Discussion Forum › General Discussion

"Nech nikto netvrdi, ze je mozne dostat sa systemom viacerych prestupov do prace skor" - ja to skúsim tvrdiť Konkrétne spojenie Studenohorská (Lamač) - Záporožská (Petržalka), všetky spojenia v čase pre mňa relevantnom:

S jedným prestupom:
30+88, prestup Nový most, odchod 6.49, príchod 7.22, čas 33 min. (pôvodné spojenie 30+99 bolo ešte dlhšie, keďže 90-ka mala 15 min. intervaly oproti 6 min. na 88)

S dvoma prestupmi:
30+84+80, prestupy Hroboňova, Zochova, odchod 6.45, príchod 7.17, čas 32 min., naviac všetky prestupy na hrane.
Dokonca aj pôvodnú kombináciu 63+81 s prestupom Kooperatíva - SAV som nahrádzal, 63+83/84+81/180, keďže pri pešom presune mi 81 vždy ušla.

Celkovo sa je možné v Bratislavskej MHD dostať z ľubovoľného bodu A do ľubovoľného bodu B vo väčšine prípadov bez prestupu alebo s 1 prestupom, menšia skupina je na dva prestupy a zopár zvrhlých spojení je na tri prestupy (spojenia typu Lieskovec - SOŠ PZ, Čierna Voda - Morava a pod.)

Bohužiaľ vyhľadávanie spojenia zo zastávky na zastávku niekedy dokáže vygenerovať poriadne „pecky”.

Potom sa menej zbehlí cestujúci naozaj môžu zblázniť. DPB ale podcenil jednu vec - informovať, ako efektívne používať nové linkovanie. Viem, popísalo sa toho dosť, pokreslilo sa toho dosť, ale chýba niečo ako „školský ťahák”, kde a ako najlepšie prestupovať.

Absencia takéhoto infa by vysvetľovala zložité prestupovanie niektorých cestujúcich, keď existuje aj jednoduchšie...

Kebyže nemám prístup na internet, tak by som aj ja mal asi dočasne problém... ? .

Tak mi napriklad daj spoje na jeden prestup pre medikov z Druzby (Botanicka zahrada) do fakultnej nemocnice Antolska. Ja som zatial spoje na 1 prestup nenasiel! A prikladov je viac.

bravóóó, bravóóó. Veľmi pekne a veľmi dobre napísané!!!
? ? ?

Tak to ziram - posledne dva dni pocuvam o tom, aka je v 93 a 94 rano tlacenica (v 94 vacsia) pri 4-minutovom intervale a ty by si ju obmedzil na 12... No pekna nosna linka, ktora praskne...

A fakt neviem, ci je taka tragedia pockat v priemere 3.75 minuty na nejaku linku 99. Zavedies tam 95 a hned budu nadavat obyvatelia Ovsista, Furdekovej, Jiraskovej, atd. na to, ako sa nemozu dostat do nemocnice. A to len preto, aby mali obyvatelia okolia Safarikovho nam. priamy spoj. Iste, nemocnica je dolezita, ale aby kvoli tomu chodili autobusy dalsi kilometer a pol zbytocne do lesa, tak to neviem neviem... Dost komicky by posobili rano kazde tri minuty vychadzajuce spoje kdesi spoza Drazdiaka Takto by su mohol kde kto argumentovat, ze potrebuje priamy spoj na Kramare, do ruzinovskej nemocnice alebo do nemocnice v Podunajskych Biskupiciach. Nikto nechce starym ludom stazovat pristup k nemocnici, ale treba si spocitat, ci sa tam viac ludi privezie z Petrzalky, alebo zo Stareho Mesta. Beztak uz ma 99 luxusny interval, keby mala 20-minutovy, tak potom by predlzenie 95 bolo logickejsie...

No víkend neviem, kde by som obmedzil, ale cez týždeň by som určite siahol na 94-ku, kde by som v špičke 4-minútový interval zmenil na väčší (napr. 12-minútový). Nechce sa mi to prepočítavať.

Ale 99-ka je na Antolskú dobrá akurát tak pre Petržalčanov. Ten návrh som myslel ako zlepšenie cestujúcim zo zastávky "Ľubovnianska", ako aj mimopetržalských zamestnancov a pacientov Antolskej.

Neviem, furt mi zastávka Vyšehradská pripadá byť nespravodlivo zvýhodnená oproti oblasti v okolí Antolskej a Jasovskej, aj keď chápem, že je to teda najbližšie obratisko k Lúčanke (Braníku)...

Neviem prečo tak zložito prestupovat, čo je to za blbost ? Prečo neist s tou L93 na zochovu a tam na L9 ? A z Hodžovho tiež toho vela chodí na ten smer. To zaleži aj kam presne v Ružinove, ale určite by ma nenapadlo sa taký kus ku Auparku presuvat... ?

