Ono by to vedela L96 vyriešiť ,len by musela jazdiť ako vtedy ,keď sa robilo križovanie D1 R7 na Prístavnom moste. Cez Apollo ,Košickú a Prievozskú. Obsluhu stanice by zabezpečila zastávka Košická. Smer letisko nástupište B,smer z letiska nástupište F
Trnávke musí ostať jedna linka. Do L61 ako náhrade za L64 sa častokrát nedostanú pre plnky z Avionu a letiska. Pre nárazový dopyt by mali byť v spolupráci s letiskom nachystané aspoň dve zálohy pre vykonanie zdvojených odchodov pri silných príletoch. Smer letisko to asi nebude také akútne.
Tak snáď sa raz natiahnu drôty aj v úseku Rožňavská x Rádiová - Galvaniho x Bulharská, potom by letisková linka (resp. jedna z dvoch) mohla jazdiť tadiaľto
Áno, súčasťou tejto myšlienky bol nákup nových kĺbových parciálov; je mi jasné, že so súčasným vozovým parkom by to vyjazditeľné nebolo (a stále som toho názoru, že L60 by si kĺby zaslúžila aj v súčasnej podobe)
Ono to ako plán neznie zle ale DeGeŠe naozaj nie na takúto linku
Na linke 40 trpeli a teraz by trpeli na tejto v úseku Avion-Letisko
Bola by potreba aspoň 10ks ďalších 27Tr aby sa dala pokryť takáto predĺžená linka
A obsluhu Trnavky by som vrátil linke 64 lenže či ju viesť v celej trase to znamená Dlhé Diely-Kramare-Mýta-Trnavka alebo rozdeliť
Po dvoch lietadlách sa toto určite nestane. Naposledy sa mi to stalo keď skončil Lovestream a z vajnorského letiska sa vyrútilo 40 tisíc ľudí, nie štyristo ľudí z dvoch lietadiel. Však toľko ľudí vyjde z jedného vlaku. Bolt má dynamickú tvorbu cien, takže stále sa odvezieš, no za viacej peňazí. 4,60 eur je cena mimo špičky, v špičke bežne aj za 7 až 10 eur. Netreba zabúdať, že SL autobus je komerčný produkt a nie je to dotované cestovné, takže 5 eur pokojne môže byť trhová cena.
3pa3ck3