Reply on: N/A #19118:
Nejde jenom o tohle . Ale pokud se zvětší vzdálenost čepů podvozků , a nezmění se šířka karoserie, tak zákonitě bude ´jeden okraj karoserie v oblouku víc vybočovat. A tím pádem bude zasahovat do protioblouku. POkud by v protisměru něco jelo, tak by se mohly dost nechutně pomuckat uprostřed. Proto se u tratí na kterých jsou provozovaný KT8 posouvají osový vzdálenosti oblouků, případně se umisťuje zákaz míjení. Takže pro větší vzdálenost čepů se musí udělat docela dost změn. Skus si o tomhle něco najít na netu. Je to docela pěkný počtení.
Ale chapem, ze by s tym bolo asi viac papierovania.
Igorko
Nejako si pozabudol na súťaž, ktorú som Ti navrhoval.
Tak a teraz záver: Nič z toho, čo som navrhoval, som nemyslel vážne. Len som sa tešil na Tvoju veľmi presne vopred vypočítanú reakciu:-))).
Myslím, že môžeme prestať spolu diskutovať, lebo ja som alergický na vyjadrenia typu "to ty s tramvajema nikdy nedosáhneš". Po prvé, preto, že ja to skutočne nedosiahnem, pretože ja to nerobím (rovnako ako Ty nenakupuješ pre Prahu autobusy, hoci niekedy Tvoje príspevky chcú tvrdiť niečo iné:-)) a po druhé preto, lebo sa to s električkou pohodlne dosiahnuť dá. Ale s Tebou sa o tom hˇádať nebudem, lebo Ty si zase zaslepený autobuso- a vrakosofil:-).
I.