Discussion Forum › General Discussion

A kde sa 95 odstavuje v centre dnes? No nikde, tak isto pri tej Eurovei by mohla mat odchod minutu po prichode, oproti dnesnemu stavu by sa nic nezmenilo.

Problem s variantom obojsmerne cez Novy most k Eurovei je skor jeho nezmyselnost a tiez vyrazny narast vozokm.

Ak mi ukazes, kde sa tam budu moct odstavit 2 (ci viac) klbove autobusy bez toho, aby obmedzovali dopravu, tak ti dam za pravdu. Casto som na Safku videl, ako prisli 2 ci 3 spoje po sebe v spicke, prvy odisiel a dalsie 2 cakali na Safku na svoj odchod.

Nevidim problem v obratoch pri eurovea. Vsetci si pamatame na 133 v 6 min intervaloch ako aj rano tak aj poobede bol tam nejaky problem? Dnes tam 133 chodi len na otocku kazdych 12 minut rano. Na Krupkovu chodi teraz linka 78 kazdych 12 min. a odstaveny autobus sa da obist. Cez vikendy tatko obiehala x13 prestavkujuce autobusy 28. X13 na starej trase cez medicku zahradu obiehala 801 na nastupisti smer safko a ta linka 90 sa nemusi ani pocitat. Fakt vsak ide 5 krat do tyzdna. Smer stanica objehala 28+133 A fungovalo to. Dnes tam je tam tych autobusov podstatne menej a to je v prevadzka nova zastavka na Krupkovej. Cize 2 nastupista na 28, 133, x13 801 a x13 stacili a 3 nastupista by pri 28 ovcasnej 133, 801, 78 a 95 nestacili?

Suhlasim v mnohom, ja sa za ten podmostovy variant nebijem (a Euroveu som ja nikdy nenavrhoval, to Marzy). Ide len o to ze 95 ma inu ulohu ako vozit ludi do Toweru a pravdepodobne skor co neskor do mesta jazdit nebude vobec (vyhladovo zanikne).

Nemyslím si, že je vhodné presmerovať z Petržalky pod Most SNP ďalšiu linku, keď tam končí 88, 91+191 ešte aj 82 ?. Problémy s obratom síce sú, ale v tomto prípade je dôležitejšie to, že akí cestujúci využívajú L95. To už čiastočne ozrejmil Rubber. Aj keď si fakt budú musieť odvyknúť, tak prečo im tú možnosť zatiaľ neponechať. Okrem toho, terajšia trasa L95 bola navrhnutá aj s dôvodu minimalizácie možných meškaní skrz zápchy, čo by navrhnutá zmena už nespĺňala (problémy na zjazde z Mostu SNP na nábrežie). Taktiež bola trasa navrhnutá tak, aby v prípade akýchkoľvek stavebných zásahov súvisiacich s výstavbou trate, sa tieto nedotkli L95. Ďalej L95 posilňuje úsek Malá scéna - Most SNP, protismerne k L50.

Taktiež ako Ignác píše, pri Eurovei nie je už miesto pre ďalšiu linku. Problém teda je, že všetky možné obratiská sú už na hrane čo sa počtu liniek a ich spojov týka. Myslím, že okružné vedenie je jednou z možností ako to riešiť (netvrdím, že aj najlepšou).

Dnešná trasa má výhodu v zlepšení spojenie z Tower 115 do západnej časti mesta. Doteraz to bolo pešo k Eurovei na Malú Scénu a tam na 28 alebo 70. Obzvlášť vo večerných hodinách dosť zdĺhavé, občas by bolo rýchlejšie prejsť pešo od Mosta Apollo až po Most SNP. Teraz je v ponuke 95 + 30/37 alebo električky, čo je výrazne rýchlejšie a hlavne 95 jazdí aj večer omnoho častejšie. Bohužiaľ len rok a niečo.
Celkovo to je bratislavský problém, kde neexistuje poriadny ťah východ - západ po južnej časti centra. Električka zo západu na Šafku odbočuje a autobusy z východu zase končia pod Mostom SNP a ten prestup zďaleka nie je ideálny. Podobný problém je prestup z 202/205 na električky medzi Rajskou a Kamenným či donedávna chýbajúce spojenie stanice a Hodžovho s centrom. Jednoducho centrum ako prirodzený prestupový uzol naša MHD dosť ignoruje.

Ano, Ignac ale argumentuje ze z Malej sceny je to do Eurovei blizko, je teda zrejme ze nepochopil co Tedomik navrhoval.

No Ty si písal aby išla 95 obojsmerne z Jantárovej na Einsteinovu a tak cez most snp na konečnú. Tedomík k tomu dodal aby išla cez most snp na nábrežie a konečnú mala pri Eurovei. Obojsmerne. Čo by bolo podľa mňa v porovnaní s dneškom horšie riešenie...

Nadych, vydych a potom si este raz pozri o com sme sa bavili.

Eurovea stred vesmíru.?

Tiež si myslím, prip. to z Mosta SNP potiahnuť k Novému SND

Bola na L201 ked uz tak, no a pytal som sa co s nou je ked nepremava, lebo som nevedel ze nedokoncila prve kolo.

tie moje časy sú približné to len aby každ chápal

ja som nehľadil len na karlovku ale ja na iné radiály napríklad práve spomínanú dúbravku

ale v KV

00 - linka 4,
03 - linka 5.
04 - linka 6.
07 - linka 9.

potom by boli preklady na kamennom námestí 2/6, na obchodnej by bol preklad tiež 2/6 ale bol by to celkom fájn 6 odľahčí 5, 9/4 v úseku karlovka-trnavské mýto ale predsa len 2-2-2-2 je fájn alebo 3-1-2-2 to je tiež dobré riešenie

Na Sturovej aktualne tri vrcharske "veze", napriek neskorej hodine makaju

V pohode.. som mozno ja tiez nie uplne vysvetlil, na Tvojom 3-1-3-1 mi trocha vadilo to 1-7 medzi 9+4 smer Spitalska, resp. 1-7 medzi 5+6 smer Racianska. Aj ked, zhorsenie je iba z 2-6 na 1-7..

Myslim, ze sucasny 2-2-2-2 je pre KV lepsi, avsak pripustam, ze pokial v rannej spicke 6min diera v Dubravke bude brzdit 4ku natolko, ze by ju pravidelne dobiehala uz v KV 5ka.. je potrebne rannu spicku skorigovat.

"zatiaľ bola v premávke len 2x" - to nemôžeš myslieť vážne - bola vonku 2x na L202 a ani raz nedokončila prvé kolo!!! dúfam, že ju odviezli do šrotu, aby nekazila relatívne slušný dojem z tých ďalších troch klbov, ktoré sú tu zapožičané...

No teraz to nejde do mesta cez Most SNP. Ale ak by bola minimálna, resp. ideálne priebežná konečná na nejakom menej využívanom nástupišti, tak by to hádam nejak šlo. Neni to zlý nápad ?

No teraz je vyrovnavacka nula minut