Reply on: david11 #255603:
čisto teoreticky zo strany od kostola vieš vojsť do toho pásu, ak ideš od radlinského od STU, tam je len zákaz odbočenia vľavo na fazuľovú. Zo strany od amerického námestia vieš po novom vojsť z južného konca blumentálskej, tam už tiež nie je prikázaný smer(tá šípka vyzerá dosť vyblednutá).
)
neviem či je to tolerancia, nevedomosť električkofírov alebo farerov. 
Možno všetko dokopy.
bobitwo
Čiastočne súhlasím. Môžeš mať ale najlepšieho manažéra na svete, ale keď nemáš zabezpečené financovanie, čo Bratislava nemá, tak čo zmôže? Nemôžeš vytiahnuť 10 rokov starý projekt zo šuflíka a ideme stavať. Zase musí prejsť revíziou, a upraviť podľa aktuálnych noriem, ktoré sa priebežne upravujú. Za ten čas sa mohli zmeniť veci okolo, ako majitelia pozemkov, iná zástavba, ktorá sa nepredpokladala, proste ďalších XY vecí, ktoré treba zohľadniť. Potom to ide na úrady, aby sa získali povolenia.
#255586
Píšeš, že prvá štúdia električky bola spracovaná v 2010. Zadanie prišlo za vedenia Vtáčnika. Borry Mall sa otváral v 2014. O nejakých bytoch, či nemocnici sa len šepkalo. 2016 bola nejaká aktualizácia, to mestu šéfoval Nesrovnal. Od 2017 tu máme Valla.
3 primátori, 3 rôzne vízie, ako to robiť. Žiaľ toto je politika. Z estakády tu zrazu máme vedenie po teréne s podjazdom. Vieme prečo? Peniaze? Normy? Či nejaké technické problémy? Právne problémy? Environmentálne prekážky? Vieme, že električka v Petržalke už bol hotový projekt. Ale za súčasného vedenia sa z nejakého dôvodu prekopával a menil, ak keď sa mesto tvárilo, že všetko je nemenné a hotové. Môžeme viesť polemiku či k lepšiemu, alebo horšiemu. Možno tam je ten istý problém, čo aj v Petržalke s mimoúrovňovým križovanim električky. Mesto to preferovalo, ale o všetky tie podchody atď by sa musela starať Petržalka a Magistrát proste odmietol financovať údržbu tých vecí, navyše Petržalke sa dlhodobo krátil rozpočet. Prečo by potom Petržalka ma súhlasiť, že bude musieť vynakladať ďalšie tisíce € ročne na "zbytočnú" údržbu?
Toto sú žiaľ politické sr*čky, za ktoré nemôže projektant. Kolega má na stole už 9. variant cyklotrasy, čo sa projektuje už 13. rok v ČR medzi 2 mestami, lebo sa menili normy, vedenie miest a kraja, inak sa posudzujú environmentálne veci okolo, mestá sa rozvíjajú inak ako sa čakalo a čo je hlavné, stále nie sú zabezpečené peniaze. Neboli vykúpené pozemky, teda keď pred 13. Rokmi s tým niekto bol v pohode, o 10 rokov neskôr pozemky už majú niektoré nového majiteľa a ten nesúhlasí atď.
Magistrát by mal mať úrad infraštruktúry mesta, ktorý by mal mať kontinuitu bez ohľadu na vedenie mesta, mal by mať zabezpečené financovanie a jasný dlhodobý rozpočet na projekty. Mali by tomu šéfovať odborníci a na základe reálnych dát. Čo mesto nemá a financovanie projektov vyzerá na ten štýl, ak budú peniaze, staviame, ak nie, tak nestaviame. A za týchto podmienok sa proste extrémne zle robí všetko, navyše aj predražuje.