810zssk
Reply on: Ike #182260:
Rentabilna MHD je v nasich podmienkach oxymoron. Preto sa uzatvaraju zmluvy o vykone vo verejnom zaujme. Verejny zaujem nemozes merat len peniazmi.Inak nechapem preco tu vytahujes linky ako 135 a podobne, ked o nich vobec nebola rec. Priklad ktory sme riesili je 43.
A este jedna vec: v suvislosti s pasmami sa ohanas tym ze vy v DNV platite rovnake dane a preto nemozete mat drahsie cestovne. Sucasne navrhujem znizovat uzemie pokryte MHD takze ludia co tiez platia rovnake dane by nemali MHD vobec! Jasne, niektore minibusy su hovadina, ale v principe v sulade s verejnym zaujmom by mnohe jazdit mali
Ani netvrdim ze sa to udialo nejak skokovo, ale ked si pozries ako sa pri Poluse vyprazdnuju elektricky a kam ti ludia smeruju tak lahko prides na to, ze nebyt Polusu tak je potrebna znacne nizsia kapacita. A zrejme by to naozaj bolo reflektovane.
ale ta londynska tarifa ma.. napr. price cap.
Ike
Volkswagen je dosť atraktívna lokalita pre prúdy cestujúcich aj keď uznávam, že skôr pre mimo-BA. Ale rozhodne si nemyslím, že linka 21 robí DPB stratu na úrovni liniek 43,128,44 a pod.
Druhá vec je, že obyvatelia mesta platia rovnaké dane! Prečo by mali byť dve kategórie cestujúcich?
Tá hypotéza o priemerných väčších nákladoch je hlúposť. Okrajové časti majú spravidla jednu nosnú linku - Petržalka má ponuku nosných liniek oveľa pestrejšiu - napriek tomu sú náklady na cestujúceho podľa Teba menšie.
Tvoj návrh dáva Dúbravku do prvého pásma. Ak by sa niekedy znovu zaviedli dve pásma a k tomu všetkému týmto spôsobom, kvantá študentov stredných a základných škôl, čo bývajú v DNV a chodia L20 do Dúbravky by sa ti určite poďakovali. A pritom ich priemerná cesta MHD patrí podľa môjho odhadu k najkratším v BA. Čiže hypotéza o "dlhšej cestovnej vzdialenosti" je mimo.