Discussion Forum › General Discussion

Uplnou samozrejmostou je aj to, ze ti v obchode vyda peniaze, ked jej das viac, ako platis a tiez za to podakujes, ci nie?

Pozor, všade, kde niekto žije nejdú. Ľudia žijú aj v časti Devínske jazero (DNV) a tam veru o žiadnej linke mhd nikdy nikto nechyroval a na peši od poslednej zastávky, je to dobrá prechádzka (cez deň som už skúsil, večer by som nechcel).

zavadzat nejake cudesne poplatky, myslim ze tadialto cesta nevedie...

Pozor, aj v BA ma VW svoje linky, napr ta zlta karosa jazdi do petrzalky A to maju VW zadara proste si mozes vybrat, ovsem, ten spoj musis zarucene stihnut, lebo je jediny za zmenu °)

V kazdom pripade, kluc je stanovit standardy dopravnej obsluznosti. Aby rozhodnutie o tom kam MHD pojde a kam nie nebolo na subjektivnom rozhodnuti jedneho cloveka, alebo na historii.

Pokial by bol dany poplatok ucelovo viazany na konkretny ucel tak by to fungovalo. Urcite sa neda povedat ze mesto by dnes malo prebytok.

aha, mesto nevie hospodarit s prostriedkami ktore ma, tak mu nasypme este viac?

Pozri, ja som presvedceny ze MHD by si malo objednavat mesto nie zamestnavatelia a podobne. Mesto ale na to nema peniaze. Nuz tak treba zvysit dan o urcitu ciastku, ktora bude fixovana na MHD.

ale akurat cesta do pekla... preco by nemala potom kazda skola platit? kazda nemocnica? kazdy kostol? kazdy obchod? atd...

Ano, dajme tomu SAV pri stanici. A vsetkych firmach v centre.

Preco ju nemoze mat zadarmo? No lebo nic nie je zadarmo. Musel by to platit Volkswagen a ten to evidentne platit nechce.

Trojicky na 92 by urcite nemali byt zadarmo, ale jeden - dva vozy ano.

Aj zamestanci VW si platia MHD, hovoril som o nakladoch pre zamestnavatela.

Porovnanie je trefne, lebo nebyt SAV a dalsich firiem tak je nizsia potreba MHD. A keby naozaj kazdy zamestnavatel platil za svojich zamestancov poplatok na MHD (dajme tomu vo forme mestskej dane) tak by rozpocet DPB isiel brutalne hore. A mozno to je cesta.

A oplatilo by sa mu to? Takmer vzdy ked som cakaval na SAVke tak sli dve 25 za sebou a sedelo v nich tolko ludi, co v 32 co som potom nou siel

Nechcem hodnotiť, či je by DPB musel zriadiť L25 alebo nie, keďže som ju nikdy pri VW nevidel a čo som mal to šťastie, na Račku v spoji nebolo nikdy viac ako cca 25 ľudí. Podobné info mám aj o trojičkách na L92 (posledný vraj jazdí takmer prázdny).

Na druhej strane sa spýtam to čo včera. Kto z vás tu diskutujúcich kedy videl zmluvu DPB s VW. Myslím, že minimálne aspoň nejaký dodatok by za ten rok a čosi povinného zverejňovania mohol byť. Z toho by bolo jasné či, koľko a za čo si ten VW vlastne platí. A na základe doterajších skúseností si aj viem predstaviť, pre koho by to bolo výhodnejšie.

porovnanie so SAV neni trefne, kedze tam jazdi X liniek z inych casti (ziadna tam nekonci), SAV ma radovo mensi pocet zamestnancov, DPB ich zadarmo nevozi kedze aj oni si platia za MHD

Nuteny nie je ani prevadzkovat linky typu 95, ale prevadzkovat ich fakticky musi, tak sa nechytajme za slovicka Imho by nebolo nutne nahradit 24 a 26, tie by si fakt VW mal platit navyse. Ale 25 a 92 by mali byt objednane mestom.

Nuteny by nebol - mal by iba moznost zaviest taku linku (a kebyze by mal fungovat "normalne" tak by ju zaviedol na zaklade prieskumu a iba ak by sa mu to oplatilo) a je pravda, ze nejaku by asi zaviedol, ale urcite ne 3 ci 4 a bolo by to na zaklade dopytu (cize taka 24 ci ktora to jazdi od brany ku brane by nejazdila vobec)

Niekedy mam dojem ze zijes mimo reality. Keby ako listok na spoje do VW platila zamestnanecka karta tak by VW musel platit viac penazi. To je dovod preco neplati a je to snad uplne logicke.

Porovnanie so SAV je uplne trefne. Jej DPB vozi zamestnancov zadarmo

Princip zakladnej dopravnej obsluznosti mi nie je nutne vysvetlovat (sam ho casto inym bucham o hlavu :)), lenze nevidim dovod aby 92, alebo 25 do nej nebola ratana. Totiz, jedine co by sa stalo ak by si VW prestal objednavat 25 je ze DPB by bol nuteny taku linku zriadit, lebo 21 by nezvladala.