Discussion Forum › General Discussion

Nie je nutne nevyhnutné, aby boli všetky zariadenia od jedného výrobcu, ale aby vedeli spolupracovať. Napríklad ani nové autobusy Slovak Lines nemajú rovnakého výrobcu PC a displejov. V DPB koniec koncov, ani dnes ich nevyrába PC a označovače jedna firma.

Asi tak, staci ti, aby si vedel 2 odchody (napriklad 12 a 42) a pri najhorsom pockas o 3 minuty dlhsie obcas, co nie je tak hrozne

Je to kazdopadne ovela ovela lepsie ako to co robievali doteraz (diery)

BUSE v tom case oznacovace nevyrabalo.

Inak ako je to s novým tarifným systémom pre staré vozidlá? Teda palubáky + označovače? Niekde som zachytil správu (už ani neviem kde to bolo), že sa ten už milión krát opakovaný tender ruší a nebude sa nakupovať nič a peniaze sa presúvajú inam (tuším ako časť peňazí na nákup opčných busov?). Čo je na tom pravdy?

Paradny CP L69 . Je mi jasne, ze je to kvoli prestavkam ? .

Vedel by mi niekto prosim priblizit, ako sa vyberal dodavatel tarifneho a informacneho systemu koncom 90. rokov? Nejde mi velmi do hlavy, preco DPB zakupil stikace R&G a zaroven palubne PC BUSE. Co bolo dovodom nejednotnosti vyrobcu? Vopred dakujem ?

http://imhd.sk/ba/galeria/556/sluzobne-cestovne-poriadky.html?

Je to technicke - aby si videli do späťáku ?

Maturity? Toto je tak na referát žiaka 4. ročníka ZŠ. I keď... možno aj diplomovka na niektorej vychytenej vysokej škole. ?

Na budúcoročné v riadnom termíne, alebo na opravné teraz v septembri? ?

Príprava na písomné maturity zo SJ?

Ďakujem veľmi pekne, tkvelo to v tom, že som sa prihlasoval mailom ? ?

Ako to netvrdim ze tie nase naju zli interier,ale aj ked si z toho zoberieme 0,5 metra tak je tam lepsie rozmiestnenie sedadiel, a docela ma prekvapila rychlost 90km/h(priblizny prepocet) na po A) zatravnenom useku s bezzliabkoviny kolajnicami a za B n a.s otvorenom zvrzku (respektive otvoreny zvrsok bol vsade naokolo len kolajnice boli zapistene do Asfaltu cca 10cm od kolaji na obidve strany bol asfalt?

A ked chcem poslat foto co mam spravit?

tak ale Edinburghske eletricky su siroke 2,65m takze jasne ze posobia vzdusnejsi.
Ale myslim si, ze 29/30T maju vyborne vyrieseny interier.

Ja viem, len hovorim, lebo aj interier je priedusnejsi ako u nas a chcem visiet tych 8os na m, ja oen ukazujem ze kto ma ake "karty" lebo 8 normalnych ludi na 1meter nepostavis.

A na mna prosim registraciu a kviz/skolenie nevytahuj, som normalny sotous atd.

Inav ked som videl cez tyzden ze je potrebnych 10 vozidiel na vyjazdenie a ze este cca 10 stalo v depe skoro som odpadol

zas a znova, ale uz by to pomaly malo byt sucastou skolenia pred registrovanim sa.
Nie kazda rovnako dlha elektricka ma rovnaku kapacitu. Dovod? Ine rozmiestnenie sedadiel.

Nie kazdy vyrobca rata kapacitu rovnako. Ako ju rata? Jeden pouziva 5os/m2 iny 8os/m2 a je len a len na nom aku konstantu pouzije. Ak sa rozhodne pre pohodlnych 2os/m2 bude to len a len jeho volba.

Ved aj do Ik280 sa zmestilo 358 ludi, cize viac ako v tom CAFe...

tak im gratulujem a zelam vela stastia a pevne nervy v jej zaplnani.

Inac, minuly tyzden som bol v Edinburgu a povozil som sa aj ich elibou,rozpraval som sa aj so sprievodcom a vravel mi ze ich eliny MAJU 46 METROV a pojmu 246 LUDI, nase maju 32 METROV a kapacita je dana na 256 ludi, neden z vyrobcov musi klamat a mam pocit ze CAF to nebude.........

inac dozvedel som sa od prievidcu zaujimave info,napr. Ta trat bola postavena len ako "volebna lichotka"kedze vravel ze bezne ide na 1 spoj asi 20 ludi, a aj sa mi to potvrdilo,isiel som piatok o 15:00 a bolo tam 12 ludi(pocitam vsetkych,aj tych co isli 1 zastavku aj celu trasu....)