Ráno 6:50, január 2020, ja za volantom #8008 a vedľa mňa MZ. Nachádzame sa niekde na Štefánikovej a rozoberáme výluku na Rajskej.
Pozerám striedavo do oboch zrkadiel, ale na Hodžovom námestí nám skočí červená. "Mimochodom, dalo by sa teoreticky odbočiť z Lazaretskej na Cintorínsku s autobusom?", pýtam sa. MZ pomaly otočí hlavu vpravo, vydýchne si, pretrie si čelo a neodpovedá. Pomyslel som si, že asi ma prepočul. "Šklebidlo!", kričí na mňa popri tom, ako odbočujem smerom na Kollárko. Zamáva vodičovi trolejbusu oproti. A ďalšiemu. A teraz vodičovi linky 59 idúcej do podjazdu. "Vieš", začne, "všetci mi vyčítajú, že často mi mávajú, keď idem s autoškolou a že im neodkývam naspäť". "Drž sa ľavým kolesom na čiare", preruší myšlienku. V zápätí dodá hurónskym hrubým, napodobňujúcim hlasom "no ale keď mňa pozná toľko vodičov, že nestíham kývať". Chviľu ešte ideme, keď mi pred križovatkou s Lazaretskou hovorí "šklab, šklab, odbočujeme vpravo". "Počkať, my ideme na tú Cintorínsku?", znistene sa pýtam pri tom, ako sledujem pravé spätné zrkadlo a prekladám ruky na volante. "Túžil si po tom!", odpovedá. "A ruka preč z kolena... na volant".
Vďaka za zážitky. Na tie jazdy som sa veľmi tešil.
Pozerám striedavo do oboch zrkadiel, ale na Hodžovom námestí nám skočí červená. "Mimochodom, dalo by sa teoreticky odbočiť z Lazaretskej na Cintorínsku s autobusom?", pýtam sa. MZ pomaly otočí hlavu vpravo, vydýchne si, pretrie si čelo a neodpovedá. Pomyslel som si, že asi ma prepočul. "Šklebidlo!", kričí na mňa popri tom, ako odbočujem smerom na Kollárko. Zamáva vodičovi trolejbusu oproti. A ďalšiemu. A teraz vodičovi linky 59 idúcej do podjazdu. "Vieš", začne, "všetci mi vyčítajú, že často mi mávajú, keď idem s autoškolou a že im neodkývam naspäť". "Drž sa ľavým kolesom na čiare", preruší myšlienku. V zápätí dodá hurónskym hrubým, napodobňujúcim hlasom "no ale keď mňa pozná toľko vodičov, že nestíham kývať". Chviľu ešte ideme, keď mi pred križovatkou s Lazaretskou hovorí "šklab, šklab, odbočujeme vpravo". "Počkať, my ideme na tú Cintorínsku?", znistene sa pýtam pri tom, ako sledujem pravé spätné zrkadlo a prekladám ruky na volante. "Túžil si po tom!", odpovedá. "A ruka preč z kolena... na volant".
Vďaka za zážitky. Na tie jazdy som sa veľmi tešil.
Pán profesor krútenia volantom. Trpezlivý, pedant, zodpovedný a správne prísny. Nech mu je šklebidlo ľahké.
upravovač fotiek
https://imhd.sk/ba/doc/sk/11486/Sci-fi-Kone%C4%8Dne-sa-podarilo-dezintegrova%C5%A5-dopravu
Citujem:
Dezintegrácia už 1.1.2013!
Od 1. januára 2013 sa tak môže konečne dezintegrovať doprava. Namiesto doterajších petržalských liniek budú zavedené nové linky 102446 102447 102448 a 102449 (pre každý most jedna), pričom každá z nich bude mať aspoň 6 variantov trasy, zatiaľ čo každý variant bude mať aspoň 8 rôznych jazdných dôb. Ostatné mestské časti budú obslúžené prevažne linkami 102450 - 102469, z ktorých každá bude mať aspoň 80 zastávok, pričom jeden spoj zastaví priemerne na 27 z nich. BezDo bude tiež každý mesiac losovať, ktoré zastávky ktorý spoj vynechá, pričom v spolupráci s istou známou stávkovou spoločnosťou si už dnes môžete tipnúť, či bude spoj 124 na linke 102446 v mesiaci február 2013 zastavovať na zastávke "Petržalka, Panónska cesta, nákupné stredisko" (ex Aupark).
V MHD bude zavedený nástup len prednými dverami, zrušené označovanie liniek číslami a tiež začnú platiť nové cestovné poriadky, podobné tým prímestským. Okrem nejednotného systému organizácie dopravy bude dezintegrácia spočívať tiež v možnosti zaplatiť jedinou peknou kartičkou EMtrest cestovné na prímestských linkách aj linkách MHD, ktoré taktiež prejdu na kilometrickú tarifu (bez možnosti zakúpenia predplatného lístka).
Napriek tomu mesto zachováva niektoré populárne prvky z bratislavskej MHD ako napríklad včasné informovanie, vďaka čomu Vám túto skvelú správu prinášame už 24 hodín pred začiatkom platnosti.