Discussion Forum › General Discussion

Chcem sa vyjadrit ze, tato vyluka elektriciek cez obchodnu a na hlavnu stanicu je uplna blbost a nahrada je uplne na nic. Preco by 1 nemohla ist aj cez tunel ale ide takou trasou ako 4. ked sa chcem dostat nar do petrzalky alebo do mesta a spat musim bud prestupovat mimo centra a trepat sa po narvatych spojoch. nechapem!

Ja som to myslel tak ze sa tam trolejbus vlecie jak mrtvy invalid a to mne vadi

bol som tu ??? """

A to je taký problém rozoznať to podľa postavenia výhybky?

mozes tam dat snimac kameru a na kompe detekovat blinker ?

V prvom rade treba odtial vyhnat individualnu dopravu! Spitalsku zaslepit, spravit este zopar zmien a celu krizovatku vypnut, bude sa jazdit podla znaciek. S tym problem nie je. Elektricky si tam navzajom zavadzat nebudu.

Ako by si tam vyriesil preferenciu? Ked pojde po Spitalskej nejaka elina, ako snimac bude vediet, ci chce ist na SNP alebo Jesenskeho? Ked tam bude tretia kolaj, bude to jednoduchsie, pretoze snimace mozu byt az za vyhybkou. Na take preferencne detektory, ktore vedia rozoznat smer elektricky napr. podla linky, este Bratislava nedorastla...

Na ja, gute Frage. Ich benutzte Nachtlinien sehr selten. Was die Puenktlichkeit betrifft, da muss ich sagen dass die Linien schon zeitgemaess fahren, was allerdings auch noetig ist - es fahren nur drei verbindungen pro Nacht und Richtung. Ab und zu gibt es dort Individuen, die sich nicht benehmen koennen. Es gab schon einen Fall, wo der Busfahrer angeschossen wurde. Seitdem sind in ein paar Linien Sicherheitsagenturen im Einsatz. Aber in der Regel gibt es keine Probleme. Das Problem sehe ich anderswo: der Nachverkert ist SEHR schwach, drei Verbindungen pro Nacht sind einfach zu wenig. Das Netz des Nachtverkehrs ist nicht besonders gut, mann kann keine Fahrscheine beim Fahrer kaufen, etc. Haengt davon ab, wann, woher und wohin du den Nachtverker nutzen willst. Falls es doch zum Taxi kommt, dann gib bitte acht, manche Taxiservices sind nicht ehrlich und kassieren besonders bei Touristen ab.
Die 50 € waren schon OK, original kosteten die Schuhe 80 €. Und ich mag keine Shopping Centres die am Stadtrand sind. Die Investizion ist glaube ich gut angelegt, die Schuhe sind jetzt schon im Schrank, aber sind sehr warm und komfortabel. Trotzdem danke fuer den Tip. Und ich habe auch andere sachen gekauft. Es mag ja sein dass es nicht das beste Schnaepchen war, aber es hat sich auf jeden Fall fuer mich gelohnt, dazu habe ich auch einen schoenen Tag in Wien verbracht, was auch nicht schadet.

Eine Frage habe ich noch! Wie sicher und zuverlässig sind die Nachtbusse? Ich habe vor mal einen Abend mit Freunden in Bratislava zu verbringen und dann mit dem Nachtzug nach Wien zu fahren. Danke für Deine Antwort. PS: Gute Winterschuhe findet man in Geschäften wie Jello und Vögele Shoes und bestimmt unter 50 Euro. Auf die Mariahilferstraße gehe ich sehr selten, da einfach zu teuer.

hlavne sa da potom s menej vozidlami spravit luxusnejsi interval

v ktorom obchode si kupoval tie boty?

to ano, ale ked stavali to tak asi s preferenciou neratali a na tu si pockame este dlho

Lenze mne uz je davno jasne, ze clovek v tomto meste je to posledne, o koho sa voleni poslanci a predstavitelia mesta zaujimaju. A aj preto 1000x viac rozpravaju o preferencii ako konaju... Bezny sprosty volic totiz ani nevie, co to preferencia je, ale ked ho presvedcia, ake to bude o x rokov super (a kazdy rok je to stale o x rokov), mozno im aj uveri, aki su uzasni...

