Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

david1

#209157 Rate positive Rate negative
Reply on: frenky #209151:
S L80 súhlas. Vždy bola vyťaženejšia v úseku Záporožská - Centrum ako L 88.
Reply

SirJoe

#209156 Rate positive Rate negative
Inak asi sa zatiaľ nevie presný dátum obnovenia električky na hl. stanicu čo ?
Reply

Error 0x007

#209155 Rate positive Rate negative
Reply on: Joyki #209154:
Isiel som X13kou v poslednych mesiacoch iby par krat, tak neviem, ale doteraz som si take nevsimol ?
Reply

Joyki

#209154 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Error 0x007 #209148:
Vždy to ukazuje 813.
Reply

Error 0x007

#209153 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: frenky #209151:
Mohli by sa nasadit klobasy (ak ich je vobec dost) ?
Reply

810zssk

#209152 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: frenky #209151:
Moze byt, ja som to len uviedol ako mozny protiargument 🙂 Urcite nie som za akekolvek zasahovanie do 88, povazujem ju za jednu z najlepsie riesenych liniek v meste.
Reply

frenky

#209151 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: 810zssk #209150:
Linka 80 chodi uz beztak dost prepchata.. Najma rano. Keby sa tam mali tlacit aj povodni cestujuci z 88, tak neviem, aky interval by tam bol vhodny potom. 2minuty? ?
Reply

810zssk

#209150 Rate positive Rate negative 1
Reply on: david1 #209145:
Aj keby sme hned povazovali useknutie 88 v Petrzalke za dobry napad, tak ju nemas kde otocit 🙂 Plus by si zhorsil spojenie pre okolie zast. Zaporozska, hoci tam by sa dalo argumentovat ze 80ka je sama o sebe dost dobre spojenie.

Obmedzeine 83 a 84 by nebolo ziaduce, sice tiez idu z Petrzalky do Dubravky, ale po uplne inej trase a teda obsluhuju aj uplne nesuvisiace relacie (napr. Petrzalka - Patronka, Patronka - Dubravka, centrum - Dubravka, atd).

Linkovanie autobusov by som okrem upravy 95ky v zasade vobec neriesil - sucasne linkove vedenie uz s elektrickami pocita. Mozno by som akurat este uvazoval od nejakom napojeni Auparku na elektricku.
Reply

Osky

#209149 Rate positive Rate negative
OT: Na kedy je vlastne naplánovaná reorganizácia trolejbusových liniek? ☺
Reply

Error 0x007

#209148 Rate positive Rate negative
V X13ke, odchod zo šťanici o 8:48 (vozidlo bolo tusim #1065) vnutorny mega displej ukazoval cislo linky 813 a nie X13 ?
Inac ten spoj bol ale riadne natrieskany, ked sme odisli zo SAV som sa az cudoval ze vsetkych pobral ?
Reply

Petto

#209147 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #209145:
Teraz a pocas reko KV radialy na najblizsie 2-3 roky urcite tramvaje nezrychlia na KV radiale a obavam sa ze ani po rekonstrukcii ?
Reply

skeli

#209146 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: 810zssk #209135:
Dosť často.A keby aj bez kufrov,aj tak to bude lepšie.Nie som ten čo chodí na vlak,na poslednú chvíľu.
Reply

david1

#209145 Rate positive Rate negative 2
Reply on: 810zssk #209144:
To ma napadlo keby pod most išla aj L6. No asi fakt nie je moc na nej čo meniť. Okolie Záporožskej potrebuje spojenie do centra pod most. Useknutie L88 v Petržalke by im skomplikovalo cestovanie.

Tiež som niekde čítal o predbežnom návrhu L6 preto som to napísal. Pokiaľ by však mala ísť až do Dúbravky bude rozhodne treba obmedziť duplicitné spojenie Petržalka Dúbravka vo forme L83 alebo L84.
Mne tam stále chýba rýchle spojenie západ - východ vo forme bývalej L34 prípadne spojenia L39+84 a následnom posilnení L31.

No ak nebude električka výrazne rýchlejšia ako busy tak Dúbravčania ich nezačnú využívať. No a to tak skoro nebude...

