Discussion Forum › General Discussion

(Som proti Tribusu)
...sám som robil výpočty pre ľudí čo chdia autom namiesto MHD, a došiel som k jedinému: mala by sa obnoviť existencia jedno-, dvoj-, prípadne troj-linkových električeniek. Lebo platiť za pár zastávok 26€ mesačne, je VIAC ako ísť autom!!!

http://tribusba.blogspot.sk/2012/05/odpovede-na-zaklade-ktorych-vznikol.html#m
O tom "projekte" si myslím svoje, ale celkom ma zaujalo, že koľko asi DPB ročne minie za tlač a distribúciu lístkov, za údržbu automatov a označovačov, za platenie ľudí ktorý lístky predávajú, za SMS operátora, za revízorov, SBSkárov... Oplatí sa to vôbec?

Jasne, v spicke bude 96tka premavat s 3 minutovym nabehom z konecnej... Si znaly pomerov, je to vidno. ?

Skor to tipujem na 17minut zmeskany predchadzajuci spoj . Vari nepoznas Pristavny most v špičke ?

96ka z prokofievovej uz druhy den po sebe (v rovnakom case 17:05h) odisla o 3 minuty skor. Neakceptovatelne a ide ma z toho porazit!

Tak napisal si ho ty. Ak nie je pravdivy, znamena to to co som napisal: Klames.

A ty povazujes napisany vek za pravdomluvny? Obzvlast, ak aj na obcianskom aj na elektricenke vyzeram na 12? (elektricenka este menej, tam snad na 10 :D).

A je skutocne MBCC najkapacitnejsie vozidlo? Ak chcela DNV kapacitu, mala bojovat o generalky TAMbusov Tam sa za dobrej vole nacgalo 2x tolko nez bola kapacita

Vola zas trusit po 2 vozoch medzi vozovnami nie je dobry napad..pod 20 vozidiel to ani nema cenu trhat..... Hlavna by obsadit sla, obzvlast ak by nocaky N93 koncili na hlavnej podla CP, cize vozy konciace v Pe by vystriedali MBCC na jazdu na stanicu, a tym padom by bola aj obsluha stanice, a 0 jalovych......zjazdy zase opacne ako posilove 96....

Laminatka - A co chces vysvetlit? Km mam dohromady cez 80 000 cca, Vek dostatocny na dokoncenie inzinierskeho studia na STU (v klasickej dobe trvania studia na SVK), a vodicak je poloplny cakajuci na dorazenie datumov........

P.S. - Ak dakto vie, nech odpovie: V NB18 su urcite zony podlahy vyhradene zltou farbou. Miesta kde cestujuci sa nemaju zdrziavat (dvere, predna cast). Ovsem tu su oblasti aj v ulicke. Ako potom Libchavcania vypocitavaju kapacitu vozidla? Ak bez tych zon, tak mi nejak vychadza kapacita stojacich ludi o dost mensia..... Resp pocet osob na meter stvorcovy kurna vacsi..... Tak?

Chlapče, nefandi si, na tvoje slová nedošlo nie že vždy ale nikdy.
A ešte mi dlžíš vysvetlenie, ako je to s tvojím vekom, najazdenými kilometrami a vodičským preukazom popečiatkovaným odhora až dole, Münchhausen.

http://bratislava.sme.sk/c/6627224/na-mhd-aj-cyklistiku-da-mesto-viac.html

dakujem pekne, na teba som vsak nenarazal
ja MHD nejazdim, takze zaujatost absolutne ziadna, byvam a robim v centre.

Linka 68 JE vecne meskajuca (ako inak by si nazval linku co meska v sobotu o piatej rano?). To co popisujes by riesilo zhlukovanie spojov, avsak nie meskanie - tym padom by to ani neriesilo to ze vodic pride na Holicsku v polovici svojej prestavky, teda jeden spoj proste vypadne (alebo aj viac).

Na tvoje slova nedoslo, presne tak ako vzdy. Nikto tu netvrdil ze MBCC nie je kapacitnejsi ako SORka. Kedze L21 patri medzi najvytazenejsie, je logicke nasadit tam najkapacitnejsie vozy.

Co sa tyka jalovych km pri L61: samozrejme mas pravdu. Bohuzial, pokial nie je vola cast MBCC dat na Trnavku tak sa to inak neda. Na druhej strane, rad by som pripomenul ze 2 z 6 poradi 61ky na ktore som navrhoval MBCC zacinaju na Hlavnej stanici, teda ten narast km by nebol az tak velky. Pri zvysnych styroch sa da uvazovat s tym, ze by vyjazdy boli prejazdami z L96.. a dalsie veci by sa este dali porobit keby sa chcelo.

68 nie je vecne meskajuca. Je tam problem vypravy, kedfy ide NP voz, a za nim IK. IK je jednoducho RYCHLEJSIE v medzizastavkovom caser nez MBCC ci SOR. Preto sa rychlo dobehnu. Ak by bola linka jedinym typom vozidla vypravena, verim, ze meskania by sa prudko zredukovali (resp by sa zjednotili, cim by sa iba zmenili casy odchodov avsak s rovnakym intervalom!

61 by si mozno zasluzila, no je v prdeli daleko najblizsi bod nabehu linky od vozovne Pe (3.) a tudiz by si rocne nabehal sakramentsky vela vzkm. To ta linka 130 ma rocne snad menej vzkm nez by boli jalove tuna.

A co ma DNV proti tuna mesiac dozadu tazko obhajovanymi SORkami? Nie je s nimi spokojna? Nie su dostatocne kapacitne? Vsak MBCC ako tu bolo pisane su strasne zle, nehumanne, vzadu lavicka berie sakra vela miesta, proste nie us tak dobre ako SORky..TAK??????? Doslo opat na moje slova ako vzdy?!

OK, tak za mna to mas nasledovne:
- pobyt v Ruzinove
- prepravuje sa najma linkami 8, 9, 50, 68, 201, 209, N61

Takze ani jednou z tych kam navrhujem dat MBCC. Prave naopak, navrhujem zobrat MBCC z 68 ktorou cestujem takmer vzdy ked idem niekam do Petrzalky. Cize o zaujatosti nemoze byt rec.

strasne rad by som, keby sa tu zaviedlo pravidlo, ze ku kazdemu prispevku o tom kde maju jazdit jednotlive druhy autobusov a ake linky maju byt posilnene ci oslabene, by diskutujuci pridal svoj pobyt a kam sa denne prepravuje.

Preco by mali byt na 68 viac ako napr. na 21 a 61?

Argument ze 21 a 61 nie su vypravovane Petrzalkou nie je akceptovatelny, ved linky sa daju presuvat medzi vozovnami.

Pokiaľ ja viem, na linke 96 mali byť MBCC aj s tým čo kúpila IKEA.
Inak neviem prečo tu riešite kde a ako by mali byť MBCC.
Po 1: jednoznačne na linke 83 ( nemá taký interval ako 93 )
2: na linke 68 aj keď je nekonečne meškajúca
3: na linke 98 ( to je kompromis aby aj ľudia z konca Petržalky mali MBCC )
4: na linke 95 sa uživili
5: určite by sa zišli na linke 21 aj 61 ale nespadá pod petržalku
6: vozovňa-vedenie si aj tak urobí po svojom
7: osobne si myslím, že by nemali byť porozhadzované na rôzne linky ( daná linka rovná sa počet MBCC )