m@rtin
SZKV:
1) Na Praze 6 bydlím a spolu se mnou dalších 150 000 obyvatel. Ani já, ani ostatní si tu rychlodráhu nepřejeme. Berte vpotaz názory místních. Vysvětlete mi, jaký má pro mě přínos rychlodráha za 25 miliard, která bude stavět kilometr až dva od obydlených území? Pro mě vůbec žádnou.
2) Kde berete takové nehorázné lži, že radnice Prahy 6 brání výstavbě rychlodráhy? Ta pouze podporuje myšlenku metra! Žádný Chalupa, ani žádná radnice nemá v kompetenci zastavit rychlodráhu. Ta jen chce metro a je to z její starny naprosto přirozené a logické. Protože rychlodráha povede z 90% přes její území, ale s nulovým významem pro tuto část města.
3) Pokud 99% občanů P6 rychlodráha nepomůže, pokud se 90% voličů na Praze 6 vysloví pro metro, tak se nedivte, že zvolení radní, těmito občany, nepůjdou proti nim. To by si totiž srali na hlavu. A ano Chalupa je starostou Prahy 6, pro kterou rychlodráha nebude mít žádný význam a hájí zájmy svých voličů. Dělal byste to taky.
4) 70% všech pasažérů odbavených na letišti, mají cílovou destinaci Prahu! Těch 70% pasažérů by tak max. dojelo na Masaryčku, kde by si tak jako tak museli nakonec přestoupit. A to mohou i dnes - na Dejvické, ale s rozdílem +-25 miliard. Tak toto zase nechci já.
Vaše ukrutná nenávist vůči Praze je mi už dávno známá, ale to, že tu budete otevírat a stále tlachat jednu a tu smaou věc kolem dokola, mě přesvědčuje o tom, za co vás na k-reportu všichni vypískali. Dodnes jste námětem hospodských diskuzí. Kdy zase vytáhnete ty 17 let staré autobusy?
A už Vám tu po několikáté radím - pokud vám vadí metro - zvolte si jiné radní, pokud možno jděte do politiky sám a prosaďte změnu. Kritizovat a tlachat dokáže v ústraní úplně každý.
1) Na Praze 6 bydlím a spolu se mnou dalších 150 000 obyvatel. Ani já, ani ostatní si tu rychlodráhu nepřejeme. Berte vpotaz názory místních. Vysvětlete mi, jaký má pro mě přínos rychlodráha za 25 miliard, která bude stavět kilometr až dva od obydlených území? Pro mě vůbec žádnou.
2) Kde berete takové nehorázné lži, že radnice Prahy 6 brání výstavbě rychlodráhy? Ta pouze podporuje myšlenku metra! Žádný Chalupa, ani žádná radnice nemá v kompetenci zastavit rychlodráhu. Ta jen chce metro a je to z její starny naprosto přirozené a logické. Protože rychlodráha povede z 90% přes její území, ale s nulovým významem pro tuto část města.
3) Pokud 99% občanů P6 rychlodráha nepomůže, pokud se 90% voličů na Praze 6 vysloví pro metro, tak se nedivte, že zvolení radní, těmito občany, nepůjdou proti nim. To by si totiž srali na hlavu. A ano Chalupa je starostou Prahy 6, pro kterou rychlodráha nebude mít žádný význam a hájí zájmy svých voličů. Dělal byste to taky.
4) 70% všech pasažérů odbavených na letišti, mají cílovou destinaci Prahu! Těch 70% pasažérů by tak max. dojelo na Masaryčku, kde by si tak jako tak museli nakonec přestoupit. A to mohou i dnes - na Dejvické, ale s rozdílem +-25 miliard. Tak toto zase nechci já.
Vaše ukrutná nenávist vůči Praze je mi už dávno známá, ale to, že tu budete otevírat a stále tlachat jednu a tu smaou věc kolem dokola, mě přesvědčuje o tom, za co vás na k-reportu všichni vypískali. Dodnes jste námětem hospodských diskuzí. Kdy zase vytáhnete ty 17 let staré autobusy?
A už Vám tu po několikáté radím - pokud vám vadí metro - zvolte si jiné radní, pokud možno jděte do politiky sám a prosaďte změnu. Kritizovat a tlachat dokáže v ústraní úplně každý.
