Discussion Forum › General Discussion

Len ci homologizuju ten nas Oerlikon v sportovej uprave (ak sa ho dozijem) - totiz rozchod zadnych kolies ma vacsi ako povodny, ale udajne nevytrcaju...

Stačí ak je homologovaný ten kus bakelitu - viď všelijaké spojlery a iné prasačiny na IGK.
I.

vs. J a aerodynamické prvky

Poprosím o opravu, ak sa mýlim...nie je takáto úprava vozidla protizákonná? Totiž (veeeeľmi zhruba) na takúto konštrukčnú úpravu, ak sa ňou zmenia prevádzkové vlastnosti vozidla musí dať prevádzkovateľovi povolenie príslušný dopravný inšpektorát...mýlim sa? Prosím o odpoveď-ďakujem.

Isteže - takáto úprava čela céčkovej (generálkovanej) Karosy je oveľa príťažlivejšia pre cestujúceho - ale ak je takáto úprava čela povolenou úpravou - je iné, keď toho niekde behá pár kusov a iné by bolo vyzbrojiť tým to všetko, čo behá v bratislavských podmienkach. Ekonomická náročnosť takéhoto zásahu (+ vybavenie povolenia, ak ho legálne nepovoľuje zákon) by asi presiahla tú malú úsporu spotreby (usudzujem, že takáto úprava čela oveľa spotrebu busu v prevádzových podmienkach Bratislavy nezníži).

:o)

Za jazdy vypadol trakcak??? Smutne...

...náprava bola uskutočnená v krátkom čase a oznam v príslušnej záložke inšpirujúco a lákavo pozýva...

:o)

Úvodom sa ospravedlňujem DPB za to, že som ho obvinl, že chce meniť kasňu na 6304 len tak. Realita je taká, že 6304 je zlomená, pretože jej za jazdy vypadol trakčný motor....a keďže bol v zábere, tak drapol o cestu a tú karosériu pokrivil...to je, čo? Takže síce koxxtizmus DPB ale nie v bezdôvodnej výmene karosérie ale v tak luxusnej údržbe, že trombelus za jazdy stratí TM
Re #24539 J: Ty jazdíš s mestským autobusom 160? V podmienkach MHD je aerodynamický odpor úplne zanedbateľná položka.
Re #24547 Andy: V tramvajoch bočné plastové tabule majú osvetlenie zrušené, pretože sa tavili tabule. Než to spraviť tak, aby sa žiarovky nedotýkali tabúľ a aby sa tam miesto 5W nedávali 21W, tak proste zrušili osvetlenie. Na 7610 som ho pravidelne opravoval ale vždy keď to dostal do ruky nejaký idiot, tak to urval so slovami "zakázané"...
Re #24560 Papyr: No duobus nie je žiadne plnohodnotné vozidlo, zatiaľ vždy a všade okrem Esslingenu viedli duobusy k likvidácii trolejbusov.
Podrobnosti vysvetlím niekedy osobne, už sme dávno neboli popiť v rámci Prahy:-).
Re #24613 Eury: V civilizovanom svete by to vyriešila skratka Rač. mýto, Trn. mýto a podobne...
Re #24620 m@rtin: Oni ale asi mysleli možnost rolování dlouhého názvu v rámci jednoho okénka. To v Praze není, protože dlouhé názvy jsou zezkratkované (Nákl.n.n.Žižkov a podobně).
Re #24625 m@rtin: Ono je to s tím Brandejsem ještě pikantnější, protože to je dvojměstí, takže ještě nedáývno takový hezký název zasatávky zněl třeba Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, Brandýs nad Labem, autobusové nádraží:-)). Jo a kdyby se zastávka Hotel Golf přejmenovala na Motel Motol tak by docela dobře zapadla do série, ne:-)?
Re #24634 m@rtin: No vidíš, on se třeba takový stadión Sparty dneska už taky jmenuje "Toyota Aréna" a zatím žádného magora nenapadlo přejmenovat stanici tramvaje na "Toyota Aréna":-).
Re #24635 Juro: No trebárs to, že ten názov nemal nič spoločné s polohou, takže typicky napr. stanica Moskevská (dnes Anděl, ako sa tá križovatka už nejakých 200 rokov volá) sa nachádzala pri ulici Vltavská, zatiaľ čo stanica Vltavská síce bola pri Vltave ale žiadna Vltavská sa tram široko-ďaleko nevyskytovala.
Re #24640 Vladimír: Osobne som zastávke Pri kríži udelil svoj súkromný názov "Dúbravka, Pri náboženskom symbole":-). Inak ja nemám nič proti dvojdielnym názvom ale nie systémom SAD ale systémom MIESTNA ČASŤ, Ulica. Napríklad tak, ako bývalo kedysi v Prahe "NUSLE, vozovna Pankrác", poprípade "STŘÍŽKOV, sídliště Ďáblice". Aj keď ten druhý názov nie je najlepší príklad, pretože názov zastávky "Sídlisko čosi" ma dosť irituje. Takže namiesto PO "Sídlisko III" by som uvítal "SÍDLISKO III, Prostějovská (či aká to tam je)". Veď na Sídlisku III sú aj ďalšie 4 zastávky. A na Sekčove zasa nikto nevie, že je na Sekčove, takže by to chcelo "SEKČOV, Sibírska" či "SEKČOV, Pod Šalgovíkom".
I.

hmm no v case ked sem bol pridany relevantny prispevok tam este nic nebolo

Treba nakuknúť na klubovú záložku tam vľavo dole... ;-D :o)

Dukla a Moskva ale nic s ideologiou nemaju, aje ked si ich byvaly rezim privlastnil, ale inak suhlas.

