Discussion Forum › General Discussion

V prvom rade kamerový systém v každom vozidle a pokiaľ možno viac ako 2 kamery ? . V interiéri londýnskeho doublu ich je 14 a na vnútorných obrazovkách sa striedajú aktuálne snímané zábery z každej z nich. Vodičom okrem toho pomáha 3 + vonkajších kamier. Čo sa týka útokov, Dopravný podnik môže a mal by presadzovať najvyššie sadzby pre útočníkov. V každom prípade to nie je čokoľvek neriešiteľné a ide najmä o vnímanie a správanie cestujúcich. Isto, v našom prípade stále ešte ďaleká budúcnosť, zatiaľ čo dnes (podľa mňa určite) existujú spoje/linky, v ktorých sa vozieva kľudne aj vyše polovice pasažierov na čierno.

A najlepšie je to, že lístok na Postlingbergbahn je možné kúpiť aj v automate na stanici, hoci tam daná linka nestojí a cestu si na tej linke podľa tarify povinný začať okamžite, t.j. prvým spojom od okamihu predaja, čo sa častokrát nemusí podariť. ?

Obdobné to máš v Linzi. Tam nemajú označovače a ak kúpiš jednorazový lístok v automate, musíš cestu nastúpiť do 30 min., inak je ten lístok neplatný a ideš načierno. Vo vozidlách totiž nemajú označovače, s čím som sa v prevádzkach VHD bez sprievodcu v živote nestretol.

Možno by taktiež dostával pár krát po papuli od nejakých vymastencov najmä vo večerných hodinách ? u nás povolanie sprievodca v MHD nie je zlý nápad to uznávam,ale bolo by to hádam rizikovejšie ako revízor ? Pri pohľade na tých samozvaných "futbalových fanúšikov" mi je zle ? a takéto tupelá tiež cestujú MHD,opije sa to,sfetuje sa to a nevie čo zo sebou ? Ešte 2 revízori s SBSkárom ako tak dajú "do laty",ale čo by zmohol jeden sprievodca?Nič,zmastili by ho a ešte aj okradli ?

Nehovorím,že vy tu prítomní diskutujúci ste tomu nepochopili,ale narážal som na trochu jednoduchších ľudí od Oravy,Kysúc,Spiša...ktorí by s tým možno mali problém ?

Kvalita cestovania a bezpečnostná stránka bola oproti doublom žalostná. Do kĺbákov sa dostávali cestujúci, ktorí sa do poschoďákov len tak nedostanú a zároveň sa vo veľkom rozšírilo cestovanie bez platenia a povesť bendy liniek bola dosť zlá.
Nové Wrightbusy majú tretie dvere, dve schodištia + nástup umožňený všetkými dverami a to pri zachovanej kontrole/platení vďaka prítomnosti sprievodcu. V prípade, ak by raz prestala bratislavská MHD stáť v kolónach a vozidlá prestali byť permanentne preplnené, bol by som všetkými desiatimi za implementáciu sprievodcov aj u nás - predávanie lístkov, dobíjanie kariet, informácie.. Určite by si na seba zarobil, nehovoriac o tom, že by to v tých prostriedkoch začalo ihneď vyzerať inak.

Triler si tu z toho spravil ty ked si ludom co s tebou nesuhlasili zacal hovorit ze su sedlaci a nicomu nerozumeju.

Minulý rok keď som tam ešte bol tak jazdili,ale neviem ako je to teraz.

Ok,nechajme to tak,opakujem každý má svoju pravdu,ja mu ju neberiem a svoju tiež nevnucujem ? Ja som to len navrhol ako možné riešenie a hneď ste tu z toho urobili najväčší thriller ?

Citara uz myslim vyradili... poschodaky su praveze horsie lebo tam je nastup iba prvymi dverami

Tak v centre je to o hubu to uznávam,hlavne tými Citarami ? ale v poschoďákoch sa to dá,aspoň podľa mojich dennodenných skúsenoostí ?

Ja som rok narodenia ´91 koniec februára ?

