Reply on: tr3mp #23105:
Nemam moznost, lebo tuto v skole PDF neprecitam 
Az ked si to stiahnem doma alebo v robote 
Re #23079 J: Vcera som rozmyslal, ze ja by som nemal zaludok sefovat takemu podniku, ked viem, ze dostanem zase raz menej penazi a budem zase raz musit znizit kvalitu sluzieb.
Re #23080 galiyosha: Myslis konkretne vozy s ev. c. 36xx?
Olupane tyce, hnoj v interieri, 3630 minule mohla mat skor nalepku Jazdim so sajrajtom na motorovy olej a tak dajej a tak podobne...Re #23081 Miki: Ano, cital som. V City Exprese. Ale okrem znamych veci v clanku ma tam skor uputala mapa a fotka ukradnuta z iMHD, takze momentalne sa s City Expresom trosku natahujem aj v mene tr3mpa a Andyho
Re #23083 fobust: Ale kritika, ktoru si napisal v tom znamom clanku je uplne ina, ako pisanie o nejakych prasatach a spol. Aj preto je ten clanok oficialne na webe
Re #23086 fobust: Preco pises "ako v..." Ved myslienka 1435 mm je tam dobre usadena
Re #23087 galiyosha: Vies, podla mna skor maju vsetci plne reci o prestavbe na 1435 mm, preto, lebo
a) im to niekto nakecal, resp. im neschopne CKD, ktore vdaka svojej neschopnosti skrachovalo, masirovalo x rokov mozgy s "lepsim" sirokym rozchodom
b) chcu ospravedlnit dovod, preco si oni vo svojom meste na popud a) zmenili rozchod na siroky
c) vidia v tom cesticky, ako niekomu uliat prachy
d) na 1000 mm rozchod zvaluju vinu za zly stav trati a vozidiel a snazia sa tym zakryvat svoju neschopnost
e) maju argument, preco elektricka nie a metro ano
A prebudovavat trate za stovky milionov, ked nam na autobusoch praska jeden ram za druhym a uz nie je pomaly co vypravovat, je bohapuste vyhadzovanie penazi - co ale v pripade Bratislavy a obzvlast jej poslancov MZ nie je vobec na pocudovanie...
Re #23098 Esicko: Ja som pouzil anglicku verziu toho slova a len zo srandy ako reakciu na tvoj prispevok, co si zo srandy nemyslel
Re #23103 tr3mp: Ak chces, posli mi mailom tu otazku a navrhni nejake odpovede - bude anketa
A najlepsie oddelit elinove o trolikovych trati 
fobust
Podstatne? Kolko presne? Vyratal to niekto? Aka udrzba? Brusenie vlnkovitosti = rovnaka polozka. Podbijanie = mozno trochu viac. Opotrebovanie oblukov = menej. Neverim, ze by sa usetrilo az tak vela, ze by sa to oplatilo. Vsak si zrataj, kolko by stali vsetky tie vyhybky, dielne, podvozky a cojeviemcovsetkoeste. Nehovorim ze sa to neda, ale jediny argument, lacnejsia udrzba je blbost. Aka by bola navratnost takej investicie 500 rokov? Jedine, co je vyhodnejsie je fakt, ze trat netreba tak casto podbijat. V BA sa vsak trate defacto vobec nepodbijali, az donedavna. A podbitie jedneho metra trate na rozchode 1000 mm a 1435 mm stoji hadam rovnao, vsak podbijacku mame. A ako casto sa bude podbijat je druha vec. Ale minimalne raz za rok by sa to malo robit, teraz bez ohladu na rozchod. Ak je niekde nejaky usek, kde je sfusovany spodok, tak aj castejsie. Napr. obluk mezdi zastavkami Pionierska a Ursinyho, najma v smere z mesta tam voz skace hore-dolu. Uz tam aspon 5 krat dosypavali strk. Ale to iste by to robilo aj na 1435 ke, o tom som presvedceny.
Ked mi vyratas, ze ak zmenime rozchod, tak sa ta investicia vrati do 20 rokov, tak ma presvedcis, ale 20 rokov to urcite nebude.