Neviete mi niekto povedat prečo sa nepoužíva na pokrytie kolajnic električiek niečo podobné ako vo Viedni ? Myslím tie panely. Prečo sa to jednoducho zaleje asfaltom /až na pár výnimiek/ ktorý onedlho popraská ? Je to otázka financii ? Ale ved donedavna tu boli panely, ale bohužial zlé a vyvolávali pri jazde elín hluk. Tie viedenské sú drahšie ? Prečo tie kolajnice a panely tam dlhšie vydržia ? Je to rozchodom alebo menším pretažovaním električiek? Údržbou by to nebalo byt, nie?Ved čo by sa tam malo udržiavat?Šak po tom jazdia a hotovo ?, nie? Väčšina tratí vypada aj po dlhom čase velmi dobre a sú tiché. Je to fakt iba rozchodom a šetrením financií pri stavbe zvršku v BA?Myslím od podkladu až po kolajnice /technika aj meteriáli/.
VDAKA ZA ODPOVED ? ? ? ?
VDAKA ZA ODPOVED ? ? ? ?
Miro
Prečo to nemôže byt riešene ako napríklad na http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f2f1f0edf5f0f0f2&no=15&id=27302aeef1f0f02a212c2f2bef2e252937
Toto je vo viedni, ale taketo býva aj v Prahe a Budapešti.
Prečo u nás músí triangel zaberat tolko miesta?Na tej fotke nie je triangel ale ide o ten princíp výhybiek, prečo napríklad pri stavebnej fakulte STU alebo na Kamennom námestí to nemôže byt na takýto spôsob?Prečo mi to musíme mat take rozsiahle a dokonca mat 3 kolaje vedla seba ? Na Trnavskom tomu rozumiem, tam je vela prestupných zastáviek, ale na Kamennom to bolo podla mna najlepšie po starom, absolutne nerozumiem tomu, prečo tam pribudla tretia kolaj. V minulosti jazdilo viac električiek a ked to tam tak vydržalo skoro jedno storočie prečo v dobe obmedzenia vypravenosti električiek tam zrazu musí byt tretia kolaj ???