Discussion Forum › General Discussion

Keď je komfort čakania podľa teba žalostný na Nivách tak neviem aký je na Zlatých či Bajkalskej alebo Patrónke.
Keby nepostavil Nivy privátny sektor bola by tam pôvodná ohava, kde by si dal tak max. spotenú bagetu a pivo vo 4 cenovej. No a potom čakal na spoje vonku pod nadchodom, prípadne striehol zvrchu z toho zastavaného nadchodu či ti už pristavili BUS.

Komfort čakania je AS žalostný, mešká sa. Čakať na spoje je možné aj v OC (a následne docestovať na východziu zastávku RAD).
Za tie ušetrené peniaze by mali viac vystrojiť Bajkalskú, Patrónku a Zlaté piesky, a nie donekonečna omielať tie isté nezmysly, že Nivy je hlavná AS a sú tam obchody. Tie sú aj inde, a ak ráno má tak nízke čísla, tak aj popoludní vie mať. Ráno sa potvrdzuje to, ako veľmi nepotrebuje RAD každý spoj na Nivy. Kritizované sú useknutia na ZP, lebo dav vystupuje do pustatiny s polročným blatom alebo prachom s mizerným intervalom ostatných liniek ďalej. Useknutie liniek po Bajkalskú sa prijalo. a ujalo.

Má prečo?

To mi pripomenulo:

https://imhd.sk/ba/doc/sk/11486/Sci-fi-Kone%C4%8Dne-sa-podarilo-dezintegrova%C5%A5-dopravu

Citujem:

Dezintegrácia už 1.1.2013!

Od 1. januára 2013 sa tak môže konečne dezintegrovať doprava. Namiesto doterajších petržalských liniek budú zavedené nové linky 102446 102447 102448 a 102449 (pre každý most jedna), pričom každá z nich bude mať aspoň 6 variantov trasy, zatiaľ čo každý variant bude mať aspoň 8 rôznych jazdných dôb. Ostatné mestské časti budú obslúžené prevažne linkami 102450 - 102469, z ktorých každá bude mať aspoň 80 zastávok, pričom jeden spoj zastaví priemerne na 27 z nich. BezDo bude tiež každý mesiac losovať, ktoré zastávky ktorý spoj vynechá, pričom v spolupráci s istou známou stávkovou spoločnosťou si už dnes môžete tipnúť, či bude spoj 124 na linke 102446 v mesiaci február 2013 zastavovať na zastávke "Petržalka, Panónska cesta, nákupné stredisko" (ex Aupark).

V MHD bude zavedený nástup len prednými dverami, zrušené označovanie liniek číslami a tiež začnú platiť nové cestovné poriadky, podobné tým prímestským. Okrem nejednotného systému organizácie dopravy bude dezintegrácia spočívať tiež v možnosti zaplatiť jedinou peknou kartičkou EMtrest cestovné na prímestských linkách aj linkách MHD, ktoré taktiež prejdu na kilometrickú tarifu (bez možnosti zakúpenia predplatného lístka).

Napriek tomu mesto zachováva niektoré populárne prvky z bratislavskej MHD ako napríklad včasné informovanie, vďaka čomu Vám túto skvelú správu prinášame už 24 hodín pred začiatkom platnosti.

Lidl na nivach maa otvorene uz od 6:00 - vacsina potravin otvara az o 7:00 (aj ostatne predajne Lidl) - co vyuziva kopec ludi vystupivsich z autobusov pred prestupom na MHD ci slapanim do prace/skoly na nakup ranajok ci obeda, a zatvara o 22:00 (inde max. o 21:00), takze aj po praci sa tam da nakupit pred nastupenim do regio-busu.

Iné Lidle, Billy, Terná, Tescá, Mr. Paper aneviemčoešte inde v Bratislave nie sú?

Keď žiješ na vidieku, ale dieťa dáš na školu aj na krúžky do Bratislavy, tak mu veľmi nezostáva iné, než sa medzi školou a krúžkami poflakovať po OC.
(Dopad na osobný rozvoj je zrejmý.)