SZKV
Z věcného hlediska bych se rád vyjádřil ke dvěma bodům:
ad Karosa- děkuji za souhrn dodávek Solarisů v Čechách (takhle to nazpaměť opravdu neznám), nicméně by mě opravdu zajímalo, proč vlastně se jak v Plzni tak v Budějovicích vrátili nazpátek ke Karose. Nicméně chápu, že Vy mi to asi nevysvětlíte (propagandistické kecy představitelů předmětných DP si, prosím, nechte od cesty) a zároveň chápu, že ani lidé věci znalí mi to na internetu těžko kdy vysvětlí, neboť se nejspíš jedná o věci, jež by měly očím nepovolaných zůstat skryty! Za sebe mohu říct jen tolik, že jsem měl nedávno tu čest pozorovat činitele Karosy "při práci" a moc se mi to nelíbilo! A nemám na mysli výběrové řízení (k tomu ani nedošlo), ono bohatě stačí, když se vám objeví na dvoře pánové s Citelisem a medovými řečmi sotva Vás vůbec napadne, že by se daly nějaké NP autobusy nakupovat- vůbec nechápu, jak se takové věci mohli dovědět v době, kdy na papíře neexistovala jediná zmínka, že chceme autobusy nakupovat (jen se o tom v kuoárech hovořilo...). No a komunální politici dopravě nerozumí, takže se dají oblbnout velmi snadno- a vítěz výběrového řízení je znám několik měsíců před tím, než se v,bec vyhlásí... A silně pochybuju, že jinde se ti pánové chovají jinak. A když se k tomu připočte určitá pasivita Solarisu (na kterou si např. stěžovali v Prešově), je výsledek jasný, bohužel.
ad Ostrava- nevím, jaké zkušenosti s tím městem máte, kilometrický proběh na hlavu jsem taky neměl na zřeteli, ovšem pro mě je podstatné, že mají
1) propracované linkové vedení (dvacetiminutový takt v sedle je i v takových řitích jako Koblov, Důl Heřmanice, Michálkovice...), téměř odkudkoliv existují nejméně dvě alternativní trasy (zpravidla v tom 20-taktu) a každá trakce jezdí vždy tam, kde je potřeba.
2) jejich vozový park je opravdu nadstandardně udržován (Praha může závidět!) a jeho obnova probíhá velmi inteligentně (NP vleky mají jako první, NP T3 rovněž, zjednosměrnit reko KT8 rovněž nikoho jiného nenapadlo, Solarisy nakupují ve všech verzích- včetně Low entry na předměstskou linku 28 a tak podobně)
3) umí vymyslet v zájmu cestujících velmi neortodoxní řešení- např. když je někde dlouhá docházková vzdálenost a úzké komunikace, zavedeme minibus, okružní 99 v centru je velmi šikovný nápad a Praha se k tomu nepropracovala podnes. Nebo takové rychlíkové tramvaje- prostě nevytížené zastávky projíždí (a jiné jsou na znamení), což jsou věci, které jsou v Praze nemyslitelné (a taková 21, co by na modřanské radiále projížděla část zastávek- to bych si rochnil blahem ? ).
Dále jsem neměl pocit, že by jejich spoje byly bůhvíjak přecpané (i když Curych, kde si všichni sednou to taky není), ovšem já mám dlouholetou zkušenost ze sedlových spojů v okrajových částech trasy B- to je (resp. do povodní byla) Šanghaj, které se Ostrava nevyrovná ani náhodou!
Samozřejmě ani v Ostravě není všechno úplně super (zvlášť o tom jejich ODISu mám určité pochybnosti- PID je po všech stránkách lepší), nicméně trvám na tom, že občané Ostravy mají za své daně spolehlivější a kvalitativně stejnorodější dopravu, než máme my v Praze. Pravda- kolosální nesmysly za 40 miliard Kč, k jaké se schyluje v Praze-6 skutečně nestaví, když postaví novou tramvajovou trať, tak nad zastávkami rozhodně plachty nevisí a tak, takže chápu, že se Vám jejich MHD nelíbí. Ovšem ze srdce Ostravákům přeju, aby je megalomanský mamon banánové republiky dle Vašeho vkusu nepopadl a i nadále v tom městě měli MHD na stejných principech jako dnes (a dost jim ji závidím).