Discussion Forum › General Discussion

hlavný problém je, že linkovanie MHD v BA, nech je akokoľvek historické, nie je systémové a ani stabilné

do 2000 tu boli linky kade tade odvšadiaľ všade, od 2000 tu máme rádobyoblastné značenie.

Treba spraviť také linkovanie, ktoré bude predvídať vývoj mesta. Ale radšej som ticho, ktoré iné mesto by si nechalo skolabovať električkovú dopravu

Inak by bolo fajn keby DPB opat zacal zverejnovat aj casy vyjazdov z vozovne. Ono to niekomu v tych skorych rannych hodinach moze padnut fajn.

Nespochybnujem vyhody stability, ale mam dojem ze pri tom vsetkom co sa za roky zmenilo by to chcelo cele nanovo prerobit, lebo to nezodpoveda dnesnym poziadavkam. Aj za cenu straty stability.

Ono ked sa zisti ze je stale potrebna linka po trase dnesnej 93 tak sa 93 zachova.

ja nič, len sa mi to zdá čudné, že napr. tram trať v tuneli či krížna sa musela najprv jedna siahodlho a druhá veľm narýchlo kolaudovať a tutohľa to ide aj bez toho
inak, prečo hneď nezmenili niektorú linku na tú trasu, veď v rámci akcie "aby sa ušetrilo" už pred koncom roka povymýšľal DPB všeličo...

A čo tam chceš toľko testovať? Skôr som zvedavý ako budú odlíšené tie rôzne dojazdy 202.

luky: no otazka ci to boli 2 zalozaky, alebo to bol zrovna ten tedom, len ho nejak spojazdnili

Peon: lebo ako som pisal, do kopca siel ako stary tambus na 1 prevodovom stupni (ale nepreradovalo to stale na 2 a potom nepodradilo) a rychlost tiez nebola vysoka A to uz bolo po tom, co vystupila cast cestujucich na Molecovej.

Nepamatam pripad zeby nebol nejaky nocak nahradeny zaloznym vozom. ? Či??

http://imhd.sk/ba/doc/sk/10340/Zmena-vo-vyjazdoch-a-dojazdoch-liniek-201-a-202-od-19-12-2011.html

čiže už je to za 10 dní akože dostatočne otestované a skolaudované, keď sa tadiaľ môže jazdiť aj s nákladom?

jedine, ak by bol vodičom zamaskovaný revízor

Ono ak sa raz spravi dobre linkovanie, tak historicke bazy zase nie su vsetky na zahodenie. Prave to si vela ludia na vela mestach pochvaluje, ze je tam stabilita v linkovom vedeni. Nemozme si dovolit kazdych 10 rokov stratit tych zakaznikov, ktori si nechcu zvykat na zmeny a maju ine moznosti dopravy. Rozdiely poctupom casu v demografickej strukture v jednotlivych castiach mesta treba riesit predovsetkym zmenou kapacity na existujucich linkach.

Samozrejme, predpokladom je, mat to kvalitne linkove vedenie. A BA ho po predoslych optimalizaciach ma celkom dobre, az na tie elektricky.

Práve ten rozpor so zákonom tam imho môže byť.

Nechápem - prečo sa bál, že nedôjde na Lafranconi?

Osobne si myslim ze keby si poslal reklamaciu tak ti to euro vratia.

Zrejme by zalezalo na dovode meskania (napr. ak by nebolo zavinene DPB tak podla mna nevymoze nic). Kazdopadne, DPB jednoznacne v tarife uvadza ze listok v pripade prestupu plati len na cas na ktory bol vydany. Neviem ci je to v rozpore s nejakou vyssiou normou (predovsetkym zakonom), ale ak nie tak to plati.

a v pripade prazdneho vozidla vlastne ani tu sms posielat nemusi....

V tomto prípade je zase moje riešenie lepšie #176897), pretože cestujúci odošle SMS v okamihu nastupovania do autobusu (teda už vie, že daný spoj mu prišiel).

Áno SMS môže meškať, prípadne ako ty spomínaš nemusí byť doručená. Dobre v tomto prípade revízor zapíše zistenie stavu (akože udelí pokutu), ktorú ale na DPB stornujú po ukázaní doručenej spätnej SMS, prípdne výpisu od operátora, že daný klient SMS-ku poslal.

Hlavne, že podľa zákona si plán DO má vypracovať mesto....

Mňa by inak zaujímal prípad ako sa zachovať v prípade, že si kúpim SMS lístok a potrebujem cestovať nočákom, no ten vypadne. Teda vlastne som si predplatil službu, ktorú nie z vlastnej viny nemôžem využiť.