Myslis, ze narast vzkm 3-minutovej linky, ktora jazdi aj cez vikendy vykryjes zrusenim par sedlovych spojov? Ani by som nepovedal. 95 konci na Vysehradskej preto, lebo je to jednoducho najblizsie obratisko z Lucanky. No a presmerovanim 99 by zase len zacali podaktori mudrovat, ze sa "nedostanu do nemocnice" - takto sa dostanu skoro odvsadial

Povedz odkiaľ kam cestuješ, ktoré zastávky na nástup a výstup alternatívne môžeš použiť a niečo sa snáď nájde. V otázkach Auparku a podobných je vyhľadávač žiaľ blbý

to su povačšine argumenty, ktoré by mohol hovorit hocikto, neda sa vyhoviet všetkým. Všetci by sme chceli najradšej klbové busy, všetci by sme chceli poloprazdne busy a tak dalej. A ozaj, píšeš to sposobom, ako keby pred tým neboli tlačenice ?


Mne sa zdá akurát divna vec na Dostojevskeho rade, ked 88 odbáča na Landererovu v smere na most Apollo, najpr stojí asi minutu na jednom semafore cez Dostojevskeho rad a potom dalšiu minutu na semafore Olejkárska-Landererova. To je preferencia MHD pred IGK ? A zelená vlna nikomu nič nehovorí? Tie semafory sa presne striedaju, ked je na jednom červená, na druhom je zelená a naopak. Exemplárny prípad nenastavených semaforov. Situácia je rovnaká vždy, každý deň, stále, presne vždy to tak je. A to by stačilo vyladit semafory, a za ten ča by už bol bus davno na mooste Apollo a nie pri Allianz-SP........... ?

Aha, tak to som sa teraz oserkal pekne ... Pravdaže, UŽ si spomínam. V tomto prípade nič iné, než palcom smerom nadol, pekne ako kedysi v Ríme

Odkiaľ a kam presne? Už sa mi dačo črtá v hlave. ?

TAK SOM DAČO HODIL DO BLOGU. DÚFAM, ŽE SI TO AJ NEJAKÁ NESPOKOJNÁ RAKOVINA PREČÍTA...


Ako strašidlo MHD Petržalčanov vychováva


(Obrázok - použil som fotku 99 z imhd, lebo inde nebola, tak sorry...)
Linka 99 - môj symbol zmeny. Velebená, ale hlavne zatracovaná.

Tak a máme to tu. DLHO ohlasované zmeny v organizácii verejnej dopravy. Podľa môjho názoru skvalitnenie a zefektívnenie. Podľa názoru pre mňa nepochopiteľného kvanta ľudí zmeny vedúce k ničomu. Väčšina už zhodnotila systém ešte pred jeho spustením. Najviac kričia tí, ktorí vedia najmenej. Taký názor som nadobudol za posledné dni. Tento článok je čisto pre Petržalčanov, maximálne pre zvyšok Bratislavy. Ak si ho chce prečítať niekto "cezpoľný", nebránim mu v tom. Ale ani neodporúčam, lebo aj tak by asi nevedel, kde sa uvedené miesta nachádzajú.


Som Petržalčan. A som na to hrdý. Ale to, čo predvádzajú moji spoluobčania, ma privádza do nemého úžasu! Toľko frflania, pohodlnosti, lenivosti, neochoty premýšľať a informovať sa a zbytočných rečí som na tomto sídlisku ešte nezažil! Nebudem sa tu rozširovať o "informatívnej kvalite" článkov v periodikách typu Nový čas a Večerník. Toľko demagógie sa dá vidieť asi len tam. Ale PREČO im veria ľudia z nášho sídliska?!

Najčastejšie sťažnosti sa týkajú prestupovania. Väčšina plače, že musí prestupovať x - krát, nechodí im linka odhentiaľ hentam, odhentadiaľ tam a neviem čo ešte. PROSÍM, nehľadajte si spojenia do roboty/školy/kamkoľvek spôsobom, že prstom kopírujem moju obľúbenú starú linku a plačem pri tom, ako musím desaťkrát prestúpiť. Verte, že VŠADE sa dá dostať na jeden prestup. Mám to odskúšané. A v mnohých prípadoch sa to dá stihnúť aj rýchlejšie ako doteraz. Pýtam sa: je naozaj jeden prestup taká tragédia? Prečo ľudia nechcú rozmýšľať a silou - mocou veci komplikujú? Prečo nehľadajú alternatívy, ale radšej si zanadávajú? Prečo? LEBODOTERAZSATOTAKNEROBILO! Preto!

