Discussion Forum › General Discussion

No pěkně děkuju- to ať snad radši zůstane tak jak je! Já chápu, že pro vás bratislavské je to pár minut MHD a vlastně o nic nejde, ale nechtěl bych slyšet ten řev, co by se spustil, kdybychom se v Praze rozhodli, že vlaky od východu budou končit v Libni a na západ začínat na Smíchově (a taky se můžete přesunout metrem a je to mnohdy i rychlejší)!
Je pravda, že je spousta měst s hlavovými nádražími, ale všude (snad s výjimkou Paříže) je patrná snaha přesunout dálkovou dopravu na jedno nádraží: v Budapešti skoro všechny IC a EC vlaky jezdí na Keleti, v Berlíně si staví za tím účelem nový Lehrter Bahnhof, ve Vídni plánují Hbf a v Madridu většinu dálkové dopravy přesunuli na Atochu. A pokud toto nejde realizovat bezezbytku, tak je aspoň snaha jednotlivá nádraží propojit železniční spojnicí s železničním tarifem (Madrid, Milano...).
Prostě jakákoliv snaha rozdělit dálkovou dopravu do více (nepropojených) míst v uzlu je ZVĚRSTVO a v konečném důsledku povede k další ztrátě konkurenceschopnosti železniční dopravy na Slovensku!
S-Bahnový tunel pod městem je samo o sobě moc hezká věc, ale naprosto nechápu, proč by to mělo mít vliv na dálkovou dopravu (která se Bratislavy vlastně netýká). Naopak si myslím, že po dostranění většiny Os vlaků do tunelu zbude na hl.st. pro všechny vlaky kategorie R, IC a EC místa víc než dost!