Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
mrcheef

mrcheef

#46422 Rate positive Rate negative
Tina pocuj. Tusim ta aj poznam. Pojdes 208 na zastavku Marianum (pri krizovatke s Kosickou) a tam prejdes cez cestu a z tade pojde 68 cez most Apollo do Petrzalky. Bude stat aj na Hrobakovej. Ak byvas hlbsie v Prievoze tak na 66 a na Mierovej prestupis na 208. Ale dokopy Ti cesta potrva asi tak ako 86.
Reply
Tina

Tina

#46421 Rate positive Rate negative
Moze mi niekto poradit ako budem chodit do skoly?? Pretoze ako som sa dozvedela tak 86 uz nebude chodit! Tak chapete, chodi tu uz niekolko rokov a ja bez problemov, a bez prestupovania som cestovala z Prievozu do Petrzalky (Hrobakova) a teraz? Ked sa to zmeni? Ako mam zistit ako presne budu premavat linky? Pretoze ani v jednej nieje zastavka Hrobakova a ani moja zastavka tak ja neviem!!! ?
Reply
Andy

Andy

#46420 Rate positive Rate negative
Reply on: ivu #46419:

1. Kde si nabral, že 94 bude stáť iba na niektorých zastávkach? Čo to majú všetci za vidiny? Minule sa tu diskutovalo o tom, že expresné linky sa práve snažia rušiť, lebo sú ekonomicky neefektívne.
2. Čo je na tom, že sa budú stretávať dve vozidlá za sebou? Prečo to niekomu vadí? Prečo chce každý mať za každú cenu za sebou vozidlá iného čísla linky?
Reply
ivu

ivu

#46419 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #46327:
ved sa pozri ako bude chodit 94...bude stat pri carrefoure na panonskej a potom az pod mostomtakze ja do nej mozem akurat tak naskocit za jazdy ..93 pojde tak isto. Este by som mohla ist na zosku z halovej 83 lenze ani ta uz tadial nepojde .zrusia aj 81 a zostane mi akurat 84...fajn a dajme tomu ze niektore autobusy budu chodit s trojminutovym interavalom..ako slubuju, lenze naco ? jeden sa zdrzi na semafore a dalsi ho dobehne.dopadne to tak ze na jednej zastavke budu v rovnakom case dve rovnake linky v rovnakom case a dalsie tri budu musiet pockat kym sa pohnu dalej zaujimavo to bude vyzerat aj na krizovatkach...hm uz sa tesiiim ...ako sa da spisat nejaka peticia ? za kym treba ist ?
Reply
Andy

Andy

#46418 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #46417:
Teda ak by bol tunel 4-koľajný, tak beriem späť... Ale predpokladám, že nie..
Reply
Andy

Andy

#46417 Rate positive Rate negative
Sa mi moc nezdá dávať to dokopy... Veď v projekte električky ide o to, aby každé dve minúty chodilo niečo, čo bude stáť každých 500 metrov a bude to zvážať ľudí po sídlisku každú chvíľu, nie? A ten vlak, to ide skôr o to, aby sa vlak z Predmestia do Petržalky nemusel trepať cez celé mesto.. Neviem si celkom predstaviť súžitie električky idúcej max. 59 km/h v intervale 2 minúty s nejakými ICčkami, CATmi a podobnými vecami rýchlosťou 140 km/h 😃 Viem si tam predstaviť nejaký S-bahn v intervale 10 minút, ale to je predsa niečo úplne iné ako to, čo má robiť električka...
Reply
Sommelier

Sommelier

#46416 Rate positive Rate negative
Reply on: yale #46415:
presne tak, Teme raf.
Napriek tomu si myslim, ze schopnost spolupracovat je na nulovej urovni, lebo ide o korytka. A potom model MHD a ZSSK je daleko ako dolet slovenskeho kozmonauta na Mars. Ved sa nevedia dohodnut zo SADkami.... ? Manana
Reply
yale

yale

#46415 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #46406:
podľa tvojho popisu skôr ide o trasu nosného systému v zmysle uznesení MZ a tiež územného plánu, ale tam sa nikde nehovorí o podzemnej električke; v prípade podzemného vedenia sa vždy hovorilo o vozidle so štandardným rozchodom, t.j. petržalská radiála by sa odpojila z električkovej siete a prestavala na 1435.

Je to zaujímavý paradox, že petržalská električka sa stavia údajne kvôli tomu, že nie sú peniaze na tunel pod Dunajom pre definitívny systém. A keď sa črtá možnosť, že peniaze na tunel sa dajú získať v spolupráci so železnicami, potom sa mi zdá trochu zvláštne, ak sa tento projekt odmieta zo strany mesta...