Ostatne vsechny nebo temer vsechny nazvy stanic prazskeho metra koncici na -ska, -cka jsou inspiraci z Moskvy. Treba Hradcanska se klidne mohla jmenovat Bruska, Spejchar nebo Nadrazi Dejvice, Malostranska Klarov, Staromestska Kaprova/Nam. J. Palacha, Vltavska Bubny a tak podobne. Treba Vltavska ulice je na Smichove, zatimco Vltavska metro je v Bubnech a pritom nazev Vltavska neni ideologicky zavadny

BTw, v Moskve existuje stanice Prazska i stanice Bratislavska, ale to jen tak na okraj

AAASD

hroch:
Já to nevím přesně kolik si účtují televize,a le slyšel jsem, že když šla na TV Nova premieéra velkofilmu Titanic, minuta vysílání stála 1 milion Kč.

Juro:
Vladimír mě částečně předběhl. Tehdejší názvy stanic metra byly pouze ideologické a neměly s místopisem nic společného. A jak všichni víme, název stanic MHD podle místopisu je důležitý orientační prvek.

Na názvech Moskevská a Dukelská zas tak nic špatného není až na to, že se okolí u bývalé stanice Moskevská říkávalo po desetiletí pouze Anděl a ulice Moskevská je na Vinohradech. Tedy pěkně daleko od současné stanice Anděl.

Stanice se jmenovala Moskevská podle toho, že celou stanici vyprojektovali a postavili jako jedinou v Praze Rusáci. Tato satnice je odlišná od ostatích, na stěnách mozaiky kosmonautů, rolníků apod. Čechoslováci zase naoplátku vyprojektovali a postavili stanici v Moskvě. Ta se ovšem dodnes jmenuje Pražská.

A stanice Dukelská? Místní název je "Nové Butovice" a podlo toho se taky dnes stanice metra jmenuje.

mozno by neuskodilo okrem casu doplnit aj datum, istota je gulomet...

Prosím všetkých klubistov,aby prišli na schodzu už na 16.30!!! Je to dôležité. Dík

Len by som poznamenal, že kým fajčenie, náskok, nevhodné správanie je zakázané, žiaden predpis neukladá vodičovi čakať na dobiehajúceho. "Cestujúci sa musia sami starať, aby na zastávke včas nastúpili". Tak by to malo byť v PP.

Re #24635 Juro: Na tých názvoch nie je nič zlé, ak sa vyskytujú v lokalite. Ale v Prahe bolo za socialistických čias zvykom pomenúvať stanice metra ideologicky bez ohľadu na miestopis. Predstav si, ako keby v BA pomenovali súčasnú konečnú Pri kríži (vtedy Krajňákova) na dajme tomu "Československo-sovietskeho priateľstva". Síce by žiadna ulica alebo námestie alebo aspoň ľudový názov v danej oblasti neexistoval, ale niekomu by sa zdalo, že to krajšie znie.

Re #24636 hroch: Ja to beriem tak, že turista má v prvom rade v rukách mapu, kde má všetky ulice. A ak hľadá nejakú inštitúciu, tá má predsa tiež adresu, prípadne sama upozorní na najbližšiu zastávku. Ja keď som robil prijímačky na UK, tiež mi do pozvánky napísali, že mám vystúpiť na zastávke Botanická záhrada.

myslim, ze o tomto by sme sa mohli hadat dlho. ja si totiz myslim, ze ludia by si pamatali vzdy tu cast nazvu zastavky, ktora by sa im pamatala lepsie. ale ako som uz povedal, je to vec nazoru asi by sme tu s tym nemali floodovat diskusiu, pretoze sa aj tak na nicom nezhodneme

a mimochodom, kde si dosiel na tych vlkov?

ad 1. tu uz bolo myslim niekolkokrat povedane, ze ak funguje akusticke hlasenie zastavok, tak sa ho vlci relativne rychlo naucia, takze tvoj protiargument nie je velmi na mieste; ad 2. je to tvoj osobny nazor, ja si vsak myslim ze daleko skor si vlci budu pamatat kratsie nazvy zastavok ako tie tvoje expandovane...

len k tomu reklamnemu sotu za niekolko desiatok tisic. ja neviem ako u vas, ale na slovenskej markize stoji 30sekundovy spot v prime time okolo 230 000 sk. je to mimochodom viac, ako spot na mtv (a tym nemyslim madarsku )...