fobust
Reply on: S499.1023 #23102:
Podstatne? Kolko presne? Vyratal to niekto? Aka udrzba? Brusenie vlnkovitosti = rovnaka polozka. Podbijanie = mozno trochu viac. Opotrebovanie oblukov = menej. Neverim, ze by sa usetrilo az tak vela, ze by sa to oplatilo. Vsak si zrataj, kolko by stali vsetky tie vyhybky, dielne, podvozky a cojeviemcovsetkoeste. Nehovorim ze sa to neda, ale jediny argument, lacnejsia udrzba je blbost. Aka by bola navratnost takej investicie 500 rokov? Jedine, co je vyhodnejsie je fakt, ze trat netreba tak casto podbijat. V BA sa vsak trate defacto vobec nepodbijali, az donedavna. A podbitie jedneho metra trate na rozchode 1000 mm a 1435 mm stoji hadam rovnao, vsak podbijacku mame. A ako casto sa bude podbijat je druha vec. Ale minimalne raz za rok by sa to malo robit, teraz bez ohladu na rozchod. Ak je niekde nejaky usek, kde je sfusovany spodok, tak aj castejsie. Napr. obluk mezdi zastavkami Pionierska a Ursinyho, najma v smere z mesta tam voz skace hore-dolu. Uz tam aspon 5 krat dosypavali strk. Ale to iste by to robilo aj na 1435 ke, o tom som presvedceny.
Ked mi vyratas, ze ak zmenime rozchod, tak sa ta investicia vrati do 20 rokov, tak ma presvedcis, ale 20 rokov to urcite nebude.
Viem, ze ty povies vsetkym svoj nazor a nehovoris to v style "xy % su *****" a podobne. To je o inom 
fobust
To je blbost, to s cenami. Dnes zalezi cena vozidla od velkosti objednavky, nie od rozchodu. To, ze CKD neboli schopny vyrobit nic poriadne na tisicku neznamena ze je to zly roztchod. Navyse T3 na metrovy rozchod stala uz vtedy tak isto na 1435-ku. Dvojsystemove vozidla je nezmysel. Vsak kazde by muselo so sebou vozit ne streche meniaren. A ta vazi 7 ton pri pouziti sucasnych beznych technologii, pri pouziti najnovsich ma 4 tony, a je sakra draha. Je to blbost davat dokopy 25 kV 50 Hz a 600 V Js. Ano vo Viedni taku bobost neuvazuju. Tam maju S-bahny, co je uplne super aj pre BA. Dalej zmena rozchodu, tolko a tolko km trati je priparvenych. Ale vozovna nie je pripravena ani jeda, dielne tiez. Navyse, na Mostovej tie kolajnice pekne zabetonovali, takze ak by chceli menit rozchod, museli by to zasa rozburat a pod. Zmena rozchodu je absolutne nepotrebna blbost. Je to iba dalsia hracka projektantov, ktori si na mapke kresia svoje sny, ktore su absolutne nerealizovatelne, lebo na ne nikdy nebude dost penazi, resp. nikdy sa toho nepostavi tolko, kolko by bolo treba. Ako donedavna metro, tak teraz kockopsy a podobne nezmysly, dokonca uz ako kockopsomysli, 600 V js, 15 kV 16 2/3 Hz & 25 kV 50 Hz. (nonsens). Jedine mesto, kde si viem predstavit prechod tramvaje na zeleznicu je Praha, lebo tam ma zeleznica napajanie 3000 V js, co sa da lahsie dokopy so 600 V js (ak sa mylim tak ma oprave, elektrotechnici). Ale aj tak treba: Rovnaky profil kola, rozmery pantografu, pritlaky, etc. Kopec inych veci ako rovnaky rozchod. Aj keby sme tu tu posranu 1435 ku mali by bol obrovsky problem napojit elektricku na zeleznicu. Ale kazdy dnes vidi iba jeden problem - rozchod, co je uplne zavadzajuce. Keby sme ho mali tak by zistili, ze treba este kopec inych veci... A tie stoja nenormalne peniaze. Citite sa tak bohali? Ja nie, vsak vidim co mi dennodenne jazdi a v com sa aj ja vozim.