Iba na Nivách máš hlavnú AS. Píšem o pohodlnosti čo to ľudom prináša. Ak neriešiš domáce nákupy a pre teba je priorita byť doma čím skôr tak samozrejme pristúpiš čo najbližšie k škole, práci. No aj školákov či študentov je tam mnoho od neskoršieho obeda čo sa poflakujú po OC a nejak sa teda neponáhľajú domov na vidiek.

Obchody su len na Nivach?

Inak ak rano drviva vacsina ludi vystupi este skor ako na Nivach, tak to vedia aj popoludni/vecer spravit.

Nie päť, ale kľudne aj viac. Tých igelitiek môže byť aj mix. lebo píšem znova na Nivách máš sortiment, ktorý ťažko nájdeš po dedinách. No a nestojíš vonku v zime či v lete v mega teple po zastávkach na periférii mesta. Inak na Patrónke je aký výber obchodov či na Bajkalskej.

Áno, do každého regiobusu nastupuje päť ľudí s igelitkami ktorí si spravili zachádzku cez pol mesta na Nivy aby si nakúpili práve na autobusovej stanici namiesto hociakého (spravidla lepšieho) supermarketu čo majú bližšie.

A už sa konečne ten Lidl nastavil na reálny záujem? Či stále sú tam rozhádzané prázdne škatule, klietky po ploche a špina?

Tak cezpolní si môžu na Nivách pohodlne nakúpiť potraviny či hocičo iné pred cestou domov. Po dedinách máš omnoho menší výber všetkého. Lidl je tam v špičke dosť narvatý. Čiže autobusy si tam fakt málokto obzerá. No a si v suchu a teple. Nečakáš niekde na periférii na bus s pol či hodinovým intervalom.

L64 plnila Trnávka a potom postupne Bajkalská (personál nemocníc) a mýta. Uživil sa tam v pohode dlhý voz. Aj sám DPB dal vyjadrenie, že sa neruší z dôvodu nevyťaženia, ale s dôvodu "optimalizácie link. vedenia".
Súhlas s názorom, že L61 by mala ísť priamo cez Rožnavskú a Galvaniho a na Trnávku vrátiť L64. Samozrejme L32 nechať ako je.

Neviem kto tu písal o úžasnej doprave za čias SL, ale motivovalo ma to načrieť do histórie a zaspomínať. Prijímam podnety ktorý element tejto úžasnej dopravy bol najúžasnejší

Tiež si myslím, že L60 by mala byť posilnená, či už kapacitne alebo intervalovo. Na druhú stranu, obyvateľom Trnávky to príliš nepomôže dostať sa na kľúčové dopravné uzly - mýta a okolie stanice. Samozrejme, môžu prestúpiť napr. na L63, príp. L71 a L49 na Saleziánoch, ale to nie je veľmi atraktívne. Bez L64 idú radšej s L61, hoci tam je to niekedy lotéria, či vôbec bude miesto nastúpiť

To by potom na Rádiovej bolo zhoršenie intervalu z 15 min. na 20 min., čo by znížilo atraktivitu a použiteľnosť MHD.

Popravde, neviem si celkom predstaviť, na akej relácii naprieč mesto by bolo vhodné mať linku s polhodinovým (mimo špičky; a to sa navyše bavíme i celom zväzku) intervalom obsluhovanú dvojdverovými vozidlami s prímestským interiérom, na ktorej jazdnú dobu 120 minútovú medzi komerčnými vplývajú všetky možné dopravné nástrahy. Ani taký príklad nikde z iných systémov nepoznám.

Ešte keby sme sa bavili o nejakej lokálnej obsluhe, napr. 540 by z Rače smerovala na Rendez a nahradila 52 alebo 56, tam by tie rozdiely až taky vplyv nemali.

Interval by sa mohol predĺžiť na 10 minút. A každý druhý trolejbus by po dobudovaní trolejbusovej trate mohol ísť až k Avionu.