sarko: doteraz si nevedel a zrazu si si isty... fiiiiha!
a takto upravu, kde by sa aj riadenie pocas jazdy vypinalo, take tam este nemate? a aby sa minusy v troleji usetrili, nedalo by sa vypinat aj vedenie pri nezetkovych spojoch? to by bola pekna uprava... a tych usetreny penazi...
a takto upravu, kde by sa aj riadenie pocas jazdy vypinalo, take tam este nemate? a aby sa minusy v troleji usetrili, nedalo by sa vypinat aj vedenie pri nezetkovych spojoch? to by bola pekna uprava... a tych usetreny penazi...
Jenki
Vypínání reverzu se dělo na rychlodráze od nepaměti, určitě nejméně 30 let. Samozřejmě to způsobovalo devastaci plechů ZR, takže se mezi plechy narvaly azbestové pásky. To sice zabránilo kroucení plechů, ale zato se úplně zrušil průtok vzduchu zrychlem a plechy se začaly silně přehřívat a praskat.
Následně se různě laborovalo s rozměrem a umístěním vložek mezi plechy, aby se našlo aké - také optimum, a dokonce se daaké našlo. I přesto ale byly košické zrychly vždy děs a hrůza, na parcovišti Stykače & zrychlovače na ně dodnes se slzou v oku a sekerou v ruce vzpomínají dodnes.
Už tehdy (kolem r. 1980) se prý někde v hospodě mluvilo o možnosti nějakého přeprasení obvodu pilotmotoru. Jak to dopadlo dál jsem se nedopátral, ale dokážu si to poměrně přesně představit.