Reply on: SZKV #65954:
To je v nejakej dopravnej príručke, že najprv musia stáť radiály ? Však sa hotovými radiálymi denne vozíš a dobrého slova na to neprerečieš !
Barrandov - jediná prístupová cesta údolím + baranďák vedúci na juh s dvomi linkami.
Petržalka - 5 mostov ! Ani po jednom neprechádza viac ako 50 % mhd - aj keď je nový tomu najbližšie. Mne z toho vyplýva jediné - (na začiatok) 2 mosty alebo tunely - (jeden most postavený, tunel v pláne (a sú naň Eurá), most pred výstavbou) - to je vcelku slušné východzia pozícia ! Ja vidím problém v tom, že po postavení toho čuda sa na západe dlhé roky nič stavať nebude. A malo by sa.
To, že sú to rôznofarebné čmáranice je fakt - je to nahrubo čo kde a ako sa dá stavať. Netvrdím, že sa to musí organizovať celé. Sú tam čiste inšpiratívne nápady aby si človek urobil predstavu o tom, že to ide a je to kadiaľ viesť.
A dosť sa to prekrýva s železnicou - takže narážam na kombináciu platforiem. Ale možno si nad tým niekedy polámem hlavu. ?
A každý z BA vie, že cez Petržalku sa cestuje najrýchlejšie (pokiaľ nechytíš havárku, ale tú môžeš chytiť kdekoľvek) pretože na ceste namáš jediný semafor.
SZKV
Čo sa týka tramvajového vedení po dokončení petžalské tratě, netřeba to vidět tak hororově- pokud např. pojede linka 12 po nábřeží, může jednička jet tunelem v trase linek 5 a 9 čímž se de facto Štúrově ulehčí, navíc většině těch linek už v tom prostoru stejně dávno jezdí (mám na mysli to, co se tam teď blokově otáčí). A upřímně řečeno, mě by ani nevadilo převedení většiny tratí v centru do země- samozřejmě za podmínky vedení hned pod stávajícími komunikacemi v hloubce jako má v pražském metru třeba stanice Budějovická, určitě by ty vjezdy šly udělat tak, aby urbanismu neškodily a kolony tramvají do centra skutečně nepatří (stejně jako tam nepatří kolony autobusů).