Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Solider

#184951 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #184950:
Bolo to myslené najmä na nočné okružné linky, kam sa socky chodia celú noc vyvážať. Niektorí vodiči si poriadok vedia urobiť. Postaví sa pred dvere a tú socku jednoducho nepustí. Nemusí počas nástupu cestujúcich sedieť za volantom.
Reply

810zssk

#184950 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #184949:
Ako? Ako zabranis socke nastupit bez toho aby si zabranil aj normalnym cestujucim?

Nehovoriac o tom ze nastup prednymi dverami na takej 95, to by bolo fakt super 🙂
Reply

Solider

#184949 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #184926:
To sa dá efektne vyriešiť nástupom len cez predné dvere.
Reply

810zssk

#184948 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #184947:
Presne je (z definicie toho slova) len a jedine 0. Vsetko ostatne NIE JE jazda vcas, aj ked pre statisticke ucely a pre ucely kriterii kvality stanovenych v zmluve sa to za jazdu vcas povazuje. To mas ako pri lietadlach - tiez sa meskanie do 15 minut povazuje pre ucely statistik za prilet vcas, ale ked ti kvoli tomu odleti pripoj a budes cakat tri hodiny na dalsi let tak sa na tieto definicie vybodnes 🙂

Kazdopadne, meskanie 1-2 minuty je nieco co sa odvratit neda a imho je v pohode, vyssie uz moze byt problem z pohladu planovania prestupov. Jazda vopred by mala byt nepripustna, prave kvoli pripojom.
Reply

Mike

#184947 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #184944:
Kde Ti išla električka úplne mimo grafikon, keď nebola žiadna výluka? Ja čo cestujem električkou v priemere 2.5 krát denne zažívam situáciu kedy ide električka mimo cp (teda mimo toleranciu +1 -3, lebo to sa pokiaľ viem považuje za jazdu presne) tak raz za 3 mesiace.

A autobusy: tých liniek kde ide na 4-5 zastávke od konečnej bus večer resp cez víkend s meškaním 5 minút je do 5. Ostatné je otázka jednotlivých vodičov (povedzme jeden z 24 ktorí sa tam striedajú sa extrémne šuchce), alebo jednotlivých vozov (jeden z 23 vozov nevie preradiť na 3. prevodový stupeň a chodí iba 1-2 a tak to funguje už mesiace.
Reply

810zssk

#184946 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #184944:
Jasne, ze MHD je o rychlosti. Je to hlavny faktor ktorym moze konkurovat. Jasne, su aj nejake dalsie veci, ale ovela menej podstatne. Ano, dnes je pomalsia ako auto a prave to je chyba na ktoru poukazujem.

S dochvilnostou, najma u elektriciek mam osobne dobru skusenost, nepamatam si kedy som mal naposledy zasadny problem s nedodrzanim CP na elektrickach. Pri busoch by som si aj spomenul, ale je to v norme, nic tragicke, skor vynimka
Reply

Valec

#184945 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #184942:
Ale zas tí maliari alebo montovači nábytku ani tak necestujú autom preto, že by sa potrebovali počas pracovnej doby dopravovať hore-dole (vymaľovanie jednej izby, ani zmontovanie nábytku nie je práca na jednu osobohodinu), ale preto, že so sebou vozia náklad a potrebné náradie.
Reply

Ámos

#184944 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #184943:
MHD nie je o rychlosti. Dnes je porovnanie cesta MHD a autom na stredne vzdialenosti 25min bus 15min auto. To predsa nikto neriesi.
To co zabija hromadnu dopravu v tomto meste je jej absolutna nespolahlivost. Ked ti nedelu poobede pride park zastavok od konecnej bus s 5min meskanim, tak nieco nie je OK!
Ak nezavisla elektrickova trakcia jazdiaca mimo zapch chodi uplne mimo grafikonu, tak nikto ju nebude povazovat za nosny system. Hlavne,ze ludia musia prestupovat! AKO ked sa prestup neda nijak naplanovat!
Reply

810zssk

#184943 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #184942:
Samozrejme, su povolania (prevazne tie kde nosis naklad) kde to inak nejde... ale vacsina uzivatelov ciest ma na vyber.

Auto je v dnesnej situacii uplne samozrejma volba (snad s vynimkou ciest do centra). Ale prave rychlost je nieco v com MHD moze a musi konkurovat. BUS pruh na Sancovej (a celom MO) je nevyhnutny ak chceme aby MHD bola rychlou, konkurencieschopnou alternativou.
Reply

Ike

#184942 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #184941:
Dá sa s tým súhlasiť, ale zas nemožno paušalizovať.
Sú povolania, kde sa jednoducho IAD nedá vyhnúť aj keď je MHD rýchlejšia - keď potrebuješ flexibilitu.