Uvediem príklad. Mnohí sa sťažujú, že im zrušili 81 a tým aj prístup na stanicu. Od TECHNOPOLU sú tu postupne po trase alternatívy 98/93, 99/93, 95/1, 83/93, 84/93, 80/93. Ďalej sú tu ešte 98/74, 98/61, 68/201, 88/210 vychádzajúce z jej zastávok. Komfortne na jeden prestup, všetko sa dá stihnúť do 30 minút (81 TECHNOPOL - Hl. stanica --> 22 minút), v ktorých je zarátaná možnosť, že vám pred nosom zdrhne nadväzný spoj. Čiže ani na lístkoch neprerobíte, aj tak by ste kupovali polhodinový. Že sa vám nechce prestupovať s batožinou? A ako zvládate dôjsť z konečnej do staničnej haly, na perón, do vozňa a do kupé? Je naozaj taký problém raz vystúpiť a nastúpiť, pričom spravíte tak päť krokov a štyri schodíky? A takto je to aj z ostatnými linkami.

Ďalšia vec je až do neba volajúca neinformovanosť. Ja jednoducho nemôžem pochopiť, ako je možné, že ľudia ráno v panike pozerajú ako teľatá na nové linkovanie! Extrém bol, keď jedna pani pri Zrkadlovom háji začala vykrikovať, že vodič linky 95 zle odbočil, lebo miesto doprava (kam predtým 95 naozaj chodila) ide doľava (kam chodí teraz). Nepovedal by som ani slovo, keby... Keby už DVA TÝŽDNE neviseli na zastávkach mapky so zastávkami, pričom každá linka mala vlastnú farebnú čiaru, hneď vedľa cestovných poriadkov! A keby už v sobotu pred 5. septembrom neboli všade vyvesené nové CP. Väčšina ľudí vôbec nevedela čo a kam chodí, pretože im bolo asi jednoduch zaťažko kúsok pootočiť hlavou.

Najviac ma iritujú vyhlásenia typu: "Prečo nám nejde priama linka do Lamača?", "Prečo mi tu miesto desať liniek stojí len päť?", "Prečo tu máme len dve linky s trápnym intervalom osem minút?". Ide snáď priama linka z Devínskej do Vajnor? Alebo z Rače do Podunajských Biskupíc? Nemyslím! Inak btw., v tomto konkrétnom prípade nespokojencovi ide do Lamača priamo 92, dokonca častejšie ako doteraz. Ale to mu je jedno. Hlavne že narieka. Ďalej ľudia nedokážu pochopiť, že nezáleží KOĽKO liniek mi stojí na zastávke, ale AKO ČASTO chodia. Typický príklad je oblasť Kremnickej. Zrušili im 81, 82, 90 a 180. Nahradili ich 80 a 88. Obyvatelia tejto časti písali rozhorčený list, že im zrušili všetky linky a nič tu neostalo, takže budú musieť chodiť na (nie až tak) ďalekú zastávku Dvory. To bolo neinformovanosťou (opäť). Pravda je iná, dokonca sa prepravná kapacita na tejto zastávke zvýšila na 130% pôvodnej. Ani dostupnosť cieľov nie je horšia (Hl. stanica 80/93, Kollárovo nám. 80, Nový most 88, Šafárikovo nám./Malá scéna 88/1,12, Aut. stanica 88, Miletičova 88/68). Hlavný ťah Zochova/Hlavná stanica je zabezpečený 80 (6 minút)/93 (4 minúty). Tu vidieť, že viac neznamená vždy aj lepšie. V poslednom bode je najvypuklejší problém obyvateľov sídliska Lúky VII a Lúky VIII. Majú tu linky 59, 92, 98 a 99, blízko 95 a 93 (Lúky VII) a linky 92, 98, 91 a 191 (Lúky VIII). Včetci ale vidia len trápnu 98 s intervalom osem minút a 99 s intervalom 7,5 minúty, s ktorými sa "nikam nedostanú" (citát). Tak prosím k tomuto sa vyjadrím takto: čo by obyvatelia Devínskej Novej Vsi (celé sídlisko zváža linka 21 každých šesť minút) alebo Dlhých dielov, kde žije mnohonásobne viac ľudí ako na celých Lúkach VII a VIII dohromady, dali za takéto "trápne linky" a "trápne intervaly"! Myslím si, že mnohí by si ich vážili omnoho viac ako títo nevďačníci.

Prosím, Petržalčania, používajte pri cestovaní mozog! Na to ho máte! Zabudnite na socialistické obdobie liniek "odvšadiaľ všade", toto je bežné v modernej Európe. Keď zavedú električku, iné to už nebude. Linka 95 je kvázi naša električka. Pre toto máme PRESTUPNÚ tarifu. Neohŕňajte nosom nad tým, čo máte. V mnohých častiach Bratislavy by brali len polovicu z toho! Už sa nevzrušujte nad tým, že hento mali dať tam a hento zase inde a to mali nechať tak. Nie sú na to peniaze. Myslite na to, že štát už dopravu nedotuje. A mesto financie nemá. Môžme si luxusne držať neefektívne linky, ale raz sa môže stať, že tie linky už nebudú a budeme chodiť pešo. Nenadávajte na to, že čo sa spraví s ušetrenými peniazmi a autobusmi. Tie totiž pôjdu na vylepšenie dopravy v Devínskej (nová linka cez Devín). Aj oni majú právo cestovať.

