Discussion Forum › General Discussion

No, nerob si o Grécku ilúzie. Boli sme toto leto na Zakyntose, väčšina pokl.dokladov písaná ručne, len pri platbe PK cez terminál ti vyjde el. potvrdenka.
PS: Ešte aj v obchode potravín nám nakódoval predavač všetky položky pod rovnakým kódom-názvom cez kasu, takže sme si nemohli porovnať ceny, lebo všetky položky mali rovnaký názov (zrejme sa tak lepšie okrádajú turisti, čo sa nám stalo). My sme míľové kroky pred nimi.

To mi je novinka že CL je možné zakúpiť len pre držiteľa karty. A čo potom deti cudzincov? Tí vlastnú plat.kartu nemajú, budú teda jazdiť zadarmo ak nemajú na zástavke automat? Je taký problém doplniť grafiku na počet CL cez službu Kartuj (samozrejme aj v EN)? V BA by stačili 2 zóny, aby to bolo čo najjednoduchšie pre návštevníkov.
Dnes sa bežne všade platí PK, ako sa ukazuje je to najdostupnejšia varianta za úhradu CL aj pre cudzincov. Oni si mysleli že si CL kúpia u vodiča.

No je to tak

Jak po každé? To akože zabudneš kde bola deň predtým?

Veru, tu zastávku po každé tiež hľadám

Vážení, mate tiež problém pri prihlásení? Stále vyžaduje aktívny internet, zápasím s reklamou kto skôr a nakoniec aj autobus utečie

Ja v Grécku som predpokladal, ze cestovať MHD je možné len s lístkom.

,, Lístok je možné zakúpiť len pre držiteľa karty, nie je možné zakúpiť lístok pre spolucestujúceho ani dovozný lístok."

Minulý piatok sa ukázalo ako to majú cudzinci v Bratislave s cestovaním ťažké. Z Devína odchádzali 2 Gréci na bus 29 do mesta. Najprv hľadali zástavku (nevidno ju z Muránskej ulice, teda z miesta odkiaľ spod hradu Devín vyjdú na hlavnú ulicu). Potom mali ďalší problém, nevedeli že musia mať CL. Na zástavke boli len letáčiky o SMS forme (lenže tá funguje len u SK operátorov). Už som im chcela proaktívne zaplatiť 2 lístky cez appku BID, ale po nástupe som si spomenula na platbu kartou vo vozidle. 2 otázky:
Nedá sa na zástavky umiesniť leták že sa dá lístok platiť kartou cez označovač, že je to aj pre cudzincov služba+jednoduchý návod v EN?
Prečo sa cez službu Kartuj nedá prehľadne nastaviť počet lístkov? Tomu chlapovi to dosť blblo kým mu prešla platba za 2. lístok pre manželku. PLUS treba na označovač umiestniť logo bezhotovostnej platby ako je na plat. termináloch v obchodoch, aby bolo zrejmé kde treba PK priložiť. Ten symbol je známy každému kto využíva platby cez plat. terminál, za to názov kartuj veľa cudzincom nepovie.
V Devíne by sa mala posunúť zástavka Štrbská bližšie k cintorínu (Muránska ul.), odkiaľ vychádzajú turisti aby ju videli.
PS: V buse (tam aj späť) kosa ako v mraziarni. Takto verejnosť do MHD asi nepritiahnu.

Gule na 3. nastupisti podla fotiek boli vzdy, nie su na vystupisti.

Kokos, to bolo pomaly hodné na reléovku

Ale boli, ale to si Ty ešte kinderšotoušoval v Košiciach .

Bolo, po celý čas, čo som ja jazdil 1984 - 1994 ale samozrejme to dispečing operatívne upravoval podľa meškaní. Ale linky si už nepamätám, ktorá kam, Ale keď sa zamyslím logicky, tak prestoje na Hbf. mala 1 a 13; 2, 3, 8 a 14 mali len vyrovnávací čas. 13 ale často prichádzala s meškaním,takže často dostala 3. koľaj, ktorá pôvodne ani nemala byť dopravná (nebol tam perón ani odchodové návestidlo, vodič dostal na voľno z výstupišťa a po odbavení cestujúcich odchádzal podľa vlastného uváženia.

a zaciatkom 90. rokov nejazdili takto? 1 a 13 (K2 obe) na 1.kolaji - to si pamatam naisto, na 2.kolaji 2 a 14 (obe sola T3) a na 3.kolaji 3 a 8 (K2 na 3 a solo T3 na ..ci?

Ja som šiel T6 a bolo 21:00 keby to bol výjazdoch spoj skoro ráno nepoviem nič že sa ešte nestihol zohriať interiér .. ale prišlo mi to zvláštne len že či naozaj za tým nie je šetrenie...

Chvíľu boli aj čísla liniek tie gulaté terčíky priamo na nástupištiach.. Tak ako bolo písané súpravy na prvom a kačice na druhom a treťom. Dve sóla nacúvané na slepej ako záložáky.

Nie neboli pridelene. Ale vacsinou z druheho sa stavalo pre K2 (3,8) a na prve sa zvykli pustat 2xT3 (1,2), kvoli dlzke supravy. 3 bola vyuzivana pre zalozne vozidla, alebo ak sa pomeskalo tak na obehnutie stojacich vozidiel v obratisku. Boli aj taky dispeceri, co si dokazali napratat celu prvu kolaj....ale potom clovek si nedokazal ani odskocit, ked trebalo vzdy posunovat.

To pridelenie nástupíšť asi nebolo úplne fixné, resp. sa vzťahovalo na jednotlivé spoje a nie na linky, pretože napr. 3 a 8 jazdili väčšinou z 3. nástupišťa, ale niekedy išli aj z 2. nástupišťa.

Mám matný pocit, že áno, ale miešajú sa mi v hlave spomienky, ktorá linka mala ktoré.