Ale jasne, ze aj v Londyne to robi problemy, ved tam cestovat busom je porod. Akurat mozno polahcujuca okolnost je ze zapchy su tam take ze pocas doby pobytu v zastavke by ten bus zas tak daleko nezasiel ?

Potom to uz duplom nebude dobry napad. Ten system je zly, pokial sa nebavime o meste s tisic obyvatelmi, mozno tam je to odovodnene.

Nie ? uznávam bavme sa o tejto téme o niekoľko rokov...

Uznávam o tejto variante cestovných lístkov sa môžeme baviť tak o 20 rokov,keď tu bude elina do Janíkovho dvora a na Bory.Vtedy keď budú električky 100% -ným nosným dopravným systémom a bude ich využívať 95% ľudí a autobusy budú niečo ako doplnok k zastávkam električiek

V Košiciach a v Trenčíne som žiaľ nevyskúšal miestnu MHD tak neviem posúdiť ?

Áno v Londýne využívajú takmer všetci metro,hlavne tí,ktorí cestujú na dlhšie trasy. BUSy sú doplnok pre dopravu k nemocniciam,obchodom a k staniciam metra alebo aj na výhliadkovú jazdu cez mesto (napríklad miestne autobusové linky 6,9,211...) ?

Všetko by to fungovalo ak by sme mali metro alebo už po novom električku do Janíkovho dvora s intervalmi cca 5 minút+autobusy,ktoré by chodili k zastávkam električiek (tak ako v zahraničí k staniciam metra). Musím uznať nateraz o tom ani neuvažujme...Možno raz,keď bude dobudovaná trať v Petržalke,trať na Bory...Čo bude v horizonte 20 rokov...

Nechcem sa chváliť,ale za svoj krátky 21 ročný život som pravdepodobne precestoval viac ako ty a na všetko som si poctivo zarobil,nikto mi nič nedal zadarmo....Do UK som išiel zo 100€ od mamy a tvrdo som si to odmakal,začínal som od ničoho takže vetu o sedlákovi,ktorý raz vystrčí nos by som pomlčal ? Dobre viem ako to nielen v UK funguje ?

Odporúčam ti návštevu Trenčína (kde takýto systém funguje) skoro ráno, aby si zažil, ako vyzerá ranná špička na sídlisku Juh (gen. Svobodu, otoč.)... Ja som si to vyskúšal v roku 2008, keď ráno o cca 7:11 ľudia nastupovali do autobusu miestnej linky 1. Nástup trval asi niečo viac ako 3 min., pričom išlo o cca. 40 - 50 cestujúcich. Vozidlo meškalo oproti CP cca 2,5 min. (Vodič autobus pristavil predstihu asi viac ako minútu do odchodu.) ...a to ešte len na nástupnej zastávke.

V Košiciach funguje podobný systém, i keď v trochu dosť inej podobe - nástup nie je obmedzený iba prvými dverami a nie je jedinou možnosťou - nazýva sa to u nás "elektronická peňaženka". Našťastie, ľudí, ktorí ju využívajú nie je veľmi veľa. (Našťastie - zrejme väčšina ľudí má predplatený CL - "mesačník".) Ale i tak pozorujem, že občas, ak sa nazbiera na zastávke pár ľudí s týmito kartami, dosť výrazne sa státie vozidla na zastávke predĺži asi tak o 20 - 50 s.

Ak by sa toto v Bratislave zrealizovalo ako "väčšinový systém" platby cestovného, tak sa rovno môže MHD rozlúčiť s dodržiavaním CP a teda dodržiavaním intervalov na linkách. Priemerné meškanie vozidiel sa bude minimálne v rannej špičke pohybovať pravidelne nad 5 min. a na zastávkach, ktoré sú významnými prestupnými uzlami sa pravidelne budú vzájomne blokovať vozidlá MHD a tak sa vytvárať tzv. "vláčiky"...

Pokiaľ disponujem správnymi informáciami (Áno, Londýn som ešte nenavštívil.), v Londýne väčšina cestujúcich uprednostňuje hlavne metro a autobusy nie sú až tak veľmi vyťažené ako u nás vo väčšine väčších miest na Slovensku - preto to možno to nerobí v Londýne, alebo menších mestách Slovenska problém. ?