Reply on: 81-71 #56703:
Tak v takovém klimatu, jaký dnes panuje ve střední Evropě bych Ikarusem 280 jezdit nechtěl ani kdyby on ano ? . Ty autobusy měly vždy a všude problémy s topením dost zásadního rázu (v prosinci v tom Maďarsku jsem skoro nejezdil ničím jiným a následky se záhy dostavily- měl jsem pak dost drsnou chřipku).Ale jinak sorry- ty trolejbusové plány mi přijdou dost fantasmagorické! Hlavní problém bych viděl, že to linkové vedení na Petržalce je sice rozsáhlé (a tedy i drahé), ale není variabilní! Jakýkoliv trolejbus do města by musel oklikou po mostě Košická a pořád by poměrně dost významných přepravních vztahů realizovat nešlo- konkrétně mě napdaá třeba 83 do Dúbravky (i kdyby tam jela z Petržalky tramvaj, tak to neřeší dopravu na Patronku a Kramáre), 78 a tak. Takže můj názor na to je: Ružinovská+ žst. Nové Mesto rozhodně ano, Lamač taky ano, propojení na Kolibě rozhodně, prodloužení z Trnávky a Slovnaft možná (přiznám se, že v těch oblastech to detailně neznám), Dlhé Diely v tomto trasování jsou dost diskutabilní, ale Petržalka v této podobě asi těžko! Tam to chce tramvajovou radiálu někde ve střední části sídliště, k tomu modifikovanou 99 a stávající autobusové linky, využívající ostatní mosty než je ten nejstarší ("tramvajový") a Nový Most.
Asi jsem příliš konzervativní, ale za situace, kdy máte nejexotičtější autobusový park ve střední Evropě je blbost vymýšlet rozsáhlé sítě trolejbusů bez potřebné variability!
Dobre že som sa ani nepokúšal ísť 98mičkou. ?
orax