Discussion Forum › General Discussion

S tým sa stretávam pomerne často. Nedávno v Prahe na Vrchlického ul., čo je 3-prúdová jednosmerka, odbočovalo auto do dvora na ľavej strane ulice z pravého pruhu!!! Rozum zostáva stáť. A stáli napokon všetky 3 pruhy, len vďaka tomu nedošlo k nehode. V Bratislave je chyba, že na niektorých miestach chýba predzvesť, ako budú radené pruhy na nasledujúcej križovatke. Typicky Záhradnícka x Miletičova x Jégého v oboch smeroch, ale i most SNP pri Auparku v smere do centra.

To už si povedal v #251060
Ale oceňujem konzistentnosť!

VDZ, prikázaný smer, smerové šípky na semafore, súvislá čiara, protismer, atď...toho by nezastavila ani protielektričková stena.

Video zo včerajšej nehody autobus vs. auto pri Tesco Lamač:https://www.facebook.com/KRPZBA/videos/1280284360075960/

"The closer the collapse of the Empire, the crazier its laws are." (neznámy autor)

Môžme to modifikovať na dnešnú dobu.

"Čím bližšie k zániku civilizácie, tým sú dotačné politiky absurdnejšie."

Dúfam, že nie.

Môžete si vychutnať prelet nad 31 Tr v štýle GTA
https://www.youtube.com/watch?v=kNQPrKkDQts

Podarilo sa zachytiť aj prehadzovanie palíc.

K tomuto by neboli nejaké bližšie info, prosím?
https://www.cas.sk/clanok/2978093/dopravny-podnik-v-bratislave-vypovedal-zmluvu-dodavatelovi-hrozia-obrovske-problemy-ako-si-cestujuci-kupia-listky

Dve novinky z regiónu:
1. Zastávka Blatné, Bratislavská smer Kaplná/Šenkvice sa už obsluhuje v novej polohe ešte pred križovatkou s ul. Glanec. Žeby príprava na to, aby sa smer SC aj Čataj/TT jazdilo po blatnianskom Glanci v tom istom smere? tým pádom by 645 a 666 mali bez ohľadu na smer poradie zastávok v Blatnom Bratislavská-M.R.Štefánika-škola . Tá ulica je dosť úzka a nadväzujúca ul. Antona Vosátka aj dosť obparkovaná, križovatka s Bratislavskou je prakticky kolmé odbočenie z oboch strán, takže by sa to tam hodilo.
2. Kadiaľ chodí teraz 545, keď cesta Budmerice-Vištuk je pre motorovú dopravu uzavretá?

To neviem. Možno majo by vedel.

Nie Ameriku celkovo, len New York. Oni maju velmi dobru MHD. Toronto je o nieco biednejsie nez my, ale na papieri je tiez velmi dobra, len v praxi je zla.

No lenže je len málo liniek, ktoré nestretnú inú alebo nenadväzujú na inú, takže mať nezávislé a neprekladateľné intervaly nie je žiadne terno. A zrovna Ameriku by som ako príklad pre MHD veľmi neuvádzal.

Od premenovania zastávok sa všetky volajú len "Stanica XXX", vyjadrené ako "Stn. XXX". Názov zastávky musí byť jednoznačný, nemusí byť presnou kópiou názvu príslušného objektu. Koniec koncov, to by sme nemali ani ŽST Vinohrady. Ozaj, drážna história pozná skratku pre železničnú zastávku?

Zaužívaný názov má byť použitý a k nemu uvedená skratka. Novela vznikla práve kvôli tomu, aby zaužívané názvy neboli menené za ľudovú slovesnosť.
A stanica je predsa všeobecné podstatné meno.

Takže sa nič nezmení, iba ak by tam pribudlo slovko "iba".

Pre zaužívané názvy zastávok linky, ktoré sú vyjadrené všeobecným podstatným menom, sa môžu použiť IBA tieto skratky:

Ja neviem, moc sa v tom nevyznám, ale ak by sa tie nabíjacie stanice dali spraviť tak, že by sa tam mohli nabíjať aj osobné autá - elektromobily, možno by sa časť investície vrátila.

"Ak poznáš systémy inde, tak prečo presadzuješ rôzne intervaly?" - že by preto, že aj takto sa to v mestách sveta robí? Nie každé mesto zvolilo rovnakú cestu ako my.

Ako som písal dole, v takom Toronte alebo New Yorku je to úplne bežná vec mať odlišné intervaly. Preklady sa robia maximálne na jednej ulici medzi lokálnymi autobusmi a expresmi, ale neexistuje že by na jednej ulici mal 8 minútový interval, a potom prídeš na ďalšiu ulicu a tam je tiež 8 minútový interval len tak, lebo je to nezmysel. Tam im to nerobí problémy...

Ak poznáš systémy inde, tak prečo presadzuješ rôzne intervaly? Vývoj speje práve k tým jednotným intervalom. Je ale pravda, že v Bratislave pri jednolinkovom variante sa zatiaľ nemusia prekladať linky 1 a 3 ani medzi sebou a ani s linkami 4 a 9. Už dnes sa e-1 v sedle nedá s ničím preložiť, ale to nevadí, keďže ďalšiu linku v tejto relácii nemáme. Ale e-4 a e-9 by sa vzájomne prekladať mali, keďže majú dlhý súbeh. A ak pôjde do Janíkovho Dvora aj e-1, bude sa musieť s e-3 prekladať. Uznám, že pri intervale pod 4 min. je prekladanie nepotrebné, keďže nie je problém počkať na spoj pri tak krátkom intervale. Samozrejme, dá sa uvažovať aj nad tým, či v sedle bude potrebný na e-1 interval 5 min., čo by bolo nutné pri prekladaní s e-3. 7,5 min. sa s 5 min. prekladať nedá, ale viem si predstaviť v sedle na e-1 interval 10 min., čo by znamenalo, že by sa e-1 (v sedle len!) vkladala medzi každú druhú 3-ku. Ale vždy to vychádza na násobky základného intervalu.

Bude to aj finančne zaujímavé:
SaTaN Vrakuňa: 65, 71, 72, 75, N72
SaTaN Vinohrady: 7
SaTaN Nové Mesto: 4
SaTaN Rusovce: 90, 191
SaTaN PB: 70, 78, 79, N70
SaTaN Vajnory: 52
atď.

mack:
Lebo "stanica" bez prídavného mena je nezmysel. Čo to má byť? Televízna stanica? Vesmírna stanica? Play station?
Dopravná terminológia má byť presná.