Reply

810zssk

#209144 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #209142:
6 sa udajne zvazovala, osobne by som to povazoval za velmi nestastne riesenie. Mozno ako posila v spicke, inak nie. A ako by to umoznilo menit 88?
Reply

Petto

#209143 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: david1 #209142:
Tipujem ze Dubravke zostane L6 ktora sa od januara predlzi do Petrzalky. No L1+L6 mi pride najsomarska kombinacia do Petrzalky. Aj mne sa pozdava L1+L3 do Petrzalky, o ktorej uz recnim polroka min.
Vyhladovo teda:
L1 a L3 s 30T - cca 22 vozidiel do Petrzalky
L4 - zbytok 30T
L5 . krasnanske 29T - 15 vozov, 1-2 2T6
L9 - juracke 29T - 13 vozov
L2,L6,L8 s K2S
L8 - NLS - Ruzinov cez Obchodnu
L6 KV - VInohrady
Reply

david1

#209142 Rate positive 1 Rate negative
L1 určite pôjde v trase Petržalka - Hl. stanica aj ,keď je bude o niečo dlhšia jazdná doba. Donekonečna nebude jazdiť X13. Nosná trasa L1 bude Petržalka - Obchodná a v určitých časoch to bude aj centrum - stanica.

K Eurovei pred vchod ostane L210.

K druhej linke ktorá to bude ťažko povedať. ja som to tipoval aj na L6 Petržalka - Karlova Ves po nábreží. Následne by sa dalo hýbať aj s trasou L 88. Prípadne aj ako navrhoval 810 zssk 1+3.

Reply

Ike

#209141 Rate positive Rate negative
Reply on: SirJoe #209139:
Petržalka - Staré Mesto 7 110 osôb,
Petržalka - Ružinov 6 762 osôb,
Petržalka - Nové Mesto 5 300 osôb.

zdroj: ŠÚ SR k 20. máju 2011

Či ale vystupuje všetkých 7 110 osôb na Obchodnej Ti povedať neviem.
Reply

810zssk

#209140 Rate positive Rate negative 3
Reply on: SirJoe #209139:
Ale vsak spojenie Petrzalka-Obchodna by bolo zachovane aj keby do Petrzalky isla 8ka namiesto 1ky - 8ka jazdi cez Obchodnu.
Reply

SirJoe

#209139 Rate positive 3 Rate negative
No cestovať na stanicu cez Štefanovičovu pohodlne električkou bez prestupu je fajn. Neviem či niekto niekedy išiel v nedeľu večer alebo v piatok popoludní z/na stanicu tak L1 a 2 boli naozaj natrieskané. Mimochodom bolo povedané, že akonáhle sa otvorí Štúrová ulica, linka X13 úplne zanikne, čiže de facto by sa človek z Petržalky dostal električkou do mesta a nemal by kde prestúpiť na iný spoj a preto by ostal sedieť v L1 a išiel pekne tam, kde mu treba. A tiež si myslím, že na Obchodnej ulici sa pohybuje veľa Petržalčanov.

L3 alebo 8 do Petržalky ? Dobrý nápad, najmä ako spojenie Trnavského mýta z Petržalkou cez Špitálsku , len ja by som asi zvolil variant, aby L9 bola presunutá do Petržalky a aby prišla na stálo L6 z Karlovky ku ŽST Vinohrady, tak ako chodila pred rozkopaním Jesenského. Zabezpečil by sa kvalitný spoj jednak Trnavského mýta z Petržalkou, stále by bol zabezpečený spoj s Karlovou Vsou (L4) a takisto by sa z Karlovky L6 posilnila doprava aj do Rače.
Reply

Viko

#209138 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #209137:
Pravdu mas, moja predstavivost sa sekla ? Ale aj tak sa mi zda zbytocne mat linku specialne pre vlakom prichodzich turistov, ktorych teda ziadne davy nie su. A teda otazka stoji - mat radsej L1 pre nemnoho turistov alebo so zbytocnou kapacitou co moze chybat inde? (A v pripade, ze by bol do Pe dvojlinkovy variant, tak ta kapacita chybat velmi kde nema, pretoze raca by sa posilnila skrz 30T na 3 a ruzinovska vetva je pretazena v trase Tr.myto-Kamenne ktoru 30T na L8 nevyriesia)
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.