Discussion Forum › General Discussion

Myslel si zrejme posunúť 6ku z Vinohradov o 2 min. neskôr aby išla 1 min. pred 3kou. Inak celkom dobre by to vyšlo na Jesenského smer KV kde by išla 2 min. pred 4kou, aspoň by jej pobrala ľudí čo idú iba do KV.

ešte k Račianskej radiále smer centrum.

Tam je to teraz po novom

3 min. po L3 ide L5 ,za ňou 2 min L6?? a za ňou 3 min. L3.

Počas špičiek je z Rače int 5+3 čo chápem že ostal väčší priestor na naplnenie L3 pred L5.

Jedine pri plánovaní ušla tá L6 čo ide 2 min.za L5 . Ak sa to nedá ináč aspoň ráno by som posunul L6 o minútu do predu čiže išla by 1 min.pred L3 ,ktorá bude lepšie odlahčená a L6 viac využitá.

Ráno by to smer Karlovka nemalo vadiť ani na druhej strane mesta ,kedže pôjde proti hlavnému prúdu.

dnesna vytazenost L90 v useku SND-Apollo 1 cestujuci, ktory vystupil na Apolle. Pri SND nie je tercik ani CP L90, lebo ten jeden odchod je zobrazeny v CP L801...

"Vtipne" vyzera oznacnik na Malej Scene smer Most SNP, kedze oznamy DPB su take ake su, nejaka dobra dusa na CP L95 dopisala, ze L95 zo Stura pokracuje dalej do Petrzalky a posledny odchod ide az do vozovne. Oznam DPB o zmene trasy L95je az na spodku, kde je to tak nezrozumitelne napisane, ze az. To su tie 20 rocne skusenosti ?

Btw, keby slo o obrat pri Eurovei tak este vzdy sa nejaka linka moze tocit okolo Toweru 115 a cez Culenovu.

Prave naopak, Eurovea by bola velmi logickym prestupnym uzlom, problem je ze tam nie je miesto. V meste uz dnes mame nedostatok obratisk, keby sa vybudovalo nove niekde vedla budovy DPB, bolo by to viac nez prospesne... zial, na tych pozemkoch sa planuje Eurovea 3 takze z toho nebude nic.

Takéto nápady prosím nie, lebo sa toho chytí niekto na Olejkárskej a vznikne nám medzi budovou DPB a euroveou nový (zbytočný) prestupový uzol.

To by potrebovalo vyrazne viac vozov a vodicov, navyse pre mnoho cestujucich by to bolo ovela pomalsie.

Mňa len prekvapilo to,že z 95 spravili okružnú linku cez Most SNP a Einstainku.Ja by som si ju skôr vedel predstaviť predĺženú len po obratisko pod mostom s priebežnou konečnou na výstupišti a ďalej by odbočila doľava na nábrežie ako 70 a pokračovala smer Dostojevského rad a ďalej po svojej trase cez Apollo ? Toť môj názor na výlukovú trasu 95 ?

No ja som tam dnes pozeral, a zo strany DPB je zrejme finiš. Vedenie je dole. Ale inak dosť ma zarazilo, aký vizuálny smog spôsobuje trakčné vedenie. Neviem prečo, tá ulica je teraz krajšia.

Niektoré dôsledky uzatvorenia Štúrovej pre chodcov a cyklistov: http://www.cyklokoalicia.sk/stanovisko-k-uzatvoreniu-sturovej/

No co som videl tak trolejove vedenie uz je dole, cize tam nikto nic nebude robit az do nedele - ulica samotna sa totiz zatvara az od 27. januara. Osobne dost nechapem preco naplanovali demontaz vedenia na tyzden...

Dnes doobeda tam nerobil nikto nič.

A kde sa 95 odstavuje v centre dnes? No nikde, tak isto pri tej Eurovei by mohla mat odchod minutu po prichode, oproti dnesnemu stavu by sa nic nezmenilo.

