Discussion Forum › General Discussion

Konecne oprava ?

Od 22.4 bude zjednosmernena Miletičova od Jelačičovej po križovatku so Zahradnickou..
Dotkne sa to liniek 49, 64 a 71..

666 chodí relatívne načas, dnes 16:59(príchod zmeškanej 632) už bola z AS fuč.

Všetky senecké linky celodenne/týždenne meškajú 20-35 min.
Ráno som strávil v 2 autobusoch v meste celkovo 45 minút.

Teoreticky ak by Bratislava zlacnela na 1€ (to je len 10 centov pri vacsine jazd aj tak staci 30 minutovy listok) tak v tom mas jednak este vacsi prehlad a jednak tie ceny ostanu dost podobnejsie:
Bratislava, Malacky, Senec, Pezinok: €1
Bratislava - Malacky: 4€, hore z 3,60€
Bratislava - Pezinok: 3€, hore z 2,50€
Bratislava - Senec: 3€, rovnako ako teraz

Pripadne by toto mohla byt cena elektronickych listkov (sucastny zakladny 30minutovy elektronicky stoji 97 centov) a papierove napriklad + 0.50€ servisny poplatok. To by sice vyrovnalo cenu v Bratislave na tebou navrhovanu, ale uz by to znacne predrazilo region....

A 103ku by som rozdelil na 2 zony nech to nie je zo Svateho Juha do Dunajskej Luznej za 1€. Ale ked pozeram planovac, aj tak to take spojenia taha cez BRatislavu, takze by to mozno ani nebol problem.

To je reklamný displej See & Go a „Všetky šedostropy” ich ani zďaleka nemajú.

Napríklad tu: https://imhd.sk/ba/galeria-media/1470/SOR-NB-18-City/75935/Reklamn%C3%A9-LCD-obrazovky-zatienili-v%C3%BDh%C4%BEad-na-LED-panel-zobrazuj%C3%BAci-nasleduj%C3%BAcu-zast%C3%A1vku-a-trasu-linky?ref=ba%2Fgaleria%2F1470%2FSOR-NB-18-City%3F%26%2338%3Bp%3D37
Nie sú len čisto pre Red Bull, ale v poslednej dobe tam zvyknú byť práve tieto reklamy

Aké displeje na Red Bull reklamy? Fotku nemáme?

Všetky šedostropy

Ahojte,

práve som mal debatu s kamošom a len by som chcel či niekto náhodou nevie, ktoré SOR NB18ky majú displeje inštalované len na tie Red Bull reklamy. Je možné že to tak fičí aj v iných vozidlách ale zatiaľ som to postrehol len vo veľmi malej skupine NB18 a chcel by som vedieť nejaký presný počet. Ďakujem

Takže budeme mať dunivú pomalodráhu, kde sa MOŽNO bude jazdiť 40 km/h, ale iba chvíľku, keď sa vodič "zabudne", ináč to bude 35 km/h. Dôvod pre pomalú jazdu? Sťažnosti na hluk a dunenie. Hygienik to zariadi. Mesto? To trať preberie v akomkoľvek stave a bude jazdiť aj bez kolaudácie. Skúsenosť s tým už má.

Z viacerých videí mám pocit, že naklopenie na celej trati je rovná nula.

A tieto ceny čo tu náhodne strielaš si aj prepočítal že čo by spravili s tržbami, aký by mali dopad na cestujúcich a podobne?

Lebo jasné, každý vieme nakresliť akýkoľvek ľúbivý model (ja navrhujem len jednu zónu a nech to stojí 4€, bum!), ale podstatou existencie tarifného systému je vybrať peniaze na prevádzku verejnej dopravy. Z druhej strany si potom zas limitovaný nejakou maximálnou výškou cestovného ktorá je akceptovateľná.