Viem, že zmeny sú vždy ťažké. Aj v roku 2000 všetci nadávali, že predtým to bolo dobré. A hľa, teraz si to nechceme pustiť. Nedržme sa dogmaticky starých trás, a skúsme sa zahrať s kombinatorikou. Preskúšajme si všetky alternatívy a tú najlepšiu si nakoniec osvojme. Je v tom aj kúsok dobrodružstva, objavovania nových zákutí a možností. Mnohokrát budeme prekvapení, že je to lepšie. Netvrdím, že vždy. Viem, že niekedy je to aj trochu horšie. Viem, že za toto mi karmu nikto nezdvihne a ani ma nebudú velebiť, ale chcem trochu pomôcť Petržalčanom. Preto vás PROSÍM, do diskusie nepíšte jalové reči o tom, ako je všetko na nič, ale skôr napíšte, odkiaľ a kam sa chcete dostať, posnažím sa najsť nejakú vhodnú alternatívu. Sľubujem, že každému s takouto požiadavkou odpoviem. A kľudne sa podeľte aj vy so svojimi novoobjavenými cestami. Pomôžeme si navzájom. Petržalku predsa také niečo nezlomí!
P. S.: Ak po mesiaci zistím, že je to celé oničom, píšte si, že budem prvý, ktorý napíše kritický článok.

Neviem ako sa to ujme, ale ak náhodou áno, uvítam každú pomoc pri vysvetľovaní a skladaní trás pre zmätených vlkov...
?
Snáď aspoň niektorí začnú uvažovať. ?

Priznavam, ze som to chcela najprv tyzden odskusat a az potom kritizovat, ale to sa neda... Nech nikto netvrdi, ze je mozne dostat sa systemom viacerych prestupov do prace skor, ked na zastavke stoja tri autobusy je problem prebehnut, zvlast pre nas starsich... Dalsi problem je aj poddimenzovanie liniek, ci samotnych autobusov(mala 96, dlhe intervaly 98), uz na tretej-stvrtej zastavke je problem dostat sa dnu...
Naivne som si myslela, ye cestovat sa da aj kulturne a nie na jednej nohe pridrzajuc sa susedovej kosele...

"Veriť v renesanciu nočnej MHD v Bratislave je zrejmé umelecké vyvrcholenie tzv. "prešporského naivizmu" " To bolo krásne povedané ? ale ja by som to jednoduchšie vyjadril, podla mna ide jednoducho o Taxikársku lobby. Som si asi naivne myslel, že aspon dačo hodia cez most Apollo, ale to by bolo asi na nich moc.

A kadial by prechadzala ta zlucena linka? Ja praveze byvam na Patronke a do Petrzky jazdievam vzdy 92kou (a teraz aj 92Skou); 83kou zasadne nie. Tou to trva dost dlho a dost casto sa dostane do zapchy uz pred Patronkou... 92S na Patronke zacina, takze tam by meskanie nemalo byt ziadne.

Osobne som za zachovanie linky iducej z Patronky cez most Lafranconi na Dvory a dalej do Petrzky cez Lafranconi a ak bude o tom anketa, tak hlasujem ZA zachovanie 92(S).

C.

No, ibaže zastávkový pruh je mimo tie dva pruhy pre IGK, takže pokial dakto nie je blbý vodič, tak by po tom nemal prechádzat ? A mimochodom, nebude to blbé, ked tam buduce leto budu kolaje od busov?Všade na okolo spravili pekne nove povrchy. Prečo zrovna tam nie?

To tu už bolo na pretrase. Dúbravčania by mali na Hodžovo primárne používať nejakú menej zvrhlú trakciu (aj keď ja keď som z D. chodieval, tak som tiež preferoval smradobusz ). Ja osobne som za zlúčenie 83+92 s tým, že výsledná (expresná) linka by išla napr. práve cez Dúbravku.

Ešte jedna vec, a to dve nosné linky zo spomínanej konečnej. Po výstavbe tramvaje jedna trasa problémy mestskej časti nevyrieši, takže je nutné počítať s dvomi dlhšími radiálami. Pokiaľ by si mal vozovňu na Janíkovom dvore, tak je jasné, kadiaľ tie radiály povedú...

Pokiaľ je moc veľké scifi, tak sa vopred ospravedlňujem