Discussion Forum › General Discussion

Je mi líto, že se tu vyjadřuju tak špatně, že mi není rozumnět! Já tu přece od začátku nepíšu nic jiného, než že kvalitu MHD nedělají ani tak peníze, jako celkový přístup k dopravě! Tak mi laskavě nepodsouvejte něco, co jsem nikdy nenapsal- naopak je mi Bůh svědkem, že když DPP bude v první řadě hledět na zákazníka (= bude hledět dodržovat vlastní JŘ, jednotlivé spoje budou navazovat, nebude nutit jezdit lidi odkudkoliv kamkoliv metrem, i když to není vůbec nutné, zavede spojení tam, kde je o něj zájem a kde radikálně zrychlí dopravu, bude udržovat vozový park v odpovídajícím stavu, takže nebude 2 roky starý kloubový Renault vrzat a skřípat, že se z toho stařenky křižují, bude preferovat cestování vsedě před masovou dopravou ve stoje, při velkých změnách v dopravě bude vydávat knižní JŘ, při výlukách nebude hledět v první řadě na oběhy a kilometrický proběh vozidel, ale na co nejmenší dopad na cestující atd. atd.), tak já budu první, kdo bude pražskou MHD velebit do nebes! Bohužel zatím jsem svědkem pravého opaku- do nových úseků metra se napřed nalijou desítky miliard, aby se potom pro obyvatele dotčených čtvrtí spojení (mimo úzce vymezený směr) výrazně zhoršilo, nová vozidla jsou dost nepohodlná a neodpovídají soudobým evropským trendům, JŘ vychází akorát v prosinci (za 70 Kč) a nejpozději v únoru nebo březnu má člověk v ruce pouhou archiválii, cestování po obvodu města je často martyrium a podobně- nechci se pořád opakovat!
A pokud jde o Petržalku, tak se vroucně modlím, aby ta se ta Vaše fantasmagorie o ušetřených 100 autobusech neuskutečnila! To by totiž vedlo k dost radikální degradaci MHD v Bratislavě- pokud bude ta tramvaj jen jedna (= do centra jen po jednom mostě), můžou se zrušit právě jen autobusy po tom jednom mostě. Spojení po mostě Apollo, Prístavnom mostě a průběžné linky po Novom mostě musí zůstat v zásadě tak jak jsou, jinak se spojení toho sídliště s (celým) městem oproti dnešku ještě podstatně zhorší!
A na závěr bych rád reagoval na to Vaše zaklínání rozvojovými zeměmi. Já nezpochybňuju, že ve srovnání třeba s Afrikou jsou naše problémy naprosto nicotné, nicméně MHD v Praze se spíš blíží tomu Švýcarsku nebo Skandinávii. Ať už náklady (MHD v Praze ročně konzumuje o třetinu víc než MHD ve Stockholmu a téměř stejně jako MHD v Curychu nebo Bernu), nebo třeba tím, že v Praze je už dnes registrováno víc aut na 1000 obyvatel než ve Vídni- tedy evidentně musíme řešit zcela jiné problémy, než třeba MHD v Abidjanu.
A ještě bych podotknul, že na tomto DF nejsem sám, kdo si myslí, že pokud by několik let Bratislava cpala do MHD stejné sumy na obyvatele jako Praha, bude výsledný standard od toho pražského k nerozeznání.