Discussion Forum › General Discussion

Samo, to sa ale predsa nevylučuje... ani doma si nespravíš najprv rekonštrukciu malovky a potom nové elektrické rozvody a kúrenie, ale zachováš logickú postupnosť. A keď si robíš kuchynskú linku, tak si tam dáš predprípravu na umývačku riadu, aj keď si ju nekúpiš hneď. Nie je to o nič drahšie. To platí aj pri plánovaní dopravy a vôbec linkovania. Ja napríklad vôbec nechápem prečo je číslovanie trolejbusov iné, ako autobusov. Električky chápem - v istom slova zmysle to je/mal byť vyšší hierarchický stupeň

A potom sa cudujme, ze tu elektricky upadaju. To co je nutne riesit opat posuvame na ukor niecoho ineho. Je to smutne.

Najskôr budú asi trolejbusy... ?

A elektricky budu mat kedy konecne to kvalitne linkove vedenie???

Presnejšie zatiaľ to vyzerá na pomalú smrť (postupný útlm) električkovej dopravy... Aj keď aj ja súhlasím s väčšinoým odborným názorom, kolapsom by som to určite nenazval. Kolaps, je keď zlyhá systém ako celok. A ten zatiaľ funguje.

Ono zas s tym previdanim vyvoja mesta je to trochu tricky, lebo nemozes ignorovat sucasnost mesta

hlavný problém je, že linkovanie MHD v BA, nech je akokoľvek historické, nie je systémové a ani stabilné

do 2000 tu boli linky kade tade odvšadiaľ všade, od 2000 tu máme rádobyoblastné značenie.

Treba spraviť také linkovanie, ktoré bude predvídať vývoj mesta. Ale radšej som ticho, ktoré iné mesto by si nechalo skolabovať električkovú dopravu

Inak by bolo fajn keby DPB opat zacal zverejnovat aj casy vyjazdov z vozovne. Ono to niekomu v tych skorych rannych hodinach moze padnut fajn.

Nespochybnujem vyhody stability, ale mam dojem ze pri tom vsetkom co sa za roky zmenilo by to chcelo cele nanovo prerobit, lebo to nezodpoveda dnesnym poziadavkam. Aj za cenu straty stability.

Ono ked sa zisti ze je stale potrebna linka po trase dnesnej 93 tak sa 93 zachova.

Tak v zastávkovom cp jedni budú mať šípku doľava a druhý šípku doprava
A na transparente by to nemal byť problém: cieľ bude buď Vozovňa Hroboňova (mohlo by sa doplniť do spodného riadku že cez Hrad alebo cez Palisády), a tie po novej trati budú mať Prokopa Veľkého, lebo to bude konečná zastávka...
A dojazd toho jedného hroboňáckeho poradia 205 asi tiež ostáva cez Hrad...

ja nič, len sa mi to zdá čudné, že napr. tram trať v tuneli či krížna sa musela najprv jedna siahodlho a druhá veľm narýchlo kolaudovať a tutohľa to ide aj bez toho
inak, prečo hneď nezmenili niektorú linku na tú trasu, veď v rámci akcie "aby sa ušetrilo" už pred koncom roka povymýšľal DPB všeličo...

A čo tam chceš toľko testovať? Skôr som zvedavý ako budú odlíšené tie rôzne dojazdy 202.

luky: no otazka ci to boli 2 zalozaky, alebo to bol zrovna ten tedom, len ho nejak spojazdnili

Peon: lebo ako som pisal, do kopca siel ako stary tambus na 1 prevodovom stupni (ale nepreradovalo to stale na 2 a potom nepodradilo) a rychlost tiez nebola vysoka A to uz bolo po tom, co vystupila cast cestujucich na Molecovej.

Nepamatam pripad zeby nebol nejaky nocak nahradeny zaloznym vozom. ? Či??

jedine, ak by bol vodičom zamaskovaný revízor

Ono ak sa raz spravi dobre linkovanie, tak historicke bazy zase nie su vsetky na zahodenie. Prave to si vela ludia na vela mestach pochvaluje, ze je tam stabilita v linkovom vedeni. Nemozme si dovolit kazdych 10 rokov stratit tych zakaznikov, ktori si nechcu zvykat na zmeny a maju ine moznosti dopravy. Rozdiely poctupom casu v demografickej strukture v jednotlivych castiach mesta treba riesit predovsetkym zmenou kapacity na existujucich linkach.

Samozrejme, predpokladom je, mat to kvalitne linkove vedenie. A BA ho po predoslych optimalizaciach ma celkom dobre, az na tie elektricky.

Práve ten rozpor so zákonom tam imho môže byť.

Nechápem - prečo sa bál, že nedôjde na Lafranconi?

Osobne si myslim ze keby si poslal reklamaciu tak ti to euro vratia.