RE: koľajové trate. Smejem sa nad mnohými šikovnými rekonštrukciami. Najlepšie je, keď páni stavitelia použijú medzi koľaje a vyhybky zámkovú dlažbu (nábrežie, Vajnorská, Kamenné). Myslím si, že mesto absolútne netuší čo je dôležité. Kvalita odvedených prác na rekonštrukciách je často skvelá. Ale zvykli sme si, že dodávateľ sa nevyberá podľa kvality, ale podľa... Bez peněz do tendra nelez.

Som presvedčený o mojom zdravom úsudku nad niektorými vecami. Tak napríklad... V dopravnej špičke je na mnohých križovatkách absolútne jedno, či pre autá bude fungovať zelená vlna alebo nie. Tak z akého dôvodu neexistuje v BA jediná križovatka s preferenčnou možnosťou pre električky ? Je možné, že pokiaľ električka nestihne voľno na návesti, čaká na križovatkách minúty ?
A čo sa peňazí na takéto riešenia týka, keď si spočítame, že koľko stojí minúta prevádzky vozidla MHD, určite by sa táto investícia oplatila a jej návratnosť by bola veľmi rýchla. Nehovoriac o skutočnosti, že vďaka preferencii vozidiel MHD ušetrí veľmi veľa ľudí kopec času na trávenie v práci alebo s rodinami, nehovoriac o tom, že by viac ľudí mohlo začať využívať hromadnú dopravu. ?

Zajtra rano to bude urcite na HL.st pri obratisku elektriciek vesele. ?

Ak by bola preferencia, ziadna 7ka by nic nebrzdila

Problem nie je v tom, ze by sa to nedalo, ale akosi na to nikto nemysli a drzi sa iseho "typizovaneho" tvaru vyhybiek. Totiz vyhybky sa zvykli robit vzdy presne na mieru. Ale socialisticka standardizacia a normalizacia vsetkeho, vratane myslenia ludi vyustila v par typov vyhybiek, s ktorych si si mohol poskladat krizovatku. Vynimku mala Praha, tam su totiz take komplikovane krizovatky, ze ich z typizovanych vyhybiek neposkladas. Krasnym prikladom kde by sa to dalo aplikovat je napr. Americke namestie, Florianske namestie a ine. Aj ked dnes sa aj v Bratislave vyhybky robia uz na mieru, stale maju vsak tvar a umiestnenie take, ze nie je vzdy logicke. Najkrajsi priklad je rozradovacia vyhybka na Mostovej. Za to by som projektanta zastrelil. Vyhybka, rovno, oblucik s malym polomerom, rovno. Co to je to za hovadinu? To vyzera ako "skladali sme zo z toho posledneho co mame". Nevkusne, odporne. Esteze ten opacny smer, vratane krizenia je dobry. Ale je to tam cele zabetonovane a nepojde to lahko opravit.

V Bratislave sa tebou spominany sposob zakrytia kolajoveho zvrsku pouzival tiez, dovod preco sa teraz vsetko asfaltuje tiez neviem, mozno je to lacnejsie. Preco Viedenske trate vyzeraju lepsie je dane viacerymi faktormi. Prvym bude kvalitna konstrukcia, nie ako u nas, kde odflakli napr. celu priecnu os a ine, co sa teraz v plnej miere prejavuje. Dalej je to pravidelnou udrzbou, co je v nasich podmienkach pri nedostatku financii komplikovanejsie. V neposlednom rade sa po Viedni nejazdi tak rychlo ako v Bratislave a aj tie ich elektricky nemaju take dynamicke ucinky na trat ako u nas. A k tomu sa tam pravidelne brusi vlnkovitost, co sa o nasich tratiach povedat neda. Napr. Radlinskeho za Racianskym mytom smerom do mesta by uz potrebovala prebrusit, lebo zacina to tam tam byt neznesitelne. A zaiste sa najdu aj iste argumenty, ktore budu vraviet v neprospech uzkeho rozhochodu. Ale zasa aj opacne. ?