Discussion Forum › General Discussion

Ale veď to robia (asi) všetky T3G (teda pri krížení, pri úsekovom deliči niekedy - záleží aj na rýchlosti električky)

Co nas caka a neminie v roku 2024 (zatial iba ochutnavka)
https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/70324.pdf

#7845 vypadáva pri prejazde úsekovým deličom osvetlenie salóna, je to u nej normálne?

Harmincova má jednu chybu. Z rozdrbanej dvojpruhovky sa stala hladká štvorpruhovka, takže sa tam teraz lieta ako na Schwechate. To, že krajné pruhy nie sú normálne, ale bus, je len a len dobre.

Veď je to len trápnych 470 autobusov denne...a pri obsadenosti iba 30 cestujúcich je to iba cez 14 000 cestujúcich.

IAD 4ever

ach.. kedy tí ludia dostanu rozum že? "2+2 namiesto zbytočného bus pruhu" ..ako nehnevaj sa na mna toto napisať

V "bežnej práci" nemáš takú zodpovednosť a potrebu koncentrácie. Preto sa to volá bezpečnostná prestávka.

Zatiaľ čo autá, pneumatiky, poistné, údržba nezdražujú?

No aj som si myslel...
Lebo tak v bežnej práci môžeš robiť Max 6h v kuse a príde mi to ehm...
Kvôli 30minutam sa musia robiť takéto obštrukcie

Problém je v tom, že zákon neumožňuje jazdiť 5 hodín v kuse.

Nie nepouziva sa pre bežné linky .. ešte v roku 2013 sa používala počas opravy tunela keď tam stála 9ka, ale môže nastať situácia ak sa vráti raz 2 linkový variant a napríklad by bola linka Karlova Ves-Petrzalka že by šla tade linka

Z extrému do extrému..

Demotivácia používať autá funguje skvele, ak sa spojí so zhoršovaním MHD. A ako bonus zvyšovanie cestovného, zvyšovanie daní a poplatkov.

Používá sa stále eletričková zastávka Jesenského smerom na Kamenné námestie ? Alebo od zrušenia linky 17 už nie ?

A preco sa to musi robit Vallovsky a nie rozumne, kde by si aj dopravu ukludnil a dostal dalej od domov, aj by si auta dostal tam kde by menej skodili, a aj by si co-to urobil pre plynulost a ekologickost IAD?

Zabudlo snad sucasne vedenie, ze akcia vyvola reakciu? Cca 50% Bratislavcanov ma vodicak/auto - naser ich dostatocne a zvolia niekoho, kto slubi presny opak a zacne rusit cyklocesty a zlepsovat opat podmienky vodicom aut. Alebo sa stane to, co v Londyne, ze na ULEZ/LEZ kamery zacnu ludia utocit, nicit ich a zabranovat ich fungovaniu.

Mesto ma sluzit vsetkym. A ci sa to tebe alebo vedeniu mesta paci, to znamena aj IAD a majitelom aut. Nikto nechce, aby postavili 8 prudovu dialnicu centrom mesta, ale vzdy sa da najst rozumne riesenie a nie ideologicky bojovat voci triednemu nepriatelovi.

EDIT: A ak si pamatas akcie ekoaktivistov, kde vypustali gumy autam, tak uz som videl presne opacne reakcie, kde ludia nicili gumy cyklistom na roznych miestach po Europe. Takze nemysli si, ze to bude uplna fantazmagoria.

Lenže účelom týchto zmien v doprave nie je presmerovať autá inam, ale demotivovať ľudí od ich používania

A sú tam tie údajne nemožné pauzy pred dojazdom. Aj keď čo ma dosť prekvapilo je že tam dali až 53 minút, nie len vyrovnávačku + 30 minút. Vie niekto dôvod?

Ako pozeram tak CP L7 dali do pôvodného stavu..
Super

Ak by zaviedli ukludnenie dopravy tam a nabrezie nechali vyuzite ako mestsky okruh 1, tak by urcite nadavalo menej ludi. Mna napriklad donutili chodit cez Zochovu - Kollarko - Centrum, pokial nejdem cez Prazsku a Sancovu na vychod mesta.

Inak to je specialita tohto vedenia vymyslat Valloviny par excellence. Napriklad taka Harmincova. Miesto toho aby ju spravili 2+2 (namiesto zbytocneho bus pruhu) aby sa tadial viedli auta smer D2 na oba smery, a potom ukludnili dopravu na Janka Alexyho (napriklad zakazanim prejazdu) + znizenim zapch na Lamacskej ceste a D2 zrusenim najazdu z J. Alexyho, tak ich riesenim bolo vyhodit statisice na rozsirenie ulice a vsade ostali rovnake zapchy. Plus do toho teraz placu ze musia zdvihat dane o 35%.