Discussion Forum › General Discussion

Zrejme ziadneho slepeho nepoznas. Vermi s tym problem nemaju. Mam spoluziacku z VS a najvacsi problem maju stym ked ich vedie vidiaci. Robime to tak na huoby ze im biela palicka posluzi lespie...

Re #69741 m@rtin: To ze boli vymyslene na orientaciu nevidiacim a slabozrakym neznamena ze sa nedaju pouzit aj na ine veci.

Re #69764 Stage: Zabudas na exkluzivitu JCDecaux...

no tieto konco-radialove by som nemenil... ale napr v meste...

No zoberme si obratisko Dubravka, alebo Komisarky, alebo Ruzinov. Kolko kolaji by tam bolo treba vedla seba, kedze vzdy tam stoji viac vozidiel jednej linky ? A to este neratam pripadne zalozne vozidlo. Realne mi to vychadza tak na 10 kolaji vedla seba. No neviem, ci by sa usetrilo nejake miesto...

no v poslednom čase sa nejako radi "bozkajú" tie električky ?

Začnime s umiestnením podrobných 2 x 1 metrových máp podobných alebo totožných z tejto stránky, s vyznačením plánovaných výluk (aby sa to nemuselo tlačiť a meniť každý mesiac, v prvých rokoch fungovania by nemuseli byť plnofarebné), na vitríny by sa vypísal tender, na údržbu taktiež, s priamou možnosťou umiestňovania reklamy k nim, za ktorú by inkasoval peniaze priamo podnik, alebo najprv správca, až potom podnik určitý podiel).
To by v Bratislave prijalo mnoho ľudí, najmä tú najzaujímavejšiu skupinu, ktorá bude húfne nakupovať jednorázové CL.

co sa tyka akustiky, ta mila pani by mohla hovorit toto:
"Nachadzate sa v linke cislo XX. Nasledujuca zastavka je YY (nablizku je/su WW - toto by v slovencine nemuselo byt). Konecna zastavka je ZZ, cestou nasleduju prestupne uzly PP.
a otom v anglictine:
"You are now in line XXa. Following stop is YY (nearby is/are WWa). The terminus of this line is ZZ via important stops PP"

a teraz vysvetlivky..
XX - cislo linky
XXa cislo linky v anglictine
YY - nasledujuca zastavka
WW - nieco z mnoziny "sluzby,nakupne centrum, nemocnica, letisko, stanica atd)
WWa - to iste co WW len v anglictine
ZZ - konecna
PP - dolezite prestupne uzly (mohla by ostat databaza doterajsich co scrolluju na vonkajsom transparente)...

myslim ze ta mila sympaticka teta by to zvladla.. otazne je ci by to ti informatici v dpb dokazali spravne spodmienkovat...

Amos> ale do mlynskej chodi aj linka 30, 37 a 31 a 39, tak nehovor len o 32ke vravim ked zatrolejovat, tak poriadne...

co sa tyka informovania... neviem ci je to problem... na vnutornom buse by scrollovalo toto:
- Linka/Line: 20 (po zavreti dveri)
- Nasl. zast.: OD Saratov (10 sekund)
- Following stop: OD Saratov (10 s)
- Spiecial: Shopping (5s) (ine moznosti - Landmark, Hospital, Services, Transportation a pod, ak by nebolo, tak by sa vynechalo)
- Konecna: TESCO Lamac (10s)
- Terminus: TESCO Lamac (10s)
- Cez - (scroll) Damborskeho, STK.... (10s)
- Via - (to iste) (10s)
a pocas jazdy az po otvorenie dvery by sa striedala nasledujuca zastavka, konecna a cez (pricom "cez" by zobrazovalo len uzly, ktore nie su)


KLF, S499.1023> inak, nebolo by (v dalekej buducnosti) praktickejsie nakupit dvojsmerne elektricky a prestavat obratiska, ktore by boli jednak mensie a predovsetkym by sa v nich nenicili kolesa a nepiskali by? tusim v Stutgarte to tak maju ze "obratisko" = zlucenie parovej trate do jednej kolaje, ktora sa nasledne deli na pocet kolaji adekvatny poctu konciacich liniek...

Električka je už odstavená na odstavnej kolaji. V predu je značne poškodená.

Je jedno čo spravil s centrom, stretávame sa tu hádam dopravopati, preto pozeráme najprv na túto kategóriu. Vymenil Ďurkovský vedenie DPB? Nevymenil. Tak o čom?

Re #69683 S499.1023: Ale peniaze peniaze peniaze... euromoney?

Re #69706 Ike: To Beňovej nič sa asi myslí tak, že nie je ani občianska aktivistka ani nič. V živote som on nej nepočul žeby konala dobrovoľnícku prácu, tobôž pre mesto... také nič má za sebou, alebo o ničom aspoň neviem.

Re #69714 Ike: Máš pravdu, je fakt,že 31/39 by si zaslúžili trojelbusovú prevádzku. Ďalší kandidát je podľa mňa 93+94, až po Vyšehradskú (so zatrolejovaním konečnej Holíčska).

Re #69730 Ámos: Tie tvoje výpočty návratnosti sú nejaké pofidérne. Zrátaj si tou svojou metodikou návratnosť trasy, ktorú by si ty ako prvú teraz zatrolejoval a pastni to sem, nech som v obraze, že ktoré sú to tie úžasne návratné investície.

Re #69742 SDX: Tak to asi nepoznáš nevidiacich. Tí naši matfyzácky sú samostatné jednotky. Ja som len zíral ako si v pohode mašírujú centrom, električky v pohode...

Re #69744 SDX: Keby si bol slepý tak by si sa to naučil a nešpiritizoval:)

Re #69759 SKODA-Sanos: Túžiš sa v nich voziť ešte 10 rokov?

Preco sa negeneralkuju ikarusy 280 ?

V Karlovke pri Botanickej sa "pobozkali" električka s nákladným autom. Električky nejezdia a tvoria sa kolóny. Hlásili to v rádiu takže neviem ako to tam presne vyzerá. Tým pobozkali myslím ,že sa nabúrali. ?

date prosim vas stranku o karosach o prototypoch okrem karosa.cz dakujem

Počuj, a čo som ja nejaká autorita? Však ja hovno viem okrem par trolejov nad nasimi hlavami ? ? ? .
Samozrejme, že to má význam. Však v bežnej prevádzke sa to nemusí využívať a pri v ýlukách to príde vhod. Mohlo by to byť cca. 10% vozového parku.

Keď sa pokazí, otáča sa ručne. Keď je výluka točne, trolejbus naštartuje pomocný motor VW s výkonom 22 kW a ide sa otočiť za most.

Však som v Kneipe rozdával plné CD fotiek zo šotoakcie "Verkehrsverbund Rhein-Ruhr". Ja za to nemôžem, že si abstinent a z každej krčmy predčasne utečieš, lebo ráno ideš ryžovať.

Pocuj, ma pre BA vyznam kupovat tramvaj s 2 hlavami (kabinami) ?

Rád by som vedel čo potom robia ak sa tá točňa pokazí. Kde sa potom otočia tie trolejbusy? ?

Je to trolejbusová točňa, technicky veľmi zaujímavé a ojedinelé. Cítiť tu silný vzťah k prírode, aj napriek stálym nákladom na prevádzku tohto zariadenia.

Ááá, Solingen, ošotoušené na jar. Tá točňa je tam hlavne preto, že ten trolejbus by inak proste nebolo kde a ako otočiť.