Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa najneskôr po postavení električky cez Euroveu nebude 1-linkový variant vyhovovať. Ako sa tu už spomínalo, a50 + a68 by mali byť nahradené električkou, čo bude znamenať linku naviac. Ja by som uprednostnil tiež do Petržalky viesť linky 1 a 3 v dnešnom intervale 4-5-5-10, a teda zachovať aj dnešný stav liniek 3 a 7. Neviem, prečo sa niekto obáva 2-min. intervalu v Pdšr cez Šafko, 2 min. sú dnes na Riviére a to tiež nie je práve jednoduchá križovatka. Ak má Karlova Ves dnes ráno interval 2 min., Petržalka to potrebuje dupľom! A e1 na Obchodnú priblíži električkovú dopravu pre celú oblasť okolo Hodžovho nám., čo tiež nie je ny zahodenie.

Na L3 je teraz interval 5 minút v sedle a v popoludňajšej špičke, takže asi 10 min interval by bol odveci - aj v Rači aj v Petržalke. 10min interval má večer po 21.00 hod

V súčasnosti máme pri električkách 1-linkový variant, takže obnovenie 2, 5, 6 a 8 sa neplánuje. V dokumente nižšie sa spomínalo, že otvorenie ET do Petržalky bude znamenať zmeny liniek 3 a 7, čo môže znamenať to, že 7 sa zruší a 3 bude posilnená v celej trase, keďže aj v Petržalke bude pravdepodobne veľa cestujúcich. Mohla by sa tam predĺžiť aj 1 s tým, že 3 a 7 by zostali nezmenené, čo by bolo minimálne v špičke asi aj lepšie. V sedle by mohla zostať 3 v intervale 10 minút (20 minút na každej linke by bolo priveľa aj večer) a 1 by končila na NĽŠ. Keď sa však raz postaví trať po Košickej, tak sa podľa mňa 2-linkový variant vráti a do Petržalky asi pôjde aj druhá linka na Košickú ako náhrada za 50.

"A čo ak dopravca identifikuje len 8 neefektívnych liniek"

zadanie je ine
"minimálne 10 najmenej výkonných liniek"

A to sa najde vzdy.

Je vôbec v pláne obnoviť električkové linky 2,5,6,8 ? Keď sa dobuduje petržalská trať, bude obsluhovaná len linkou 3 ?

10 je jednoducho pekné okrúhle číslo. Podľa vzoru 10 000 krokov denne.

Ja sa na to celkom teším. Každý polrok môžeme v diskusii pod zmenami diskutovať o tom, ktoré linky bolo potrebné zmeniť objektívne, a ktoré sú výsledkom zmeny z dôvodu, že "zmluva nepustí".

Školák 11 sa robí už z linky 69. Niekto nesprávne copypastoval

"len 8"
Potom príde bič

Objednávateľ má právo na zaplatenie zmluvnej pokuty do výšky 50,- EUR za každý deň omeškania až do splnenia povinnosti v prípade, že zo strany Dopravcu dôjde k porušeniu bodu 6.11 písm. c) a 6.11. e) tejto Zmluvy.

Fascinuje ma že na magistráte sa našiel človek čo sa zamyslel a vyšlo mu z toho že "hm, ešte sme tú MHD nedok..vili dostatočne, poďme skúsiť niečo ďalšie".

Takže každý polrok nezostane kameň na kameni? A čo ak dopravca identifikuje len 8 neefektívnych liniek? Tie dve linky, ktoré sa budú meniť vyberie náhodným výberom, aby si cestujúci pocvičili mozgové závity?

Vďaka za vysvetlenie ako CP-čkarsky začiatočník mi ešte veľa veci nie je jasných, a k takýmto detailom sa už ťažko hľadá literatúra

Dovtedy bude BA cyklistická veľmoc a MHD už nebude potrebná

Zostane na konci roka 2033 nejaka linka?

https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/70324.pdf

Dopravca je povinný každoročne, minimálne 2 krát v roku, najneskôr do 31. marca a do 30. septembra bežného roka, predkladať Objednávateľovi návrhy na optimalizáciu siete liniek MHD, minimálne 10 najmenej výkonných liniek, alebo neefektívnych úsekov ostatných liniek a súčasne zoznam liniek, úsekov alebo spojov, u ktorých Dopravca eviduje nedostatok prepravnej kapacity.
....
Objednávateľ sa do 31. mája a 30. novembra bežného roka vyjadrí k návrhu Dopravcu na optimalizáciu siete liniek MHD s cieľom zefektívniť objednané služby vo Verejnom záujme v danom roku a určiť rozsah objednávky pre ďalší kalendárny rok podľa bodu 8.7 tejto Zmluvy.

Dnes nebude nejaká posilovka po zápase repre???

Ale veď to robia (asi) všetky T3G (teda pri krížení, pri úsekovom deliči niekedy - záleží aj na rýchlosti električky)

Co nas caka a neminie v roku 2024 (zatial iba ochutnavka)
https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/70324.pdf

#7845 vypadáva pri prejazde úsekovým deličom osvetlenie salóna, je to u nej normálne?