Discussion Forum › General Discussion

No ved ano, Cop je zaujimavy len zeleznicnou stanicou, a aj to len preto, ze sa tam menia podvozky vlakov zo Slovenska a Madarska. Inak by uz uplne nestal za nic

Ale chcel by som radsej vidiet ukrajinsku PPS Mostiska-II, na hraniciach s Polskom. Lebo tam sa podvozky nemusia menit, ale mozu sa posunut kolesa o predpisany rozmer. Vyuziva to vlak IC z Krakowa do Kyjeva, mimochodom, asi jediny IC vlak v Sojuze. Podobne riesenie uz pred desiatkami rokov fungovalo na rychlovlakoch Talgo medzi Francuzskom a Spanielskom, ale vo vychodnej Europe je to prvenstvo

Dvojdverové (1. a 3. dvere) ŠM 11 v mojej mladosti - vrchol dokonalosti autobusu v tých časoch ? .

Napríklad SDX-ove v poslednom čase ? .

Ukrutný rev užívateľov pôvodnej 39 ? . Myslím, že to bola prvá prehra ing. KK v rámci kajdizácie ? .

Si v tej 39 v živote išiel? Síce by v úseku ex-Ikea - Súhvezdná bola na sólo, ale od prázdnej má veľmi ďaleko.

viem, viem, bolo rano, sekol som sa a strasne sa hanbim ? . Proste som si tie dve mesta zamenil... O tom ze Lvov je polske centrum na ukajine zatial co Cop je len diera kde bola pred 2 sv. vojnou 0% gramotnost niet pochyb ?

Nehnevaj sa na mna, ale Ty si vsetko v doprave predstavujes ako hurvinek valku. Skus to o automatoch vysvetlit ing. Magneziovej (riaditelka odporu tarifnych sluzieb), vsak by z toho dostala ovcie kiahne! S tymi tvojimi mestskymi vlakmi - myslis si, ze ked nasadit povedzme elektricku jednotku z DNV do Jura, myslis si, ze developeri nam prestanu stavat mrakodrapy v centre, ale zacnu v Sv. Juri ci v Dubravciciach? Teda nie ze by som bol proti S-Bahnu, ale pochybujem, ze by to pri sucasnej zeleznicnej sieti v BA nejak pomohlo...

Prosím Ťa, však je to decko, prečo s ním vedieš vážne diskusie ? ?

Štyri spoje za hodinu má v trocha menej špičkových časoch aj súčasná nosná 61 ? .

Ike len naznačil, ale SDX si dovolil ešte aj poučovať ? .

Ad 161 - áno, to je geniálne riešenie, z dvoch liniek dať osdchod každej odinakiaľ. Blíži sa chvíľa, keď Ti udelím titul vzorného šotouša. Potreboval by som ale od Teba pár odpovedí na viac-menej intímne otázky.

Lenže počet NIE JE zaujímavý.

Problém točiť a-busy na Hodžovom námestí tak, ako t-busy? Cezpoľní s piatimi hodinmami času asi exkurzie na hrad podnikať nebudú ?.

Nejde len o automaty. Proste zatiaľ je platnou menou na území SR SKK a musí byť prijímaná všade. Teroeticky by to riešil aj automat na SKK, stojaci hneď vedľa, prakticky by to určite nejaká inštitúcia napadla.

Ale tých, ktoré boli predmetom výberového konania. To zase proste viem ja, lebo to proste vyplýva z dikcie zákona.

No niečo podobné v menšom je aj v Prahe - obrovské otočky Dlabačov a Královka, v beženj prevádzke bez využitita. Naposledy som ich videl v plnom nasadení pri koncete Rolling Stones v 1990. Tam sú ale využité aspoň tie koľaje, čo vedú okolo, v Stuttgarte je linka k Hans-Martin-Schleyer-Halle v prevádzke len počas nejakých športových a zábavných udalostí aj s dosť veľkým kusom trate.
Ale myslím, že zatiaľ na to nemáme, aby sme stavali električkové trate so sezónnym využitím. Neskôr, až na tom budeme tak, ako Nemecko v šesťdesiatych rokoch, som za ? .

Diskusiu som tu dlhšie nesledoval. A vidím že chybu som nerobil. Potom sem kliknem a čo nevidím... ?

To boli tie biele Karosy, ze? Zlate casy...

Ad spojenie z letiska - keď bude zavedená tá vysokorýchlostná trať popri letisku, o ktorej nielen fantazírujú ŽSR, ale s ktorou aj ráta návrh územného plánu, význam rýchleho spojenia na hlavnú stanicu dosť klesne.
Kedysi za socíku existovali letiskové busy ČSA, ktoré jazdili zadara (pre tých s letenkíou, samo) od Reduty (kde sídlili ČSA) na letisko s pár zastávkami. Čo keby si letisko zaviedlo takúto linku? Keď môže platiť zvoz Avion, môže aj letisko. Poplatky inkasuje nemalé.