Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Ike

#196895 Rate positive Rate negative
Reply on: Ttom #196894:
a 31Tr sú duobusy, alebo len s pomocným dieselagregátom? Lebo to druhé by malo byť primárne určené na mimoriadne prípady na trati a nie pravidelnú prevádzku. Aspoň tak to tu na fóre bolo písané pred dodávkou našich 25tiek
Reply

Ttom

#196894 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #196888:
no ved tak to pozadovali na magoriate, ze z Patronky na Kramare pod dratom a dalej na agregat, "ved to je duobus a podla info vyrobcu ma dojazd 100 km" ? a obide sa tym aj poziadavka EU
Reply

810zssk

#196893 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #196891:
Ano, uvedomujem, ja som hovoril o krizovatke v tuneli.
Reply

VLK

#196892 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196826:
treba sa pozrieť do územného plánu kadiaľ je navrhnutá trať do Lamača... myslím že toto bude nutné najprv upgradovať až potom premýšľať nad začatím ťahania trate...
Reply

VLK

#196891 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #196824:
uvedomuješ si, že vyústenie tunela spod Hlavnej stanice podľa Ballo projektu je za Šancovou na Štefanovičovej (Šancovú týmto prekríži mimoúrovňovo) ❓
Reply

trolejbus6207

#196890 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #196889:
pokiaľ viem, tak aj tu sú najčastejšie problémy s diferákom, niekedy to nechajú dospieť do takej absurdity, že sa musí kúpiť komplet nová zadná náprava, holt je to cena za jednomotorový klbák na trati so stálym stúpaním cca 7%, ktorý jazdí skoro nonstop plný
Reply

Solider

#196889 Rate positive Rate negative
Reply on: trolejbus6207 #196884:
V Prešove boli problémy s diferenciálom, ale už to vyriešili obmedzeným nastavením.
Reply

Ike

#196888 Rate positive Rate negative
Reply on: Ttom #196887:
Tak oblasť VN a Patrónky je pod drátmi, takže nevidím problém ?
Reply

Ttom

#196887 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196852:
ved predsa tie 30Tr s APu pojdu na obnovenu 22, ako pozaduju obcania Dubravky ?
Reply

Tedomík

#196886 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #196870:
No najhoršie je na tom tá Hany Meličkovej smer DD. Neviem či to už opravili a Tománkova ? Keď prišli TEDOMy tak tam museli použiť kneeling, aby podlaha dosiahla výšku oproti chodníku porovnateľnú s inými bežnými zastávkami. Také koľaje ako sú vyjazdené tam som ešte nevidel
Reply

Ttom

#196885 Rate positive Rate negative
jo, tam to je uplna rovina, CB lezia v takej kotline
Reply

trolejbus6207

#196884 Rate positive Rate negative
Reply on: Quakeman #196879:
sranda, že podobné problémy s 25Tr ako máme my, sú aj v Brne a Prešove, aj keď v menšom merítku a v Českých Budějoviciach s nimi problém nemajú, podľa webu im jazdí všetkých 31 vozov. nebude to tým, že majú rovinaté trate? nikdy som tam nebol, takže to nepoznám
Reply

trolejbus6207

#196883 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196882:
fakt, už si na tú prvú časť spomínam, tá druhá mi nič nehovorí... ?
Reply

Petto

#196882 Rate positive Rate negative
Reply on: trolejbus6207 #196878:
v 2.tendri boli 1 alebo 2 body za 4/5 dveri , navyse boli tam ine parametre ako pocet sedadiel v NP casti a i.
Reply

luky133

#196881 Rate positive Rate negative
Reply on: Quakeman #196879:
O tom viem, ale na ich stave sa prejavuje aj otrasná kvalita zastávok a niektorých častí ciest. Veď stačí sa započúvať ako tam počas jazdy všetko búcha, trasie, klepe. Kebyže jazdia na kvalitných cestách alebo aspoň tie zastávky nevyzerajú ako vlaková trať tak by sa neprejavovali takéto búchania, klepania atď. A v prípade, že akékoľvek vozidlo nebude mať kvalitný rám (teraz nenarážam na konkrétne autobusy/trolejbusy ale všeobecne) tak otázka prasknutia takéhoto rámu je ešte viac urýchlená,
Reply

trolejbus6207

#196880 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196826:
je to presne tak, ako píšeš, Lamač mal byť dávno zadrátovaný, o drátoch v Mlynskej doline sa toho popísalo viac ako dosť a väčší nezmysel ako uvažované predlženie drátov na Trenčianskej som naozaj nevidel, to už aj tá L64 je oproti tomu systémové riešenie...
Reply

Quakeman

#196879 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #196870:
Neúplná pravda na 25Tr odchádza hlavne diferenciá lebo je neúmerne preťažovaný krútiacim momentom elektromotora.
Reply

trolejbus6207

#196878 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196875:
nechcem s Tebou polemizovať, ale nebolo to takto až v druhom tendri?
Reply

trolejbus6207

#196877 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196871:
to tvrdím aj ja, odkedy sa Delfín a spol rozhodli ísť cestou 30Tr a 31Tr ?
Reply

Yzerman22

#196876 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #196870:
Súhlasím, že aj to jeden z problémov tohto mesta. Nakúpime si vozidlá, ktoré sa preukážu ako menej kvalitné a navyše si ich sami ničíme na našich cestách.

Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.