Discussion Forum › General Discussion

Ja sa hlavne domnievam, že tá redukcia a letný, zimný, sviatočný, prázdninový grafikon majú byť od začiatku súčasťou objednávky a nemá ich navrhovať dopravca ad-hoc tesne pred ich platnosťou kvôli svojím interným problémom. Keby som bol na MD/kraji a toto by na mňa dopravca vytiahol, tak by som reagoval grafikonom s 20% - 30% znížením dopravnej obslužnosti bez akéhokoľvek zníženia potreby náležitostí a nech sa páči jazdiť.

Pár turniketov, čítačky lístkov, nestojí najmenej peňazí a všekontrolné Dolnozemské kráĺovstvo sa napriek tomu fenoménu jazdy bez platného dokladu nezbavilo.

Neviem ako ZSSK ale ČD v takomto prípade veľmi intenzívne uplatňuje inštitút prerušenia smeny a aj preto sú ako zamestnávateľ veľmi obľúbení.

Pomerne dôležitá je aj tá druhá časť môjho príspevku - slušne sa k nim správať. Nie sme najlepšie platiaci dopravca v ČR ale fluktuáciu prakticky nepoznáme. A kolegovia z DS asi tiež nie, keďže vidím v infosystéme už roky stále tie isté mená.
Ale uznávam, že na to všetko treba peniaze a my si ich najprv zarobíme a potom vydáme.

DPB je dostatočne veľká entita na to aby si v našej banánovej republike určovala vlastné pravidlá. Budú v dočasnom využívaní do vyradenia. Aspoň moja osobná hypotéza o budúcnosti T6.

Stare T6 neviem ci mozu ist na celodenky. Pokial viem nie. Tj na predlzene 1,3 by si potreboval 10ks suprav ci uz 29T,30T alebo T3P. V lete ok ale rezim skolske dni LTT. Ale samozrejme daju sa porobit striedaci dalsi tam kde nie su .

a z cernockeho, peknej cesty a malych krasnian budu ludia cestovan na streche, vlecniaku, alebo im bude odporucana pesia dochadzka ? a ked sa z toho vyvalia 2/3 na vinohradoch aby tam prestupili na tam ukoncenu 3ku (pretoze dalej po trase bude opat sanca zmestit sa nulova a na racku a blumentali konci len cca 1/3 voza), tak comu sa tym pomohlo okrem toho ze zas zopar (vela) ludi pojde radsej autom ?

Vzhladom na to, ze nam tu minuly rok pribudlo 30ks 29/30T, tak pokial sa nevyradilo viac ako 20ks suprav T3/T6 by som ocakaval, ze navysenie vypravy o 10ks nemoze byt problem.
Ale hej, viem ze x Skodoviek stoji kvoli nabehanym km a ojazdenym kolesam. Otazne je, preco nam teda tato dodavka 30ks novych Skodoviek iba pomaha vykryt vypravu aby malo co jazdit a supluje to 10 rocne Skodovky, miesto toho aby nam to pomohlo navysit vypravu o 30ks vozov?
Ale aj tak aktualna vyprava 100 vozov, nemal by byt problem 110 vozov ak tu mame: 90ks Skodoviek a dnes bolo v premavke 16+24 suprav T3+T6 nie? Plus este 5 suprav ktore podla vypravy jazdili posledne 2 tyzdne. To je 135 Skodoviek + pojazdnych suprav. Naozaj mame viac ako 25 nepojazdnych Skodoviek?

To môžeš rovno zaviesť linku 14 z Karlovky do Dúbravky s kachnami.. tiež by tam bohate stačili.. a L4 skrátiť po Kútiky. Fakt super nápady tu niektorí dávate.

ušetria sa kapacitné vozidlá.

Nejak som toto nepochopil. Aký je rozdiel medzi L3 do Petržalky v intervale 2,5 minút vs L1 a L3 v kombinovanom intervale 2,5 minút??? Ten istý počet vozidiel potrebuješ do každej kombinácie. Ak nemáme vozidlá na kombinované linky tak rozhodne ich nemáme ani na jednú linku v tom istom intervale.

Mimochodom, dnes vo vozovni zostali 19 súprav/Škodoviek a väčšina kačíc. U vozidiel by nemal byť problém, skôr u vodičov.

skus mi prosim vysvetlit aky vyznam by to malo (okrem vynuteneho prestupu/prekladky pre nemaly balik substratu)

Aj teba sa opytam to iste. Vozidla si nakreslime ?

Predlzenie L1 a L3 do Petrzalky sposobi tak 8-10 vozidiel + do vypravy (pri ponechani L7 v sucasnom rezime) a mame ich ? ALe za mna kludne dajme von K2S na L1 alebo L7.

A vozidla si nakreslime ?

L1 by do Petržalky v pohode mohla premávať napr. len v čase špičky a v sedle a cez víkend len po NĽŠ

Ten pracovný deň by ešte dával logiku že DPB naozaj berie nosný dopravný systém vážne, ale neverím že by DPB doprial Petržalke víkendový interval 3-4 minúty, čo by prevádzkou 1 a 3 vznikol. To sa mi zdá naozaj príliš často, takže asi naozaj bude len L3.

Ak by tam mala jazdiť aj L1, tak jedine v preklade s L3 a tým pádom vznikne 2-2,5 min. interval. Teda pri každej linke by bol interval ráno 4 a poobede 5 min. z čoho vznikne ten nahustený interval. Na to čo uvádzaš ty, že bez zmeny intervalu na L3 a s L1, nemajú dosť vozov, vodičov a križovatky kapacitu.

Možno sa stane ešte to že L3 bude len po STN. Vinohrady a L7 bude jazdiť celý deň z Rače na Hl. Stanicu