Problem s variantom obojsmerne cez Novy most k Eurovei je skor jeho nezmyselnost a tiez vyrazny narast vozokm.

Ak mi ukazes, kde sa tam budu moct odstavit 2 (ci viac) klbove autobusy bez toho, aby obmedzovali dopravu, tak ti dam za pravdu. Casto som na Safku videl, ako prisli 2 ci 3 spoje po sebe v spicke, prvy odisiel a dalsie 2 cakali na Safku na svoj odchod.

Nevidim problem v obratoch pri eurovea. Vsetci si pamatame na 133 v 6 min intervaloch ako aj rano tak aj poobede bol tam nejaky problem? Dnes tam 133 chodi len na otocku kazdych 12 minut rano. Na Krupkovu chodi teraz linka 78 kazdych 12 min. a odstaveny autobus sa da obist. Cez vikendy tatko obiehala x13 prestavkujuce autobusy 28. X13 na starej trase cez medicku zahradu obiehala 801 na nastupisti smer safko a ta linka 90 sa nemusi ani pocitat. Fakt vsak ide 5 krat do tyzdna. Smer stanica objehala 28+133 A fungovalo to. Dnes tam je tam tych autobusov podstatne menej a to je v prevadzka nova zastavka na Krupkovej. Cize 2 nastupista na 28, 133, x13 801 a x13 stacili a 3 nastupista by pri 28 ovcasnej 133, 801, 78 a 95 nestacili?

Nemyslím si, že je vhodné presmerovať z Petržalky pod Most SNP ďalšiu linku, keď tam končí 88, 91+191 ešte aj 82 ?. Problémy s obratom síce sú, ale v tomto prípade je dôležitejšie to, že akí cestujúci využívajú L95. To už čiastočne ozrejmil Rubber. Aj keď si fakt budú musieť odvyknúť, tak prečo im tú možnosť zatiaľ neponechať. Okrem toho, terajšia trasa L95 bola navrhnutá aj s dôvodu minimalizácie možných meškaní skrz zápchy, čo by navrhnutá zmena už nespĺňala (problémy na zjazde z Mostu SNP na nábrežie). Taktiež bola trasa navrhnutá tak, aby v prípade akýchkoľvek stavebných zásahov súvisiacich s výstavbou trate, sa tieto nedotkli L95. Ďalej L95 posilňuje úsek Malá scéna - Most SNP, protismerne k L50.

Taktiež ako Ignác píše, pri Eurovei nie je už miesto pre ďalšiu linku. Problém teda je, že všetky možné obratiská sú už na hrane čo sa počtu liniek a ich spojov týka. Myslím, že okružné vedenie je jednou z možností ako to riešiť (netvrdím, že aj najlepšou).

Dnešná trasa má výhodu v zlepšení spojenie z Tower 115 do západnej časti mesta. Doteraz to bolo pešo k Eurovei na Malú Scénu a tam na 28 alebo 70. Obzvlášť vo večerných hodinách dosť zdĺhavé, občas by bolo rýchlejšie prejsť pešo od Mosta Apollo až po Most SNP. Teraz je v ponuke 95 + 30/37 alebo električky, čo je výrazne rýchlejšie a hlavne 95 jazdí aj večer omnoho častejšie. Bohužiaľ len rok a niečo.
Celkovo to je bratislavský problém, kde neexistuje poriadny ťah východ - západ po južnej časti centra. Električka zo západu na Šafku odbočuje a autobusy z východu zase končia pod Mostom SNP a ten prestup zďaleka nie je ideálny. Podobný problém je prestup z 202/205 na električky medzi Rajskou a Kamenným či donedávna chýbajúce spojenie stanice a Hodžovho s centrom. Jednoducho centrum ako prirodzený prestupový uzol naša MHD dosť ignoruje.

Ano, Ignac ale argumentuje ze z Malej sceny je to do Eurovei blizko, je teda zrejme ze nepochopil co Tedomik navrhoval.