Keď si porovnáme proklamované údaje:

električkové provizórium: cca 8 mld. Sk, realizácia cca 5 rokov
železničný projekt: cca 14-17 mld. Sk (vrátane pripojenia letiska), realizácia cca 8 rokov

pripadá mi rozumnejšie ísť už na definitívne riešenie a nekopiť na seba jedno provizórium za druhým. Každý z tých dvoch projektov má svoje slabé stránky, možno by stálo za to, keby sa radšej celá záležitosť ešte raz zvážila a vytvoril sa jeden projekt, ktorý by mal podporu všetkých (BA, VÚC, ŽSR, mesto, štát) a teda mal šancu získať podporu aj cez EÚ.
Reply
Sommelier

Sommelier

#46414 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #46399:
ten napad sa mi velmi paci, konecne sa niekto odvazil dat to na papier... Len napriek tomu si myslim, ze sa tymto projektom zasadne skoro nic nevyriesi. Inak, mal som z toho tak trochu pocit, akoby chcel niekto prezentovat patent na rozum. Ta trat na letisko je v tomto stadiu rozvoja luxusom. Ale ako reklama pre projektantsku spolocnost to nemusi byt zle.
Okrem toho, priamo do arealu letiska vedu dve zeleznicne pripojky, prva od pieskov a druha od Vrakune. Takze tam postavme este tretiu... ?
Reply
SWTC

SWTC

#46413 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #46411:
Tunel nosný systém nenahradí, skôr môže slúžiť ako súčasť nosného integrovaného systému ?. Nákladnú dopravu by som nesmeroval cez tunel (okrem výnimiek), ale naďalej cez ÚNS a Predmestie... ?

inTony : súhlas ?.
Reply
fobust

fobust

#46412 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #46411:

Tiez si to myslim. Treba to zisit, aby sa dalo spravit porovnanie na urovni odbornej, nie demagogickej.
Reply
AAA

AAA

#46411 Rate positive Rate negative
Veľmi pochybujem o tom, že by tento tunel mohol plne nahradiť nosný systém mesta. Má tade predsa premávať aj nákladná doprava a diaľková osobná doprava. Teda sa bude dať len veľmi ťažko spraviť GVD tak, aby tam bol interval ľahko zapamätateľný, no najmä dostatočne hustý. Samozrejme, že možno nebudete súhlasiť a tvrdiť, že sa to momentálne dá. Lenže ak perspektívne porastie výkon nákladnej dopravy, tak ten problém nastane. (80. roky na hlavnom ťahu ČSD) A povedzte, kde na svete železnica PLNE NAHRÁDZA vnútromestskú dopravu zo sídliska, ktorého okraj je od CMO vzdialený možno 2 km?
Reply
inTony

inTony

#46410 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #46409:
Ja viem ale keď už je možnosť tak nech sa to využije. Prestupné stanice medzi elinami a vlakmi by pomohli tak či tak.
Reply
tomas1

tomas1

#46409 Rate positive Rate negative
RE k predchadzajucemu: Bratislava je podla kriterii prilis bohata na to aby sa mohla uchadzat o eura z fondov EU. Ten projekt zel. uzla s tunelom je cisto o tranzite a celoeuropskych koridoroch (teda podobne ako rekonstrukcia trate BA-Lepoldov). To, ze to zlepsi aj vnutromestsku dopravu je teda len vedlajsi produkt.
Reply
inTony

inTony

#46408 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #46402:
nové plánované zastávky a stanice v úseku HS - DNV:
Devínska Nová Ves - sídlisko
Dúbravka (Dúbravčice)
Lamač - sídlisko
Tesco Lamač
Dubová (Kramáre)
Reply
inTony

inTony

#46407 Rate positive Rate negative
Reply on: yale #46403:
Po vybudovaní tunela z Petržky cez Filiálku sa výrazne zvýši dôležitosť stanice Filiálka. Takže veľká časť vystúpi buď tam alebo na Nivách alebo na Hlavnej a to by bolo už len pár zastávok.
Reply
inTony

inTony

#46406 Rate positive Rate negative
Reply on: yale #46403:
No raz som to niekde videl, je v pláne vytvoriť CMO pod zemov a tam budú električky pod zemou. Tak isto sa predpokladá predĺženie po ŽST Vajnory, po Dúbravčice a na Letisko.
Reply
tramvajak1

tramvajak1

#46405 Rate positive Rate negative
Dobrý den přeji všem nadšencům tramvají,
obracím se na tyto webové stránky s prosbou o pomoc. Chystám se příští týden na návštěvu Vašeho krásného hlavního města, a jako tramvajového nadšence mě zajímají především Vaše električky. Našel by se prosím na těchto stránkách dobrosrdečný zaměstnanec Dopravného podniku Bratislava, který by byl ochoten provést dva nadšence - jednoho řidiče električky z DP Praha a jednoho zaměstnance z DP Olomouc po některé z Vašich vozoven? Najde-li se někdo takový, nechť mne prosím kontaktuje na mail: tramvajak.5572@seznam.cz . Velice děkuji! ?
Reply
fobust

fobust

#46404 Rate positive Rate negative
http://www.vlaky.net/upload/galeria/000353/003745.jpg

?
Reply
yale

yale

#46403 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #46400:
Samozrejme, ak vychádzaš z toho, že spojenie medzi Hlavnou stanicou a centrom je dostatočne kvalitné už v súčasnosti, potom sa "CMO nemusí stavať a mesto ušetrí"... Mám iný názor, rýchle spojenie Hlavnej stanice s mestom je nevyhnutné ak sa má začať hovoriť o nejakom nosnom systéme... Električka na súčasnej trase je pomalá (Hl. st. - Jesenského 12 minút - to je úroveň rýchlejšej chôdze) a autobusy sa odkláňajú mimo centrum a neposkytujú dostatočné možnosti prestupu na električku.

Inak, neviem o nijakom "pláne na podzemnú električku" pod Karadžičovou, kto to robí a kde sa to dá nájsť?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.