Predmetom mojej kritiky teda nie je jedna konkrétna cena z tvojho návrhu, ale celý prístup náhodne generovaných čísel bez chápania súvislostí. Ak zväčšíš zóny tak tí ľudia dnes platiaci rôzne sumy budú dnes zrazu platiť rovnakú sumu. Čo s tým môžeš spraviť je:
a) Novú cenu nastaviť niekde v strede, teda niekto platí viac, niekto menej.
b) Novú cenu nastaviť na spodnej hranici = tržby budú nižšie, ale potreba dotácie vyššia.
c) Novú cestu nastaviť na hornej hranici = tržby budú vyššie, ale niektorým cestujúcim výrazne cestu predražíš.
Vo všetkých troch prípadoch platí že spomínané efekty budú o to väčšie o koľko viac si zóny zväčšil. Napr. ak by sme sa bavili o znížení počtu zón o polovicu, tak ten rozptyl cenových pásiem ktoré zlučuješ bude niekde okolo 30-50 centov (dnešný rozdiel v cene jednej zóny navyše). Ak buldozérom zrušíme všetky zóny a necháme len jednu, zrazu je rozptyl s ktorým sa musíme vyrovnať 3.80€ (rozdiel medzi sieťovým a dvojzónovým CL).

Moja kritika je v tom že tak ako BID pôvodne zóny nakreslila príliš malé (čo už asi aj oni chápu, keďže v neexistujúcej tarifnej reforme spustenej pred dvomi rokmi sa so zväčšením zón rátalo), tak tvoj návrh letí do druhého extrému kde by tie dopady boli príliš veľké.

Komfort, opotrebenie okolkov, koľajníc?

A kolko razy v zivote tade pojde viac ako 60 v oblukoch ? Neverim ze obluk bude mat povolenu viac ako 50tku - hlavne ten pri Zrk.haji z centra. Otazne je naco potom davali maximalku ci len pre papiere a publikum ?

https://www.youtube.com/watch?v=ww9X_H-EAmo

Z toho videa mám pocit, že električka vôbec nie je v oblúku naklopená a pri rýchlostných jazdách (asi 80 km/h) to vyzerá, aj keď je to slabo vidno, že tam nie sú ani prechodnice! To vážne?! Hlavne, že je to celé zaliate v betóne a dali tam žliabkové koľajncie. Ale nejaká geometria pre pohodlnú a plynulú jazdu vyššou rýchlosťou tam veruže asi nie je.

Ak to tam naozaj bude bez prechodníc a prevýšenia, tak si to iné, než vulgarizmy, nezaslúži.

Toto bude s prehľadom najväčšia momotina akú toto fórum kedy videlo a to už je čo povedať Za toto by ťa cestujúci defenestrovali.

Počet zón v IDS BK je naozaj nezmyselne veľký ale zas drbnúť polovicu okresu do jednej zóny je tiež sranda (btw, ľudia necestujú len z/do BA). Ono to ide keď máš nízke cestovné (ako v Luxembursku pred bezplatnou dopravou, kde mali lístky na buď 2 hod alebo 24 hod s rozdielom 2€ vs 4€), ale nie tak že tuto zvýšim cenu z 2.50€ na 4.00€ (+60%) "ale bude to výrazne prehľadnejšie".

Inak oceňujem že si vymyslel systém s 12 zónami ale trojcifernými číslami zón Čo nás privádza k blbému riešeniu IDS BK kde niekomu nestačilo 700 čísel zón v rozsahu 300-999 a just tam bolo treba použiť aj tú dvestovku v mene nejakého systému o ktorom nikdy žiaden cestujúci nebude chyrovať.

Ursinyho -> Beseda
Išiel som pred rokom a pol okolo a Beseda bola evidentne vyprázdnená, takže môžu po nej pomenovať zastávku. Spomínam to preto, lebo sa pamätám, ako vodiči častokrát ohlasovali zastávky podľa vlastnej predstavivosti - a tak bola "Beseda", "Malinovského - pri YMCA" (vyslovené ako "...pri Imke") atď.

Že tie schémy slúžia na zobrazenie trasy danej linky, nie celej siete