Ťažko si totiž viem predstaviť, ako MHD v sedle cestujú:
- maliari
- montovači nábytku
- rozvoz nábytku a spotrebičov
- kuriéri
- inštalatéri, plynári, vodári, etc.
- manažeri, ktorí sa musia presunúť po skončení jedného mítingu ma míting na druhom konci mesta (zamestnávateľovi nevysvetlíš)
- tranzitná individuálna a nákladná doprava (pri niektorých reláciách je čas verejná doprava:automobilová 2:1)
a pod.

Tým ale nechcem povedať, že neexistuje veľké množstvo ľudí, ktorí si zadky vyvážajú len tak
Reply

810zssk

#184941 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #184939:
Preco by to na MHD nebolo. Ak je MHD rychlejsia a chcem byt niekde rychlo, idem MHD. Ak nechcem byt rychlo, ale pohodlne, idem IAD. Tak to funguje po celom svete.
Reply

Mike

#184940 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #184935:
Súhlasím. Ale DPB a systémové riešenie... alebo ešte lepšie a beusáci a systémové riešenie? ?
Ináč som presvedčený že na západe (AT, D, ..) funguje hlavne ten dispečing úplne ináč ako u nás (čo som počul vo Viedni má ten dispečer oveľa väčšie kompetencie, dôležitosť, zodpovednosť a plat.)

Ale ináč aj u nás je to riešiteľné samozrejme. A hlavne: mám pocit že tých pozitívnych príkladov kedy boli tí houmlesovia úspešne vylúčení z prepravy je drvivá väčšina.. ale je aj pár demotivujúcich a tie som napísal.

Re #184936: k prípadu 2: no nakoľko sa stálo kvôli zapáchajúcim bezdomovcom tak tam nechcel držať plný autobus platiacich cestujúcich ako rukojemníkov a umožnil im prestúpiť. A keď tam ostali už len tí problémoví neviem prečo ich tam nezavrel. Neviem či vôbec bol vtedy vo vozidle, či nestál pri ňom vonku a nečakal kedy už prídu dispečing a PZ SR.
Reply

david1

#184939 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #184931:
velmi zalezi ci mas pracu na 8,5 hod na jednom mieste a staci ti presun iba dvakrat za den alebo sa presuvas v ramci prace autom po meste. To na MHD naozaj nieje. Sancova ul je sucastou vnutorneho okruhu ,ktory aj odvadza auta mimo centrum. Ako som hovoril bez rozsirenia komunikacie je to ciste sci-fi.
Reply

S499.1023

#184938 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #184927:
Jazdím tade taktiež relatívne pravidelne a používam pravý pruh pri jazde zo Šancovej na Pražskú minimálne v 80%. Tie trolejbusy sa tam totiž nemotajú stále. Navyše pri väčšej intenzite dopravy sa mi stále vyplatí pribrzdiť za trolejbusom v pravom pruhu, než stáť v kolóne v ľavom.
Reply

S499.1023

#184937 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #184925:
K príkladu 1 - ak by vodiči mali trochu rozumu, tak by taký vedúci, čo by mu tie prémie strhol, obratom skončil.
Reply

S499.1023

#184936 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #184925:
Prečo v prípade č. 2 vodič neuzavrel dvere vozidla?
Reply

S499.1023

#184935 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #184925:
No a ak si vodiči nebudú žiadať systémové riešenie, tak to bude naveky tak. Zaujímavé, že v iných mestách sa to riešiť dá. Ale asi tam majú iné vedenie DP, iný dispečing aj inú políciu.
Reply

S499.1023

#184934 Rate positive Rate negative
Reply on: Hug0 #184919:
Ja som sa pýtal šotinka odborníka a ty si mi to skazil ? .
Reply

Mike

#184933 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #184927:
Ťah štefánikova - Pražská by sa zniesol aj na jednom pruhu aj poobede. Ťah Šancová - Pražská určite nie. Skús sa niekedy postaviť poobede na nadchod nad SAV alebo na zastávku SAv, koľko bežných áut chodí v pravom pruhu, ako píše 810zssk za trolejbusom (ako často tade ide trolejbus? každý koľký signál v križovatke?, v prípade jazdy za busom je to menšie zdržanie a v prípade SL sú to zasa iné sekundy). Tieto autá keby všetky boli v ľavom pruhu tak zbohom Šancová (ale aj priečne ťahy čiže Karpatská, Račianska,...)
O tom že kvôli obrovským zápcham by si potom časť vodičov postupne našla iné trasy a iná časť možno presunula do MHD (hypoteticky) teraz nejdem písať, to je iná téma. Teraz sa bavíme o súčasných intenzitách.
Reply

VLK

#184932 Rate positive Rate negative
Reply on: TARKAN #184913:
veľmi zaujímavé, ale ako bývalý konštruktér CP pre DPMK nemám žiadnu vedomosť o tom, že by sa pre električky zastávky na znamenie zrušili ❗
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.