Discussion Forum › General Discussion

Tak to zasa musel vymyslieť nejaký inteligent. Pri električkách to dáva zmysel, lebo môžu ísť len tam, kde sú koľaje. Pri trolejbusoch to postráda logiku. Aj keď klasický trolejbus tiež môže ísť len tam, kde ide vedenie, oveľa rozumnejšie by bolo v prípade, že chcem, aby trolejbus išiel niekde, kde ostatní nemôžu, použiť dodatkovú tabuľku "okrem trolejbusov", ako tváriť sa, že t-bus môže ísť hocikam a čakať, kedy to spôsobí prvú nehodu.

Zákon o cestnej premávke aj súvisiaca vyhláška platia aj pre trolejbusy a električky, hoci sú to dráhové vozidlá, pokiaľ nie sú na vlastnom telese. Avšak daná vyhláška vylučuje platnosť uvedených značiek pre tbus a električky. Takže vyhláška ako taká platí, len sama stanovuje že dané značky neplatia.

A to si sa prosím dočítal kde? Áno, už sme to tu riešili, platí to všade pretože neexistuje ustanovenie ktoré by danú vetu redukovalo na segregované trate.

Áno. Ale podľa toho, čo píše Bobinko, to platí, len ak ide trolejbus po segregovanej trati, čo v prípade Palisád (kvôli ktorým táto diskusia vznikla) neplatí, čiže tam trolejbus nemôže odbočiť vľavo na Štefánikovu, pokiaľ mu to policajt riadiaci križovatku nedovolí.

v zakone sa jasne pise "Značky o smere jazdy neplatia pre električku a trolejbus." a nie znacky neplatia pre trolejbus ale iba ak nejde do kolizneho smeru alebo podla uvazenia vodica alebo podla toho ako sa vodic vyspal. takisto zakazove znacky neplatia pre trolejbus takze moze ist aj do jednosmerky v protismere. trolejbus je v slovenskej legislative drazne vozidlo - platia prenho zakony o drahach. tak ako pre elektricku ktorej je jedno kde su ake znacky, ide tam kde su kolaje.

Bolo to 100x riešené. Tá veta platí na segregovanej trati.

Ale predpokladám, že vodič trolejbusu si nemôže len tak odignorovať značku, lebo veď preňho neplatí a odbočiť si v križovatke do kolízneho smeru alebo si odbočiť dajme tomu v protismere do jednosmerky.

Platí to aj pre baterkáče, alebo len originál degeše? Lebo ja som mal za to že problémom je to štartovanie agregátu.

Akokoľvek, aj keby to pre baterkáče platilo, určite to nie je hodné investície do tých spojok.

"Značky o smere jazdy neplatia pre električku a
trolejbus."
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/prilohy/SK/ZZ/2020/30/20220330_5227681-2.pdf

A iste by to šlo za asistencie polície.

a na štefánikovu z palisád neodbočíš, lebo prikázaný smer a hustá premávka.

ad degeše: ale aj pre ne je lepšie nemusieť sťahovať a po cca. 50 metroch znova nahadzovať palice.

Technicky by to možné bolo, ale keďže budú na 44 jazdiť TNS 12, tak by to bolo celkom zbytočné (tie 4 výhybky a 2 kríženia by sa dali využiť lepšie). V prípade výluky na Hodžovom nám./pred ÚV je logickejšie odkloniť 44 po Štefánikovej a nie cez Račianske mýto. V prípade problémov na Šancovej/Pod stanicou budú môcť 40, 61 a 71 premávať normálne, keďže tam budú jazdiť 27TrA a Solaris 24, takže reálne by to malo zmysel možno pre 49, pretože 64 v odklonovej trase JelačIčova - Koliba by asi nikomu nepomohla. Okrem toho na 49 tiež bývajú tiež na niektorých poradiach degeše a po nasadení 27TrA na 40 ich tam asi bude len viac.

Keďže sa ráta s tým že 44 bude plne degešová kvôli zachádzaniu na Drotársku a Kamzík, všetky tri body sú irelevantné. Všetko čo bude jazdiť na Kolibu bude schopné odbočiť aj bez spojky.

myslíte, že by bolo možné a zmysluplné doplniť na križovatke ŠancováxKarpatská xŽilinská trolejové spojky v smere Koliba-Račko a späť?
Umožnilo by to
1. vypravovať t-44 a jej prípadné doplnky(ex t-213) v prípade potreby aj z Trnávky rovno na Kolibu(to by síce šlo cez Kollárko už teraz) a na Trnávku ju priamo odstavovať(to sa teraz musí cez Hodžovo námestie).
2. Mať alternatívnu konečnú pre nedegešové trolejbusy z koliby pre prípad problémov pri prezidentke/úrade vlády, prípadne aj odklonovú trasu pre t-44(tupého-karpatská-račko-krížna-as-29. augusta-špitálska-kollárko-hodžovo námestie...).
3. Hypotetický odklon nedegešových trolejbusov zo šancovej na Kolibu v prípade problémov na križovatke pod stanicou.

Utrpenie v čom? Ja túto časť nábrežia používam roky pri jazde na bicy vždy na tranzit mestom do jeho západných častí. Po tom čo sú tam tie vyhradené cyklopruhy to idem oveľa plynulejšie, s väčším kľudom, lebo sa na mňa nelepia pakovia v plechoviciach takže odstup je zaručený a bez problémov predchádzam aj pomalších cyklistov nakoľko má správnu šírku aby sa to dalo. Navyše v smere na Šafko ako cyklista nemusím stáť na semafóre v križovatke s Rigeleho, takže ešte väčšia plynulosť jazdy cez mesto ako jedna z hlavných východo-západných cykloradiál. A vodiči? Tí sú konečne nútený dodržiavať rýchlosť a to, že tam nejdú 50, ale len 30 predsa nie je žiadne obmedzenie. Hlavne ak je táto časť Starého Mesta v režime ZÓNA 30. Nikde nie je predsa uvedené, že tá 50tka je povinná minimálna rýchlosť v meste. Je to len a len maximálna povolená a žiadna tragédia sa nekoná ak sa na 1,5 km úseku ide iba 30 km/h.

Celý ten nezmyselný cyklopruh na Vajanského nábreží treba zrušiť. Skôr alebo neskôr k tomu príde a čím dlhšie to bude Magistrát naťahovať, tým viac ľudí bude naštvatých. Teória, že cyklisti si na to zvyknú je nezmysel. Som cyklista a jazda tadiaľ je utrpenie, je to horšie, ako keď tam žiaden cyklopruh nebol.

Tipujem že odpoveďou bude flexibilita TD...

Podľa mňa s tým "zmiasť turistov" nie si ďaleko od pravdy. Škoda, že v automatoch na staniciach ten Day Ticket za 5,80 € nie je v ponuke napriek tomu, že podobne (ako pri eshope / appke) ide o samoobslužný predaj cestovného lístka.

Neviem, prečo sa bránia DPB fontu, ktorý je otestovaný a čitateľný.