Vypracovať projekt niečo trvá. Niečo trvajú aj rôzne povoľovacie procesy okolo. Môžeme sa baviť, že by sa to dalo aj rýchlejšie, keby sa zmenila legislatíva, ale to už Magistrát ovplyvniť nevie.
To by však muselo roky platiť aj na iné linky na stanicu premávajúce. Bežne sa v nedele nedostanem do spoja (prvého) ráno zase do L93. Vlaky prichádzajú skoro po sebe.
Možno. A čo ako teraz? MHD to musí byť schopná odviezť. Buď návrat k pôvodnému intervalu, alebo súčasný interval s väčšími vozidlami (ForCity / dupláky) na každom spojí.
Ak by bol čo linky 1 ako predtým že v špičke 4 minúty a poobede 5 ... Mimo špičky 10 a poradia 1-4 by boli obsluhovane NP vozom by to bolo ideálne ... 1ka má najväčšie dopyty po cestovaní smer stanica tesne pred celou lebo vtedy odchádza veľmi vlakov či už do regiónu alebo aj mimob
Menilo sa niečo ohľadne povinného zverejňovania zmlúv firmami vo vlastníctve verejnej správy? BID a.s. nemá na webe už dva roky zverejnenú ani jedinú zmluvu.
Neviete niekto, že prečo je vlastne vypnuté vedenie v Trnávke? Veď sa pracuje len v koncovom úseku medzi Rádiovou a Galvaniho. Alebo to súvisí s úpravou meniarne? Prečo sa teda po Bulharskej nedá jazdiť elektricky?
Ja som L1 cestoval v piatok v sedle (príchod na stanicu 13:55) a rovnako to bolo v K2S úplne zúfalé, od Nám. SNP to bolo dosť na hrane - síce sme nakoniec všetko pobrali, ale ľudia z Obchodnej už stáli na schodoch. Toto rozhodne nie je štandard obsadenosti ktorý by sme mali očakávať v sedle.
Som rád (najmä v kontexte niektorých príspevkov), že niekto tu má rozum a aj energiu reagovať na tie nezmysly. Ako raz napísal S499.1023, boj s hlúposťou je síce boj s veternými mlynmi, no aj tak ho netreba nikdy vzdávať.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
david11