hehe... blbe by bolo, keby si to zistil az na konecnej
alebo tie Ikarusacke, najprv ma oplieskaju, potom sa zaseknu, potom vystriela a rozbiju.... aj to sa mi stalo, potom sofer 21ky vylozil vstkych na kralikoch...
)tak, ze som stal na poslednom schodiku. Baba co bola vedla mna ale bola moc tlsta a dvere neprilahli (bola tam asi 7cm fuga), potom sa ale dala tak, ze dveram nic nebranilo aby sa zavreli, no napriek tomu ostali polootvorene. Vodicovi asi nesvietila kontrolka alebo to ignoroval, ja som sa samozrejme uz videl pod kolesami. Ktovie kebyze sa take nieco stane, a niekto zahynie, koho to bude chyba.
Vševedko
Začnem od začiatku - Sanos mal dverové kontakty priamo v obvode potenciometra jazdy, takže keď bolo blokovanie jazdy, tak to neťahalo, skákalo a podobne, ako som už dnes písal. Tak som jazdil s vypnutým blokom a sledoval kontrolky. Lenže tie boli špeciálnej juhoslovanskej konštrukcie a v slnku ich moc nebolo vidieť. A dvere sa na Sanose otvárali aj zatvárali tým istým tlačidlom (nie vypínačom) - pôvodne každé zvlášť ale keďže tlačidlá boli od ruky, tak sa to prerábalo na jedno tlačidlo po ľavej ruke vodiča. Okrem toho Sanosie dvere mali takú vlastnosť, že vo vonkajšom zrkadle sa nedalo rozoznať, či sú otvorené alebo zatvorené - v otvorenom stave sa úplne schovali dovnútra vozidla.
Došiel som na konečnú Zimná Aréna a tam som stál v otočke s otvorenými dverami, reku nech sa voz vyvetrá. Prišiel čas odchodu, tak som natiahol do nástupnej zastávky, ťukol na tlačidlo dverí, pozerám do zrkadla, vlky nenastupujú., hoci postávajú pri dverách. Hovorím si - asi čakajú na 215. Zazvonil som, Ťukol na tlačidlo a odfrčal. No a pri odbočovaní doprava z Jégého na Záhradnícku som zistil, že mám všetky dvere otvorené:-D. Takže spätne som rekonštruoval takýto dej: Natiahol som do zastávky s otvorenými dverami, zastavil, zatvoril. Vlky bezradne popostávali pri dverách, ja som zazvonil, otvoril a odišiel:-P. Tajže odvtedy som dával pozor na kontrolky ešte väčší...