Discussion Forum › General Discussion

Neviem co maju "vsetci diskutujuci" so mnou, kazdopadne ja rozlisujem zavadzanie liniek tam kde uz MHD jazdi (vid 128) a tam kde obsluha MHD prakticky nie je, resp. je MHD nepouzitelna (Strmy vrsok, Potocna, atd). Nova Vrakuna podla mna patri do druhej kategorie, ale naco tu niecim argumentovat ked si vopred usudil ze nema zmysel mi to vysvetlovat a teda ani diskusia nema zmysel

To je zaujímavé, ako všetci tuná diskutujúci majú plnú hubu toho, ako sú zastávky nahusto, aké nezmyselné linky po BA máme, ale obratom, ako minutím ruky navrhú zaviesť linky do takých lokalít, ktoré sú vzhľadom na lokalitu a hustotu zástavby v pešej dostupnosti a to dokonca podľa štandardov bežných na západ od nás.

Obsluhu tých pár domov by si mohol vyriešiť buď zavedením novej vzduch voziacej linky, alebo presmerovaním jednej z existujúcich (67, príp. 79). Presmerovaním 67 dosiahneš akurát to, že zatiaľ čo dnes je to síce na zastávku ďalej ale máš tam ešte celkom obstojný interval (v najhoršom čase 15 min), po novom budeš mať zastávku bližšie, ale interval len 30 min. Z Ružinova aj tak nikto čakať na tú pred svoj dom idúcu linku čakať nebude a nastúpi na to čo príde prvé (teda časť si polepší, časť z okolia Majerskej pohorší, prínos teda žiaden), cestou do Ružinova budú musieť cestujúci špekulovať, na ktorú zastávku ísť. Nedaj bože, ak práve ten ich spoj pre poruchu alebo nehodu vypadne. Presmerovaním 79 sa dostaneš k problému, kde ju v Ružinove ukončiť, keďže už dnes v špičkách musia na Astronomickej vozidlá stáť aj v jazdných pruhoch.

Najjednoduchším a lacnejším riešením tak zostáva vytvorenie peších prepojení ulíc Levanduľová a Orchideová s Hradskou. Ale na to by mal myslieť najmä územný plán a investori.

Ale tebe to zbytočne vysvetľujem...

Vážení len malá otázka, odkedy vlastne tá X13 premáva po zmenenej trase? Thanks

Ono to vsetko zalezi od spoja. Ako som uz napisal, nejazdilo by vsetko co dnes a urcite nie trojicky.

Tie dve 21ky po 18.h od VW si "dojazd s cestujucimi", ktory je ako 25 kratsi nez 21.. Povodne chodili naprazdno a takto sa zahrnuli pod VW spoje..

Ten spoj 22.20 z VW zvyčajne býva full load (pár krát to písal tušim aj sem niekto že dokonca sa stáva že sa ľudia z VW nezmestia a potom chodia 92+21). Však aj 92ky vtedy idú 3, ale 25 iba jedna. Ale napr. 18:20 a 25 z VW idú dva spoje úplne zbytočne.

Ja si až taký istý nie som, keďže čo som zopárkrát na Patrónke videl 25, tak nejak veľkým počtom cestujúcich neprekypovala. A okrem toho, napr. na smenu na 6:00 cestujú zamestnanci smerom von z mesta, zatiaľčo celá linka 21 je ráno postavená najmä na zvládnutie prepravných nárokov smerom do centra.

Mne vsak trochu chyba moralna stranka veci. Co je zle na parkovani na ZRUSENEJ a NEPOUZIVANEJ trati / stanici? Chapal by som keby DPB povedzme dalej mal zalozak na stanici, alebo tam podla potreby chodil otacat vozy bez ludi, ale ked tam realne nic nejazdi tak kde je problem?

Pokial ide o Filialku a obvod drahy, problem je, ze ten nie je oznaceny. Nikde nie je zakaz vjazdu (aspon co si ja pamatam) ani informacia o tom ze vodic vstupuje do obvodu drahy. Ako to ma teda vediet? Ti ludia neparkuju tam na kolajniciach.

Zakaz vstupu je az nedaleko stanicnej budovy a tam neparkuje nic.

Hovorca ho poznať nemusí, ale je smutné, že ho nepoznajú pravdepodobne ani kompetentní.

Uz som to korigoval, myslel som naklady pre zamestnavatela (o ktorych sa tu bavime). Aj zamestnanci VW poctivo platia cestovne.

Vypocty nie, ale zdravy rozum mi vravi, ze zamestnanci VW by v pripade zrusenia vsetkych VW liniek museli cestovat 21 a ta by urcite nestihala. Cize nieco by sa muselo pridat. Bud spoje na 21, alebo ucelova 25.

Mimochodom je zaujimave ze taky Slovnaft dostal zadarmo 74ku cez vikend.

Vsak som povedal ze DJ netreba nejak zasadne riesit

Nova Vrakuna pre koho? Pre tych co byvaju v tych domoch. To je normalna obytna oblast a od niektorych bodov su zastavky dost daleko.

Koľko vodičov IAD pozná zákon o dráhach? V koľkých autoškolách sa tento zákon vyučuje? Myslíš že sa Andrássy niekedy stretol so zákonom o dráhach? ?

K tomu novému článku. Čo to Andrássy trepe. Predsa do areálu ex ŽST Filiálka je v zmysle zákona o dráhach v zásade zakázaný vstup a nie to vjazd autom. A rovnako tak zo zákona o dráhach možno jednoznačne vyvodiť, že parkovanie na existujúcej električkovej dráhe je samo osebe zakázané.

Prečo mi môj 6. zmysel hovorí, že tie VW linky platí mesto? ?

A máš nejaké výpočty na tvoje trvdenia, či je to dunčo štýl, že linku 25 vidím raz za mesiac na SAV a na základe toho rozhodnem o jej užitočnosti? ? Ale dobre ti vlastne odpovedal Valec v #178411.

Ták a poďme trošku offtopic. Páni, vzhľadom na zaujímavu funkciu tunajšieho vyhľadávača fotiek ktorý vyhodí pri hľadaní nič alebo celú galériu, pýtam sa vás, má dakto fotografie úseku Mraziarenská (Slovanet) - Trnavské mýto v starej podobe? t.j. ta megazastavka, električky na BKV. Ide mi hlavne o okolie trate z dôvodu výstavby ružinovskej radiály v jednom simulátore. Už som pri zastávke Pri Jazere, a idem na podjazd, no ďalej by som chcel mať ešte pôvodnú Miletičovu

DJ sme tu už preberali. Tam jazdí každé dve hodiny vlak každé dve hodiny, čiže základnú obslužnosť tam majú. Pri sile dopravného prúdu ti to pri stanovení Štandardov nevyjde lepšie.
Novej Vrakune? A pre koho? Z najvzdialenejšieho domu k zastávke nepresahuje vzdialenosť k zastávke 900 metrov, čo je do 10 min. pešej dostupnosti. Vzhľadom na lokalitu a zástavbu akurát.

No Devinske jazero je skor zahradkarska oblast, tam ked MHD tak v ramci vikendovej rekreacnej dopravy. Realne je vsak nutne riesit obsluhu napr. Potocnej (tam su normalne domy a jazdia tam len 2 spoje denne!), Slanca, Novej Vrakune, Stmeho vrsku, OU v Zahorskej Bystrici a podobne...