este pred vystavbou by sa z toho celeho mozno dal spravit mega kruhovy objazd, a mozno aj teraz. Na to by sa musel pozriet niekto od fachu. Ale mat dve zastavky - jednu pod IPR, jednu pri fontane by bol raj.

"Ale chôdzou sa to stihnúť nedá. "

No ale po CHODníkoch väčšinou CHODia CHODci a nie BEŽCI...! ?

"smer od Daňového úradu má stále červenú a keď konečne dostanú chodci v smere od Daňového úradu zelenú, tak na druhej strane naskočí červená, dostanú sa akurát tak do polovice a už majú zelenú autá." - Občas tým prechodom chodím a keď v momente ako na strane od daňového úradu naskočí zelená vybehnem, tak stihnem ešte zelenú na druhej strane. Ale chôdzou sa to stihnúť nedá.

Obzvlášť zaujímavý príklad mizerného postavenia chodcov je Hodžovo nám., keď chce niekto prejsť od Astorky ku budove, v ktorej má pobočku ČSOB (Europeum?), križovatku prejde na päť krát ...

"...medzi stlačením dopytu a naskočením zelenej pre chodcov uplynie kratší čas."

Istotne by sa to dalo, ale to by najprv projektanti, ktorí to robia museli vedieť, čo robia a aké sú priority. Múdry projektant radšej obmedzí autá, ktoré aj tak na ďalších svetlách budú mať červenú (dá sa to tak načasovať), namiesto toho, aby zdržiaval (pre pešieho) nekonečné sekundy chodca, ktorému už-už utečie autobus. Máloktorý vodič si dovolí prejsť na červenú, ale určite skoro každý chodec, keď vidí, že mu o chvílku odíde autobus.

No jo, ale je empiricky overene, ze clovek uz po 30tich sekundach cakania zacina byt nervozny. Preto su pri vytahoch zrkadla, ze. Na prechodoch zrkadla nie su a na stlacanie sa v ludoch vyvinul paulovovsky reflex. Ak potom objavia , ze nic nejde, tak prejdu. Ak nieco ide a svetla ich tam chcu drzat minutu, minutu a pol, idu od jedu puknut.
V Bratislave sme podla mna svedkami neskutocnej buzeracie chodcov. Neriesi sa pohodlnost chodca. Terminal pod Novym mostom, Hodzovo namestie, Aupark a nebetycna Molecova, ktora sa hrnie iba k horsiemu.
Na druhej strane Karloveska so svojou 40tkou buzeruje vodicov, aj tym, ze tam nie je zelena vlna. Chodci pouzivaju svoj reflex a kolony zbytocne stopuju. Avsak, ak som taky dobrak ze tlacitlo nestlacim, v sedle hoci riedka, ale pravidelna premavka ma nepusti. Jednoducho sa nenajde vodic, ktory by svoj odstup od predosleho auta zvacsil natolko, aby sme traja presli aj bez toho, aby sme dalsich 10 aut natlacili na cervenu.
Cely tento vzorec spravania vodicov, chodcov a vedenia mesta vedie Bratislavu k dopravnemu kolapsu.

Re #94626 bwd: ak mas zaujem o spolupracu, anti5 @ inmail.sk

"Presne toto robia ludia v Dubravke pri hornej Reme ci co to tam je za obchod."

Samozrejme, iné im neostáva, keď riadenie križovatiek v Bratislave projektujú nejakí dilinovia.

Hej. Ale ja si radšej počkám, než aby ma malo zraziť auto, hoci to nastavenie semaforov je zlé (nehovorím, že má také byť). ?

"...všetky zastávky v Bratislave tvoria jeden veľký terminál..."

Tiež som si všimol, že tu viac ľudí má takýto názor ?

V tom prípade by to možno šlo nastaviť tak, že medzi stlačením dopytu a naskočením zelenej pre chodcov uplynie kratší čas. ?

Presne toto robia ludia v Dubravke pri hornej Reme ci co to tam je za obchod.

"...pri spomínanej ŽST Petržalka to je aj tak spravené..."

Nielen to, tam ked dostanú chodci konečne zelenú, tak len v smere od stanice (podchodu), smer od Daňového úradu má stále červenú a keď konečne dostanú chodci v smere od Daňového úradu zelenú, tak na druhej strane naskočí červená, dostanú sa akurát tak do polovice a už majú zelenú autá. Magistrát prisľúbil, že aspoň toto dá vylepšiť, ale keď som sa tam bol pozrieť toho smrteľného 21. 1., tak bolo všetko po starom.

Podľa Tvojej logiky vlastne všetky zastávky v Bratislave tvoria jeden veľký terminál (veď vzdialenosť medzi nimi sa dá prejst aj pešo). ? ?

Tak potom hej. ? Teraz ma napadlo - mne sa zdá, že pri spomínanej ŽST Petržalka to je aj tak spravené. ?

- o 20 sekund zastavia auta na cervenej... chodci maju zelenu, ale chodci su uz davno za krizovatkou..

v takomto pripade sa uplne degraduje vyznam krizovatky

"...empiricky odsledovane v praxi..."

Ja mám časové schémy riadenia dvoch križovatiek priamo z magistrátu. Je to tak! Tie dopytové tlačidlá tak, ako sú naprogramované v Bratislave, sú úplne nanič. Len im to ešte nikto nepovedal. Až to budem mať perfektne naštudované (nie je to žiadna sranda, keď sa človek tým profesionálne nezaoberá a takých je asi veľmi málo), tak im to vysvetlím aj s patričným komentárom (a haló).

Lenže zabúdaš, že DPB má z reklám aj nejaké príjmy. Ako by si ich nahradil? ?

Su nezmysel dokym sa dobytok prechadzajuci cez cestu nespamata a nerobi nasledovny postup (empiricky odsledovane v praxi)

1. dojdem na semafor, jee cervena...
2. zmacknem dopyt...
3. jeee stale cervena
4. zistim ze vlastne ziadne auta nejdu
5. prebehnem na cervenu...

-> o 20 sekund neskor

Ale že by sa nám nové električky hodili je tiež pravda. ?

"Chodci by mali zelenú aj vtedy, keď žiadny nepôjde a bude to zdržovať aj ostatnú dopravu."

Opäť: nič by sa nestalo, pretože tie autá tak či tak musia zastaviť na ďalších svetlách - je to tak naprogramované.