Discussion Forum › General Discussion

To už bolo dávno že chodili zálohy medzi kolónami na "vzájomnú výpomoc". Lebo za tých 12 rokov čo to sledujem vždy nejaká iná kolóna nemala vozy alebo vodičov a iná kolóna ich mala dosť, tak požičala.. Niekedy išli aj s vozom, niekedy sa sami dopravili na potrebné miesto linku a poradie a inokedy ich tam doviezol dispečer. Ale v priebehu októbra by som titulom "hrdinský čin roka" ocenil nejakú poobednú sedavú zálohu z druhej kolóny, ktorú poslali odjzadiť za Petrežalku celú N95. ?

Ja hlavne nechcem aby v pripade, ze prva kolona nema vodicov isiel danu sluzbu jazdit niekto z druhej kolony, lebo to by sme mohli utrpiet kulturny sok ?

Snáď nechceš, aby prepustili vedúceho prevádzky a jeho sekretárku ? Prípadne ešte nejaké 2-3 admin. pracovníčky...

Zabudol si na 35, 44, 66, 128, 133, 139, 147, 151, 178, 630, 801 a 901 ?

A ako by potom dokázali riadiť dve vozovne, ktoré spolu susedia a dokonca nie sú ani oddelené plotom? ?

Mal si radšej vymenovať tie, ktoré by ostali

Len tak mimochodom, ked DPB akoze nema na nic peniaze: Na kieho certa mame stale 1. a 2. DPA? Kolko penazi by sa usetrilo ich zlucenim?

Vlastne aj 201, 202 a 208, tie majú tiež 8-minútový.

To áno, presne tak ako napísal v #185029 uzivatel. (konieckoncov tak sú riešené busy v Londýne alebo Paríži).
Jedine okrajové linky na obsluhu špecifických oblastí môžu mať interval 20, 30, 60 min., ale tie po ceste ani nemajú zápchy a vedia jazdiť úplne presne, takže tam je garancia dodržania odchodu aj v špičke a dokonca dnes platí že tieto linky sa musia pri výpadku zaručene hradiť (aj keď tam ZV niekedy dorazí napr. 15, min. po odchode, ale to je už o ino,..)

hm to mas pravdu, s tym ako by potom vyzeral CP, to ma nenapadlo

tak potom nech zrusia linky s 8 a viac minutovy intervalom. To uz je potom doprava na linke tak husta, ze meskanie neriesis, lebo vsetky spoje meskaju priblizne rovnako.

http://goo.gl/maps/5w8sB
Seriously?

Tam sa inak planuje kruhac

Práve mojim príspevkom som ti to vyvrátil. Moje emprické znalosti vravia, že kým cez prázdniny môžem chodiť spojom s odchodom x:37, cez školský rok to s odretými ušami stíham spojom x:27. Ale zatiaľ čo včera som šiel až tým x:47 (nakoľko spoj x:37 mal nehodu hneď na druhej zastávke) a dorazil som x:06, dnes som z toho spoja x:37 dorazil o x:11. A pritom oba tieto dni patrili u teba do jednej skupiny.... A mimochodom, tohtotýždňový pondelok sa tiež odlišoval od bežných pondelok.

Každopádne, nijako to nerieši zmieňovaný problém. Nechceš hádam, aby mal cestovný poriadok miesto dvoch-troch až 6 či viac stĺpcov typu:
- platí pre prvý deň po víkende alebo sviatku,
- platí pre stred týždňa,
- platí pre posledný pracovný deň v týždni,
- platí pre prázdniny dlhšie ako dva dni,
- platí pre sobotu, nedeľu a sviatok
- .....

http://goo.gl/maps/wkyFi - RegioJet pouziva tie odstavne kolaje bezne ci to bolo nieco specialne?

Takéto problémy sa riešia úplne inak z dôvodov, ktoré výstižne popísal Mike. Základné riešenia sú dve:
- počet liniek je taký, aby ich intervaly boli v čase špičiek minimálne
- pri minimálnych intervaloch sa nezobrazuje v CP presný čas odchodu, ale len interval (napr. "int. 3 - 5 min")

Základom sú krátke intervaly liniek. Potom je mi jedno, či meškám 2 alebo 5 minút, lebo viem, že na prípoj nebudem čakať viac než pár minút.

* oprava: utorok a štvrtok sa jazdilo načas...

Ale to už je z úplne iného súdka ako sa bavíme... to už DPB nijako neovplyvní... či to si dal ako osobitný podnet na naše oddelenie? ? Na tej križovatke už bolo navrhované všeličo, aj zaraďovací pruh.. ináč ten už v Ba na viacerých miestach je, napr. tu
http://maps.google.sk/maps?hl=sk&ll=48.187485,17.200405&spn=0.001275,0.002411&t=h&z=19

Ale konkrétne tam kde píšeš je už stavebné povolenie v súvislosti s Lamačskou bránou, celé to tam bude ináč... aj keď sa obávam že pre nosnú linku 21 ešte horšie, teda hlavne dlhšie mimo špičky..

A k Tvojmu druhému odstavcu: ale ako by potom taký cp vyzeral? Alebo sa má cp pre väčšinu liniek meniť aj 15 krát za rok aby si ho náhodou niekto nezapamätal? Alebo si všetci pred cestou majú použiť vždy plánovač ciest kde budú nahraté aktuálne platné cp? A potom , bol by taký cp intervalový?
A aj tak sa tam neovplyvní to, keď sa niekde stane nehoda, alebo aj dve. Nehoda na prístavnom moste je dajme tomu každý deň a každý tretí deň je tam reťazová. To sa môže zaviesť do jazdnej doby pre vybrané dni a časy a potom náhodou ak tam žiadna nehoda nebude 98 vyvetrá na zastávke prístavný most 4 minúty. Ale čo taký most snp? ako často tam je nehoda?
A potom čo počasie? dážď, sneženie...?tie "lepšie" zimy bola bratislavská kalamita aj pondelok, stredu a piatok a to sa pre husté sneženie meškalo aj do 90 min (to už sa vynechávajú kolá). Ale ten istý týždeň utorok a stredu keď nesnežilo a aj vozovky boli ako tak upravené sa jazdilo v kľude, načas (teda v tolerancii.. nie podľa Tvojho načas :-D)

len pripomeniem, ze sa jedna o 6 pruhovy hlavny tah mestom krizovany drojpruhovy. Zvladli to bez nutnosti CSS. U nas potrebuju nasi inzinieri CSS na krizovanie s vyjazdom s parkoviska!

sorry, ale ak podnik zavedie kukacov, tak to asi nerobia z dlhej chvile.

ved presne o tom hovorim. kde je napisane, ze nemoze byt ABC bude pre po-stv, EFG pre piatky, HIJ pre dni pred sviatkom, X pre sobotu dopoludnia a Y pre sobotu popoludni. etc. etc. proste hladat sposoby ako sa to da a nie ako to nejde a proste si povedat, dopravna situacia a basta.

Ale ano riesit aj dopravnu situaciu a to jednoduchymi lacnymi rieseniami. napr. toto miesto: http://goo.gl/maps/tMAHj na oboch Tckach, by mal byt vytvoreni stredny pruh pre zlepsenie zaradovania. tak ako je to bezne v amerike: http://goo.gl/maps/g8yFd ten stredny zlty pruh je urceny presne nato. Ak mas volny len jeden smer a v druhom ti idu auta, tak sa dostanes aspon do stredu. potom je uz zaradovanie jednoduchsie.