................
Reply on: Petto #210919:
Veď máme prestupný systém, tak nech prestúpia na električku. Zrovna študenti by s tým nemali mať problém, naviac aj tak tu neplatia daň, majú zľavnené lístky, teda DPB je na nich ešte stratovejší ako na iných. To z nich samozrejme nerobí akýchsi cestujúcich druhej kategorie, to určite nie, ale ak je prestupný systém a nosná doprava, prečo je nerealizovateľné aby sa na ňu prestupovalo? A prečo to pri Dlhých Dieloch už nevadí? (Nie som obyvateľ DD, len je to najvýraznejší príklad). 133 iba ráno, ako je tomu aj dnes.
Tú 133 celodenne som myslel v istom kontexte samozrejme, buď súbežne linky a kašlať na elinu, alebo elinu a k nej doplnkové linky. Dnes je to taký mačkopes. Viď práve 39, 28, čoskoro 84 atď.
Opravte ma ak sa mýlim, ale dnes treba na 31, 39 a 78 cca 21 vozidiel, na novú 39 podľa môjho návrhu cca 22, plus ale inde by prišlo k ušetreniu autobusových vzkm.
Máš ale pravdu, že na Ivánskej by to bolo tak často zbytočné, preto by bolo vhodné zmeniť trochu aj trasu 61 a s tým by súviseli aj 63 či 204. Ale to je na inú debatu.
No iný argument si mi nenapísal a veľmi by ma zaujímalo, prečo musia byť priame spojenia internátov zo školami ale nemusí byť priame spojenie veľkého sídliska s centrom mesta. (opäť opakujem, že som za prestup na električku, ak by ponúkala dostatočnú kapacitu, nech sa zruší 133 aj ráno, ale to by sa pri mojej zmene s 39 už ľudia do elín nepomestili).
Petto
SKodovka vyraba pre Budapest tbusy s baterkami co su skvely napad pre L32 kym sa zatrolejuje Mlynska. Po zatrolejovani sa mozu baterkove tbusy presunut na L61 kde by to vyuzili na ceste na Letisko.
No len kamarati to nevyrabaju